Aereo russo. Velivoli russi moderni

Uno dei settori industriali più importanti dell'economia della Federazione Russa è l'industria aeronautica. Offre posti di lavoro per oltre 355 mila persone. La storia di questo settore è piuttosto complicata, specialmente dopo il crollo dell'URSS. Ma negli ultimi anni, la situazione ha iniziato a cambiare in meglio e la costruzione di velivoli è attualmente in fase di sviluppo.

Aviazione russa durante la prima guerra mondiale

All'inizio della prima guerra mondiale, la Russia imperiale ancora poteva vantare il più grande aeroflot del mondo. Consisteva in 263 aeroplani e 14 dirigibili. A quei tempi, l'aereo non poteva ancora installare armi. Non era solo un problema nazionale, ma anche un problema interstatale di tutti i produttori di aeromobili. Tutti i piloti potevano fare una pistola o una pistola con loro. Una ragione importante di questo fenomeno era la Convenzione dell'Aja, adottata nel 1907. Ha proibito l'uso di qualsiasi tipo di arma aeronautica. Un altro problema serio era il fatto che c'erano 129 piloti esperti su tutti gli aerei russi di quel tempo: all'inizio della guerra, l'aviazione veniva utilizzata per ottenere informazioni e inviare attacchi di artiglieria. Ma questo non durò a lungo. Ben presto le feroci battaglie furono combattute non solo sulla terra, ma anche nel cielo. Ciò ha portato all'inizio della modernizzazione dell'aviazione. Ma i paesi europei in questa materia erano significativamente in anticipo rispetto all'impero russo.

Aviazione sovietica

L'aviazione nell'Unione Sovietica fu creata contemporaneamente con l'intera Armata Rossa. Il suo nome è cambiato tre volte. Dal 1918 fu chiamata la Flotta aerea dei lavoratori e dei contadini, dal 1924 - dalle Forze aeree dell'Armata Rossa, e dal 1946 dalle Forze aeree delle Forze armate dell'URSS. Le sue funzioni principali erano la copertura aerea delle operazioni della flotta e truppe di terra così come un attacco agli oggetti del nemico e alla loro distruzione. L'aviazione era divisa in trasporti a lungo raggio, in prima linea e militari. Un gruppo separato faceva parte dell'aviazione, che era inclusa forze nucleari dello stato. Per ordine lei potrebbe usare le armi nucleari. Nel 1990, l'aviazione sovietica era la più grande del mondo. Consisteva in più di 6 mila aerei. dopo il crollo dell'Unione Sovietica Tutte le proprietà dell'Aeronautica erano divise tra i nuovi paesi.

Aviazione nel periodo post-sovietico

Sebbene la divisione dell'aviazione dell'URSS sia avvenuta tra la Russia e altri 14 paesi indipendenti, la maggior parte delle attrezzature e del personale sono stati trasferiti nella Federazione Russa. Gli anni '90 sono contrassegnati come molto difficili per tutto l'aviazione, sia militare che civile. Ciò è dovuto a finanziamenti insufficienti, poiché l'economia stava attraversando tempi difficili. Il beneficio potrebbe derivare solo dall'apertura delle frontiere e dall'aumento delle esportazioni. E solo all'inizio del 2000 tale calo è stato leggermente interrotto.

Aviazione russa moderna

All'inizio del nuovo millennio, l'industria dell'aviazione civile era sull'orlo del collasso. La costruzione di nuovi velivoli era limitata a poche unità. Ma non hanno ricevuto riconoscimenti nella comunità internazionale, poiché non avevano un adeguato livello di sicurezza. Ma nel 2006 la situazione era migliorata a causa degli ordini delle società di leasing. Nel 2005, su iniziativa del governo, l'industria ha iniziato a consolidarsi. Tutte le principali aziende produttrici di aerei russi volevano fondersi in un'unica organizzazione. Ciò contribuirebbe a raggiungere i massimi risultati con perdite minime. Il sostegno finanziario dello stato ha aumentato significativamente la qualità delle attrezzature prodotte. L'aereo russo ricominciò a guadagnare fiducia. Nel 2005, sono stati rilasciati 6, e nel 2009 - già 15 unità.

