Nave lineare: storia, origine, modelli e fatti interessanti

Gli storici della flotta concordano che la prima corazzata (i disegni e il disegno di D. Baker) fu costruita in Inghilterra nel 1514. Era una navata a quattro alberi (nave di legno a petto alto), equipaggiata con due ponti - mazzi di coperta coperti.

Da Karakk e Galeoni

Le tattiche lineari delle battaglie navali iniziarono ad essere applicate dalle flotte dei paesi europei seguendo gli iniziatori dell'innovazione - Inghilterra e Spagna - all'inizio del XVII secolo. Le armi dell'artiglieria sostituirono i duelli d'imbarco. Secondo questa strategia, il danno massimo alla flotta nemica è stato inflitto da navi allineate e che dirigevano il tiro al fuoco mirato con cannoni laterali. C'era bisogno di navi che fossero più adatte a simili battaglie. La prima volta con questi scopi ricostruì grandi velieri: il karakki. Piattaforme dotate per l'installazione di pistole e fori tagliati nei lati - porte della pistola.

Prime navi da guerra

La creazione di navi in ​​grado di trasportare armamenti di artiglieria potenti e funzionali richiedeva la revisione e l'alterazione di molte tecnologie di costruzione navale consolidate, la creazione di nuovi metodi di calcolo. Ad esempio, la nave ammiraglia della linea Mary Rose della nave da crociera, convertita da una caracina, affondò nella battaglia navale di Solent nel 1545 non sotto le armi nemiche, ma a causa dei superamenti delle porte della pistola erroneamente calcolate.

Un nuovo metodo per determinare il livello della linea di galleggiamento e calcolare lo spostamento proposto dall'inglese E. Dean, ha permesso di calcolare l'altezza delle porte inferiori (rispettivamente, e il ponte della pistola) dalla superficie del mare senza lanciare la nave. Le prime vere navi da guerra erano tre ponti. Il numero di pistole installate di grosso calibro è cresciuto. Creato nel 1637 nei cantieri navali inglesi, il "Signore dei mari" era armato di cento cannoni e per molto tempo fu considerato la nave da guerra più grande e costosa. Verso la metà del secolo, le navi da guerra avevano da 2 a 4 ponti e da 50 a 150 cannoni di grosso calibro. Ulteriore miglioramento è stato quello di aumentare il potere dell'artiglieria e migliorare la tenuta di mare delle navi.

Secondo il progetto di Pietro I

In Russia, il primo nave (lineare) Fu fluttuato sotto Pietro I, nella primavera del 1700. La nave a due piani "God's Omen", che divenne il fiore all'occhiello della flottiglia Azov, era armata con 58 cannoni, lanciati nelle fabbriche dell'industriale Demidov, in calibro di 16 e 8 piedi. Il modello della nave da guerra, classificato secondo la classificazione europea, per le navi di grado 4, fu sviluppato personalmente dall'imperatore russo. Inoltre, Peter partecipò attivamente alla costruzione degli "Omen" nei cantieri navali dell'Ammiragliato di Voronezh.

In connessione con la minaccia dell'invasione navale svedese, secondo il programma di sviluppo della costruzione navale approvato dall'imperatore, la composizione della flotta del Baltico nel prossimo decennio dovrebbe essere rafforzata da navi da battaglia come l'ammiraglia di Azov. La costruzione di navi su larga scala fu stabilita a Novaya Ladoga, e verso la metà del 1712 vennero lanciate diverse navi da guerra di cinquanta cannoni, Riga, Vyborg, Pernov e l'orgoglio della flotta imperiale Poltava.

Al posto delle vele

L'inizio del XIX secolo fu segnato da una serie di invenzioni, che pose fine alla gloriosa storia della flotta da combattimento. Tra questi, proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo (inventore - ufficiale di artiglieria francese Henri-Joseph Peksan, 1819) e il motore a vapore della nave, adattato per la prima volta all'elica della nave dall'ingegnere americano R. Fulton nel 1807. I lati di legno erano difficili da resistere al nuovo tipo di conchiglie. Per aumentare la stabilità della punzonatura, l'acciaio era coperto con fogli di metallo. Dal 1855, dopo aver imparato la produzione di massa di un potente motore a vapore per navi, le barche a vela iniziarono a perdere rapidamente terreno. Alcuni di essi sono stati riarredati - equipaggiati con una centrale elettrica e rivestiti con una blindatura. Le macchine rotanti sono state utilizzate come piattaforme per l'installazione di pistole di grosso calibro, il che ha permesso di realizzare il settore degli arrotondamenti. Le installazioni iniziarono ad essere protette da barbette - calotte di armatura, che in seguito si trasformarono in torri di artiglieria.

