Specifiche "Configurazione Nissan Patrol"

21/04/2019

L'eroe di questo articolo, sfortunatamente, non ha ottenuto la gloria del Camel Trophy, questa vettura non era in servizio con la Bundeswehr e non ha mai vinto la leggendaria corsa Parigi-Dakar. L'auto ha guadagnato fama un po 'diversamente. Per più di 20 anni, questa "bestia" ha aiutato gli specialisti delle Nazioni Unite in vari punti caldi. Facciamo conoscenza con Nissan Patrol SUV. Le sue caratteristiche tecniche meritano di essere studiate.

Storia del modello

Ciò pose fine alla seconda guerra mondiale. L'industria giapponese è stata completamente distrutta. Era necessario iniziare tutto dall'inizio. I giapponesi decisero di acquistare auto dagli Stati Uniti d'America e di non produrre autonomamente, perché l'industria automobilistica doveva ancora essere sollevata.

A proposito, gli Stati Uniti e hanno iniziato a spingere per la produzione di auto in Giappone. Nella guerra con la Corea, i militari iniziarono a chiedere la tecnologia di trazione integrale universale. Quindi hanno lanciato la sua produzione. Specifiche della pattuglia di Nissan

Il primo prototipo della trazione integrale "Patrol" è apparso nel 51 ° anno del secolo scorso. Chi conosce queste auto americane, vedrà nella prima "Nissan" una copia esatta delle jeep dello shtatovskih. Le caratteristiche tecniche della Nissan Patrol hanno permesso a questo primo prototipo di mostrarsi bene. Il modello era equipaggiato con un motore a benzina da 75 cavalli, il peso era di 1,5 tonnellate, naturalmente, c'era una quattro ruote motrici con un ponte plug-in, un cambio a quattro velocità, una sospensione dipendente dalla molla e una solida struttura a scaletta. Il corpo era aperto.

Poi, nel 55, arriva una nuova modifica. Qui il pubblico riceve già un motore a 6 cilindri con una capacità di 3,6 litri e una potenza di 92 "cavalli". Quindi questo motore verrà sostituito da un modello leggermente più potente. E nel 58, la Pattuglia viene nuovamente modernizzata. Le caratteristiche tecniche di "Nissan Patrol" in questa versione non migliorarono, e il giapponese cambiò semplicemente i dettagli del corpo. La successiva è stata la 60a serie "Patrol". Qui l'auto ha un nuovo corpo e diversi motori tra cui scegliere. Poi arrivò la 160a serie. E 'stato prodotto dal 1980 al 1983, il GR Y60, che ha sostituito la 160a serie, è stato rilasciato altri 10 anni - dall'87 ° al 97 °.

E infine, al 97 ° a Francoforte, l'intero pubblico automobilistico ha mostrato il nuovo SUV "Nissan Patrol Y61". Le sue caratteristiche tecniche si differenziano nella parte posteriore commutabile barra stabilizzatrice. Ha ridotto significativamente il tiro del corpo in curva. E lì, dove le strade non sono fornite, è permesso aumentare la corsa delle sospensioni.

"Nissan Patrol": equipaggiamento

Probabilmente, non ha senso parlare di "pattuglie" per l'Europa, i paesi africani e gli Emirati Arabi Uniti. Nel mercato russo, questi SUV sono presentati solo in corpi a 5 porte. Ci sono copie a tre porte per l'Europa e altri paesi, ma non sono adatti per la Russia - la corrosione è troppo debole. In Russia, è stato ufficialmente possibile acquistare solo configurazioni costose dalla Nissan. Questo è il lusso e l'eleganza.

Pacchetto di lusso

Il lusso nella sua forma di base offriva ai fabbricanti automobilistici dell'ABS piena potenza, airbag, controllo del clima per guidatore e passeggeri. Le sedie erano finite in velluto. Nissan Patrol 2 8 specifiche turbodiesel Pannelli di finitura - sotto l'albero. Ma le leve di controllo progettisti imballati in pelle, e completamente naturale.

eleganza

Qui tutto è praticamente uguale. Ma in aggiunta, il proprietario ottiene servi per i sedili anteriori, tetto apribile, fendinebbia, sistema di controllo automatico della velocità, volante multifunzione, cambia-CD. L'interno di questa versione è tanto più "lussuoso". I pannelli di rivestimento sono in legno naturale e i sedili hanno finiture in pelle. Le specifiche tecniche della Nissan Patrol non sono diverse dalla versione base, ma potrebbero esserlo.

Quattro ruote motrici

La trasmissione può funzionare in tre modalità operative. Questa è una trazione posteriore - è consigliata per terreni duri. Puoi anche utilizzare la trazione integrale con un assale anteriore rigidamente connesso: questo è per fuoristrada o guida su quanta copertura. E trazione integrale con trasmissione ridotta. Oltre a quello abbassato, era possibile bloccare completamente il ponte da dietro.

Asse posteriore e cambio

Le caratteristiche tecniche del cambio posteriore "Nissan Patrol" non sono cambiate dall'ultima generazione Y60, e il design del ponte è piuttosto arcaico. Questo è un normale ponte continuo. È dotato di un case banjo. Al suo interno si trova l'ingranaggio principale e i semiassi. Rapporti di trasmissione ingranaggi principali - 4.111: 1. Assemblaggio di ingranaggi condotti e ingranaggi principali con differenziale montato su cuscinetti a rulli conici. Specifiche della pattuglia di Nissan Il differenziale a slittamento limitato trasmette continuamente la rotazione alle ruote posteriori, ma la coppia viene distribuita con uno slittamento minimo. Differenziale con possibilità di bloccaggio dà la rotazione in modo uniforme, indipendentemente dallo slittamento.

motore

Delle unità di potenza inizialmente installato solo diesel a sei cilindri 2,8 litri e 129 litri di capacità. a. e motori diesel da 4.2 litri da 125 CV. C'erano anche motori diesel turbo da 2.8 litri a 4 cilindri e motori diesel da 3 litri a 158 l. forze.