Aviazione militare

Gli aerei militari russi hanno una grande potenza di fuoco e sono sorprendenti nelle loro forme. Molti modelli sovietici sono stati aggiornati e completano con successo i compiti. Ma c'erano anche nuovi aeroplani della Russia, che si distinguono per le migliori qualità. Ciò è confermato dall'aumento delle esportazioni verso vari paesi del mondo. Gli aeroplani dei seguenti marchi: AN, IL, MIG, SU e TU sono modernizzati. Uno di questi è l'aereo AN-26, sviluppato nel 1969. Questo è un aereo da trasporto militare leggero, che aveva una cabina di carico completamente sigillata. La produzione di ego cessò nel 1985, ma ancora serve nell'aviazione russa. Dall'inizio degli anni '70, un bombardiere della serie TU-160 è stato sviluppato dall'URSS. Divenne il più grande bombardiere, che fu prodotto commercialmente. Poteva volare a velocità subsonica e penetrare facilmente nelle difese aeree nemiche. Attualmente, 6 di questi aeromobili servono nell'aviazione russa. Nei primi anni '60, fu progettato un aereo in grado di raggiungere velocità che superavano la velocità del suono 3 volte. Questo è MIG-25. Questo è un caccia intercettore capace di ricognizione da una grande altezza. Questi aerei, anche se in piccolo numero, proteggono ancora il loro paese. Ci sono ancora molti esempi simili, ma ci sono anche aeromobili russi moderni che non hanno prestazioni inferiori ai migliori velivoli. Paesi dell'Europa occidentale e gli Stati Uniti.

Sviluppi moderni

Sebbene il nostro paese abbia ricevuto un'eredità sostanziale dall'URSS in questo senso, lo sviluppo di nuovi progetti non è mai cessato. L'ultima tendenza è stata l'aeromobile russo di quinta generazione, che ora è in fase di test in volo. Negli Stati Uniti, questi combattenti hanno servito dal 2001. Ma gli aerei militari russi non hanno prospettive minori di quelle americane. Negli anni '90, il tentativo di creare qualcosa di nuovo è stato occupato dal Mapo MiG. Il loro aereo aveva il nome "1,44", sono persino riusciti a testarlo un paio di volte in volo. Ma a causa di molti fattori economici, questo progetto è stato chiuso. Tuttavia, l'aereo della quinta generazione della Russia non ha cessato di esistere. Ora sono impegnati in un'altra campagna, conosciuta come la Sukhoi Design Bureau. Hanno sviluppato un progetto chiamato PAK FA. Nel 2010 sono stati effettuati i suoi primi test. Questo volo è durato 47 minuti. Dopo le modifiche apportate e durante i test del 2011 questo velivolo è stato in grado di rompere la barriera del suono. Ma i progettisti e i meccanici continuano a lavorare per migliorare il prototipo in modo che i moderni aerei russi diventino i migliori al mondo.

Trasporto aereo

Un'altra parte importante dell'Aeronautica è l'aeromobile da trasporto. Gli aerei da trasporto della Russia sono progettati per trasportare equipaggiamenti militari e soldati verso punti designati, oltre a fornire parti con tutto il necessario. L'Aeronautica russa ha diversi tipi di tali velivoli, a seconda del peso del carico che sono in grado di trasportare. AN-26 (fino a 6 tonnellate) sono considerati i più leggeri, AN-12 (fino a 20 tonnellate) sono progettati per carichi medi, IL-76 (fino a 60 tonnellate) sono considerati per carichi medi, e AN-124 sono super-pesanti (il peso massimo non è fisso) . Oltre all'aeronautica, gli aerei da trasporto sono disponibili presso il ministero delle emergenze russe.

Traffico passeggeri

Oltre agli sviluppi nel settore dell'aviazione militare, lo sviluppo di civili è anche attivamente perseguito. Nuovi velivoli in Russia e in questa direzione stanno cercando di raggiungere i più alti standard internazionali. L'ultimo successo in questo campo è stato "Irkut MS-21", il cui sviluppo è iniziato negli anni 2000. Si tratta di un aereo progettato per trasportare 150-200 passeggeri e merci sia a livello nazionale che all'estero. Sperano di sostituire il vecchio velivolo, come il Tu-154. La direzione dell'azienda produttrice si aspetta che nel 2016 le prime copie saranno messe in funzione. E nel 2017, se tutto andrà bene, inizierà la produzione di massa. Ma gli aerei passeggeri russi non si limitano a questo modello molto promettente. Ad esempio, l'aereo passeggeri SuperJet 100 è stato in volo dal 2011. Lo sviluppatore di questo aereo di linea è il Sukhoi Civil Transportation. I suoi primi test sono stati effettuati nel 2008 e dopo una serie di miglioramenti ha ricevuto una licenza. Oltre a questi velivoli, ci sono altri progetti in fase di sviluppo, ma in futuro stupiranno con la loro perfezione.

Così, l'aviazione nazionale ha una ricca storia, che ha avuto inizio ai tempi della Russia zarista. In URSS è diventato il più grande del mondo. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, è arrivata una crisi, ma ora gli aerei russi stanno riguadagnando la loro antica gloria e conquistando la fiducia della comunità mondiale.