Reggisella con ammortizzatore: una cosa utile o un altro stratagemma di marketing?

I proprietari di hardtail, probabilmente, non si sono trovati ad affrontare il problema dell'eccessiva rigidità del telaio. Se le vibrazioni sul volante si possono ancora estinguere con l'aiuto di guanti e impugnature morbide, installare le pesanti selle pesanti sulle molle non è l'opzione migliore. Ma per risolvere il problema della rigidità è ancora possibile con l'aiuto del reggisella con ammortizzatore.

Standard: lunghezza e larghezza

A prima vista, reggisella - un pezzo di ricambio molto semplice che non possiede proprietà, ma non lo è. Il fatto è che con la guida attiva, le selle sono sottoposte a carichi piuttosto pesanti, pertanto il tubo stesso e il supporto devono essere progettati in modo tale da compensare almeno alcuni di questi carichi.

I reggisella sono disponibili in diversi diametri e lunghezze per tutti i tipi di telai. Possono anche essere classificati per scopo. Spesso, più forte è il carico percepito sul sedile, maggiore è il suo diametro.

I reggisella sono realizzati principalmente in lega di alluminio 6061, ma esistono anche serie 7xxx o carbonio particolarmente resistenti. Tra l'altro, anche la fibra di carbonio smorza molto bene le vibrazioni, a differenza dei metalli, ma ciò si noterà solo per i motociclisti avanzati. Coloro che vogliono solo migliorare la propria moto e renderla più morbida possono utilizzare il reggisella con un ammortizzatore.

Perni con ammortizzatore integrato

In contrasto con le sub-selle rigide, hanno un sistema di smorzamento incorporato. I reggisella con ammortizzatore sono molto richiesti sulle bici da turismo, dove il peso e l'alta affidabilità non sono importanti. Con l'aiuto di un reggisella di questo tipo, puoi facilmente trasformare la tua hardtail in una normale sospensione a due, mentre quasi senza perdere peso e denaro.

Esistono diversi tipi di reggisella con ammortizzatore:

• Telescopico. Il design è abbastanza semplice e inaffidabile. Ricorda una gamba strappata di una forcella a molla convenzionale. Nonostante le regolazioni disponibili, la molla si allenta immediatamente sotto il tuo peso e la corsa utile diminuirà.
• Tipo di parallelogramma. Sotto la sella c'è un meccanismo che lavora su un sistema di leve e preme il pistone centrale. Il design è più avanzato, smorza le vibrazioni, non affonda così tanto nello stato libero, è significativamente più costoso e altrettanto inaffidabile quanto quello telescopico.

La regolazione del reggisella con ammortizzatore viene effettuata utilizzando un esagono. Alla fine c'è un tappo, che durante la rotazione regola la compressione della molla nello stesso modo che sulle forcelle a molla. Ma ci sono spilli che puoi aggiustare con le tue mani.

Tipi di fissaggio

Quasi tutti i banchi dei sedili telescopici utilizzano un singolo attacco a bullone esagonale, come nei sistemi convenzionali: ciò è in qualche modo più semplice e semplifica il design.

Come regola generale, i reggisella a parallelogramma con ammortizzatore per bicicletta hanno un attacco con bullone esagonale passante che stringe il telaio della sella. Un tale sistema è più affidabile, poiché un meccanismo mobile si trova direttamente sotto le lamelle e il bullone che sporge dal basso ne ostacola leggermente il funzionamento.

Tubi classici

I reggisella rigidi ordinari non sono solo dritti, ma anche curvi a diverse angolazioni. Ciò aiuta a regolare con maggiore precisione l'atterraggio su una bicicletta, esattamente come con la rimozione del volante. Il morsetto è spesso compatibile con diversi standard di guide a sella.

Tutti i reggisella hanno un diametro compreso tra 26 e 31,8 mm e una lunghezza di 150-450 mm. I modelli più lunghi sono adatti per persone alte. Ricorda: più forte è il perno che sporge dal telaio, più è facile rompere sia il suo sia il tubo verticale del telaio.

Come installare?

Questo miracolo della tecnologia è montato così come il solito perno, e dagli strumenti è necessario solo un esagono di 6 o 5 mm. Va detto che il set finale di strumenti e la complessità del lavoro svolto dipendono dal produttore del perno e del telaio.

Ad esempio, alcuni bastoncini Compagnolo sono serrati con due bulloni Allen da 5 mm, e su biciclette vecchio stile, per bambini e moderni economici, c'è uno spillo a forma di spillo e una serie di speciali rondelle dentate che tirano il telaio della sella da entrambi i lati. Su entrambi i lati, il design è serrato con dadi da 13 mm e non utilizza bulloni esagonali.

L'istruzione di sostituzione stessa è la seguente:

1. Rilasciare leggermente il supporto del telaio del sedile finché il perno non si trova nel telaio e serrato saldamente.
2. Aprire il reggisella ed estrarre il perno.
3. Svitare finalmente la sella.
4. Prendi il tuo reggisella con ammortizzatore e installa la sella su di esso.
5. Regolare la rigidità della molla sul sedile.
6. Inserire il perno nel telaio, regolare l'altezza, quindi bloccare l'eccentrico.
7. Stringere il bullone che fissa il sedile.

L'installazione di un reggisella con un ammortizzatore come mezzo per mitigare i colpi in sella non dovrebbe essere. Non fornirà un buon effetto, ma ecco uno scricchiolio in più sotto la sella, oltre a pochi grammi di peso della bici e costi aggiuntivi - facilmente.

Ne hai bisogno?

L'installazione di un reggisella con un ammortizzatore aggiunge un'altra unità meccanica complessa alla moto, il che significa che devi prenderti cura di esso come, ad esempio, una forcella. Il design richiede un costante rimontaggio, lubrificazione, forse anche la sostituzione delle molle.

Non installare perni con un ammortizzatore se il peso è superiore a 100 kg. Sebbene alcuni di essi siano in grado di resistere a tali carichi, non si otterrà un lavoro lungo e preciso. Le recensioni di pin del sedile con un ammortizzatore dagli attuali proprietari di un dispositivo del genere non differiscono nelle chiamate per l'acquisto immediato, il che significa che un tale sistema non è abbastanza affidabile per la guida attiva.