Il turbo diesel da 2,8 litri spesso si surriscalda, pertanto la sua testata subisce spesso deformazioni e fessurazioni. Su questo motore si possono far scorrere le guarnizioni degli alberi motore. Bene, così su "Nissan Patrol" le specifiche di turbodiesel 2.8 sono molto buone. È inoltre necessario ricordare che esiste una delicata cinghia di distribuzione. Dovrebbe essere cambiato dopo 60-80 mila km. Se improvvisamente si rompe, allora - solo riparazioni importanti.

In contrasto con questo motore, il "sei" di 4,2 litri non presenta tali problemi. Non ci sono cinture o catene. Invece - guida gli ingranaggi. Può funzionare correttamente per molti anni. Questo motore è considerato una vera leggenda. Si sostiene che con questa unità di potenza la "Pattuglia" sia più facile da vendere che ucciderlo. Per quanto riguarda un'automobile come il diesel Nissan Patrol 4.2, le sue caratteristiche tecniche consentono di percorrere migliaia di chilometri senza guasti. È un peccato che sia difficile da trovare sul mercato. Le auto con questo motore nel nostro paese non sono offerte ufficialmente. Queste erano auto importate dagli Emirati Arabi. Nissan Patrol 4 2 specifiche diesel

Le "Patrol" più popolari che abbiamo sono quelle equipaggiate con un turbodiesel da 3 litri. C'è una catena affidabile nel meccanismo di temporizzazione, buono pompa del carburante così come ugelli di alta qualità. Ci sono problemi con l'equipaggiamento del carburante, ma è riparabile. Non tutti i motori sono soggetti a questo. Nel 2005, questo problema è stato risolto e le caratteristiche tecniche generali di Nissan Patrol (3.0 diesel) sono state notevolmente migliorate. C'era molto rumore riguardo a questa unità sulla sua grave potenza e sulla sua silenziosa operazione, ma subito dopo la sua pubblicazione le passioni diminuirono leggermente. La società ha persino ritirato il motore perché con esso sono stati scoperti dei problemi seri. caratteristiche tecniche della retromarcia Nissan Patrol Ci sono anche unità a benzina, ma hanno un consumo elevato. Un'unità da 4,5 litri e non soddisfa gli indicatori di prestazione. Ci sono pochissimi dati sulle statistiche di guasti gravi specificamente per le unità di alimentazione a benzina. In Russia, sono considerati una rarità, e la benzina da 4,8 litri è ancora piuttosto giovane.

Panoramica della trasmissione

A questo proposito, nessun fronzolo non dovrebbe aspettare. Ecco l'assale anteriore forzato senza differenziale. L'assale anteriore si collega solo a basse velocità e quindi su superfici scivolose. Specifiche diesel Nissan Patrol I mozzi anteriori sono collegati mediante frizioni semiautomatiche. E in condizioni severe possono essere commutati manualmente.

La trasmissione manuale a cinque marce funzionava con un motore diesel da 2,8 litri. Non avevano alcuna grande risorsa. Ma sulla "Nissan Patrol" (diesel) da tre litri, le prestazioni della trasmissione manuale sono leggermente migliori. E hanno più risorse. Con il resto dei motori funziona un cambio di carico ordinario e quasi immotivabile.

C'è anche una trasmissione automatica. Set "automatico" opzionale su qualsiasi diesel. Sulle unità a benzina, il "automatico" era il default, e poi, dal 2004, hanno iniziato a installare il 5-velocità. Ha una maggiore risorsa, ma il fuoristrada può accelerarne l'usura.

Sospensione Affidabilità

La sospensione ha una grande risorsa. Solo niente per irrompere. Tuttavia, disabilitare lo stabilizzatore posteriore può essere un problema. Si dice che questo sia marketing, non innovazione ingegneristica. Il viaggio in sospensione in Nissan è enorme, e c'è anche una serratura. Non ha senso da uno stabilizzatore.

Per il resto, tutto è senza sorprese. I rack e le maniche sono i più semplici.

corpo

Tutto qui è bello, se non per una cosa. Il corpo non è praticamente protetto dalla corrosione. Pertanto, le pattuglie si arrugginiscono molto rapidamente. Questo è lo svantaggio più significativo e rovina le buone caratteristiche tecniche della Nissan Patrol. Possibile ansa del cappuccio. Le parti del corpo rivestite di cromo possono "sbocciare" in tre anni. Specifiche Nissan Patrol 3 0 dieselRiparazione del corpo può costare al proprietario una quantità seria. Nella versione precedente per ripristinare il corpo era un po 'più economico. Anche superiore nel prezzo e nell'ottica.

Nel residuo secco

Le auto che potrebbero essere così resistenti e allo stesso tempo con tali caratteristiche, oggi non sono più prodotte. Sebbene ci sia ancora un Land Cruiser. Se confrontiamo "Toyota" e "Nissan Patrol" (diesel), le loro caratteristiche tecniche sono in qualche modo simili. Nissan Patrol Y61 specifiche Ma la Toyota è 1,5 volte più costosa. E se sei fortunato e ottieni un turbodiesel da 4,2 litri. a. Trasmissione manuale, quindi non sarà un SUV, ma un serbatoio di lunga durata. La gente ama e compra queste auto, è un trasporto affidabile per i professionisti.

Quindi, abbiamo scoperto quali specifiche Nissan Patrol SUV ha.