Simbolo del potere assoluto

Entro la fine del secolo, la potenza dei motori a vapore era aumentata in modo significativo, il che ha permesso la costruzione di navi molto più grandi. Una nave ordinaria della linea in quel momento aveva un dislocamento da 9 a 16 mila tonnellate. La velocità di crociera ha raggiunto 18 nodi. Lo scafo della nave, diviso da paratie in scomparti ermetici, armatura protetta con uno spessore di almeno 200 mm (vicino alla linea di galleggiamento). Il sistema di artiglieria consisteva in due torri con quattro cannoni da 305 mm.

Lo sviluppo della velocità di fuoco e della gamma di artiglieria navale, il miglioramento della tecnica di puntamento delle armi e il controllo centralizzato del fuoco usando azionamenti elettrici e comunicazioni radio costrinse gli esperti militari delle principali potenze marittime a pensare di creare nuove navi da guerra di tipo. La prima nave di questo tipo in tempi record fu costruita dall'Inghilterra nel 1906. Il suo nome - HMC Dreadnought - è diventato un nome familiare per tutte le navi di questa classe.

Dreadnoughts russi

I funzionari navali fecero conclusioni sbagliate sulla base della guerra russo-giapponese, e la nave da guerra Apostle Andrew il Primo-chiamato, fondata alla fine del 1905, senza tener conto delle tendenze di sviluppo della costruzione navale mondiale, era moralmente superata prima del lancio.

Sfortunatamente, la costruzione delle successive dreadnought russe non può essere definita perfetta. Se la potenza e la qualità dell'artiglieria, l'area della superficie corazzata delle navi nazionali non erano inferiori alle navi inglesi e tedesche, lo spessore della riserva era chiaramente insufficiente. Creato per la nave della flotta del Baltico (lineare) "Sevastopol" si rivelò essere ad alta velocità, ben armato (12 cannoni di 305 calibro), ma troppo vulnerabile per i proiettili nemici. Quattro navi di questa classe vennero lanciate nel 1911, ma divennero parte della Marina solo durante la prima guerra mondiale (1914).

Le navi da guerra del Mar Nero "Empress Maria" e "Catherine the Great" avevano armi ancora più potenti e un sistema di montaggio migliorato per piastre di armatura. L'imperatore Nicola I poteva diventare la nave da guerra più avanzata: ricevette un'armatura monolitica di 262 mm, ma la rivoluzione di ottobre non consentì la costruzione della costruzione, e nel 1928 la nave ribattezzata Democrazia fu smantellata per il metallo.

Fine dell'era delle navi da guerra

Secondo l'Accordo di Washington del 1922, il massimo spostamento di navi da guerra non dovrebbe superare 35 560 tonnellate, e il calibro dei cannoni - 406 mm. Queste condizioni furono soddisfatte dalle potenze navali fino al 1936, dopo le quali riprese la lotta per la superiorità navale.

Lo scoppio dell'incendio della seconda guerra mondiale fu l'inizio del tramonto delle navi da guerra. Le migliori navi da battaglia - il tedesco "Bismarck" e "Tirpitz", l'americano "Prince of Wales", il giapponese "Musashi" e "Yamato" - nonostante il potente armamento antiaereo, furono affondate da aerei nemici, la cui forza aumentava ogni anno. Verso la metà del XX secolo, in quasi tutti i paesi, la costruzione delle navi da guerra si fermò e il resto fu ritirato nella riserva. L'unico potere che lasciò le navi da guerra nei ranghi fino alla fine del secolo furono gli Stati Uniti.

Alcuni fatti

Il leggendario corazzata "Bismarck" Ci sono volute solo cinque raffiche per distruggere l'orgoglio della flotta britannica: l'incrociatore da battaglia HMS Hood. Per mettere la nave tedesca sul fondo, gli inglesi ingaggiarono uno squadrone di 47 navi e 6 sottomarini. Per ottenere il risultato sono stati sparati 8 siluri e 2.876 proiettili di artiglieria.

La nave più grande della Seconda Guerra Mondiale, la nave della linea Yamato (Giappone), aveva una cilindrata di 70 mila tonnellate, una cintura di armatura di 400 mm (armatura frontale di cannoni - 650 mm, una casa di battaglia di mezzo metro) e un calibro principale di 460 mm.

Come parte del "Progetto 23" negli anni '40 del secolo scorso, tre superlinkor classe "Unione Sovietica" furono costruite nell'URSS, con caratteristiche tecniche leggermente inferiori al "gigante" giapponese.

Le più famose navi da battaglia americane della classe Iowa sono state modernizzate nel 1980, ricevendo 32 missili balistici Tomahawk e moderne apparecchiature elettroniche. L'ultima nave è stata lanciata nel 2012. Oggi, su tutte e quattro le navi, ci sono musei navali statunitensi.