Liquido del servosterzo: istruzioni per la sostituzione

Servosterzo sterzo stare in piedi anche sulle auto in assetto di base. Quando si utilizza il servosterzo, come qualsiasi altro sistema in auto, è necessario mantenere regolarmente questo meccanismo. Oltre a verificare l'integrità e l'integrità servosterzo è necessaria la sostituzione del fluido idraulico. Questa è una procedura semplice, puoi farlo da solo. Vediamo come viene sostituito il liquido del servosterzo.

Informazioni sulle funzionalità del funzionamento del booster

Le case automobilistiche assicurano agli automobilisti che tutti gli elementi tecnici dell'automobile possono funzionare per tutta la vita del veicolo inviato. Tuttavia, la realtà dimostra che non è questo il caso. Il servosterzo non è un'eccezione qui. Affinché il booster funzioni in modo affidabile, gli oli idraulici funzionanti devono essere modificati secondo le normative.

Cosa puoi riempire?

Il fluido GUR è un composto speciale. Assomiglia a qualcosa olio di semi di girasole Sulla maggior parte delle marche di automobili, i produttori non differiscono in originalità e versano il mezzo PSF. Altri versano Dexron 6. A proposito, quest'ultimo è considerato un rimedio universale, ma spesso si possono vedere recensioni negative su questo olio. Quindi, se usi spesso questa miscela, l'unità di guida può fallire. La ragione - nelle caratteristiche di temperatura di una macchina particolare. Ad esempio, per alcuni modelli Hyundai, questo fluido è molto pericoloso.

Se c'è anche la minima incertezza sul tipo di fluido nel servosterzo dovrebbe essere, quindi scegliere solo PSF. Questo olio ha caratteristiche di viscosità ottimali. Inoltre, molti produttori lo indicano nei passaporti per le auto. Questa miscela funziona a tutte le temperature e le guarnizioni e gli ugelli non vi scorrono.

Motivi per cambiare l'olio idraulico

Spesso la decisione di cambiare il liquido del servosterzo deriva dal fatto che il livello nel serbatoio è diminuito. Questo è un segnale che da qualche parte nei tubi e sigilli la tenuta è rotto e si è formata una perdita. Prima di sostituire, assicurati di trovarlo e ripararlo, altrimenti la sostituzione sarà solo uno spreco di denaro, impegno e tempo.

Cambiano anche l'olio semplicemente perché è raccomandato dal produttore. Per alcune marche automobilistiche, il produttore consiglia di eseguire questa operazione ogni 30.000 km.

Sostituendo il fluido GUR fallo da solo

L'intera procedura non sarà difficile, non ci vorrà molto tempo e persino un principiante sarà in grado di gestirlo. Il processo implica la disponibilità degli strumenti necessari.

Se il motore è caldo, è molto importante raffreddarlo. Quindi è possibile rimuovere il serbatoio di espansione. È consigliabile non solo rimuoverlo e metterlo da parte, ma esaminarlo attentamente per eventuali perdite - questo non è raro quando scorre dal serbatoio. Il corpo del contenitore deve essere intatto, senza schegge, crepe o altri difetti. Se vedi qualcosa di simile, allora acquistane uno nuovo.

Dopo aver esaminato il serbatoio, trovare un contenitore adatto per l'olio vecchio.
Il fluido GUR si adatta alla tanica di olio o in un secchio. Per drenare, è necessario rimuovere il tubo inferiore dal serbatoio. Metti al suo posto lo stesso, e abbassa l'altra estremità nel contenitore o nel secchio.

Lo scarico viene eseguito con il motore acceso. Questo è fatto in modo da poter ruotare il volante di lato. Quindi l'olio può muoversi e sarà versato nel contenitore. Dovrai girare il volante fino a quando l'ultima goccia della miscela idraulica si trova nel secchio.

Fusione? Ora collega il primo tubo flessibile indietro e riempire audacemente il serbatoio con il nuovo liquido del servosterzo. Hai finito? Avviare di nuovo il motore e girare di nuovo il volante da un lato all'altro. Ora questo è fatto in modo che l'aria sia completamente fuori dal sistema.

Se hai fatto tutto correttamente, il volante girerà molto bene, anche se l'auto è in un posto. Quando l'aria esce completamente, aggiungere liquido al livello richiesto.

Caratteristiche del buon olio per servosterzo

È molto importante che il sistema utilizzi un tipo di olio. Dopo tutto, la miscela non è solo per facilitare il lavoro del conducente. È anche lubrificante che facilita il funzionamento del sistema.

Affinché il servosterzo funzioni in modo impeccabile, è necessario selezionare con cura il fluido giusto. Quindi, l'olio dovrebbe funzionare a temperature fino a 110 gradi. Anche nella composizione del prodotto dovrebbero contenere materiali che superano la pressione. Una buona produzione riduce l'usura delle coppie di attrito e l'intero sistema, non cambia la sua viscosità a seconda della temperatura. Un buon olio non schiumerà e non perderà le sue proprietà quando viene a contatto con i sigillanti. Se il liquido è a contatto con il metallo, non dovrebbe corrodersi. I materiali di tenuta non dovrebbero gonfiarsi e i sigillanti dovrebbero indurirsi.

Sostituire il liquido del servosterzo (Ford Focus)

Per queste auto, il produttore consiglia l'acquisto del veicolo Ford WSA o del popolare PSF. Sono ammessi altri prodotti, ma devono avere prestazioni molto elevate.

Olio per auto Ford - verde. Per la sostituzione completa, sono necessari circa 2 litri. Per sostituire la necessità di una lunghezza del tubo di 1,5 metri con un raccordo. In generale, il processo di sostituzione è lo stesso delle istruzioni di cui sopra.

"Renault"

Il produttore consiglia GUR "Renault" ELA Renaultmatic D3 o Elf Matic G3. È possibile combinare questi due prodotti. Molti proprietari di auto Renault utilizzano con successo il Mobil ATF 220. Qui, sia la qualità che le caratteristiche sono all'altezza e si adattano allo standard D2.

Tuttavia, in pratica, viene anche data preferenza allo standard D3. Come mostrano osservazioni e studi, è molto più adatto per l'uso nelle nostre condizioni.

Caratteristiche fluide

I prodotti per il servosterzo possono essere di diversi colori. Ma le vere differenze sono nella composizione e in altre caratteristiche.

Quindi gli oli rossi sono Dexron. Ci sono sia versioni minerali che sintetiche. Mescolarli è proibito. Tutta questa linea appartiene alla classe generale dell'ATF. Il gruppo giallo è prodotto principalmente per Mercedes. I verdi sono i prodotti preferiti di Peugeot, Citroen e altri produttori.

Molti stanno discutendo sull'opportunità di versare "sintetici" o "acqua minerale" in GUR. Queste domande sono fondamentalmente sbagliate. In questo sistema - un'enorme quantità di guarnizioni in gomma e altre parti. I sintetici hanno un cattivo effetto sulla gomma da materiali naturali. Si consiglia di utilizzare solo prodotti minerali.