Combattente SM Su-30: caratteristiche, armi, descrizione, foto

23/06/2019

Su-30SM - multiuso Combattente russo produzione. In base alla progettazione, si tratta di una modifica del velivolo SU-30MKI, prodotto per l'Indian Air Force. Grazie alle sue caratteristiche tecniche e di volo, il Su-30CM appartiene alla generazione 4 ++. Il compito principale di questa macchina è la conquista della supremazia aerea. Oggi esamineremo in dettaglio le caratteristiche del SU-30CM e la storia della sua produzione.

sommario

A metà degli anni 2000, i progettisti di aeromobili russi costruirono l'aereo Su-30MKI per l'Indian Air Force. L'abbreviazione MKI sta per "modernizzato, commerciale, indiano". Questa vettura è il risultato di una profonda modernizzazione del famoso Su-27, lanciato nel 1988. Più tardi, il SU-30MKI si è adattato al mercato interno. È così che è apparso il modello Su-30SM, la cui fotografia è familiare a tutti gli amanti dell'aviazione militare. Oggi, questo aereo è considerato uno dei primi combattenti al mondo e il culmine dello sviluppo della linea Su-27.

Le possibilità del Su-30SM sono piuttosto ampie. È in grado di eseguire i compiti, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dall'ora del giorno. Oltre agli obiettivi aerei, può colpire efficacemente oggetti terrestri, nonché condurre ricognizioni e trasmettere dati sugli obiettivi previsti ad altri velivoli del gruppo.

Su-30CM: caratteristiche

A settembre 2012, l'aereo da caccia Su-30SM è volato per la prima volta in cielo. Alla fine dello stesso anno fu adottato dall'Aeronautica russa e il Ministero della Difesa firmò un contratto con lo stabilimento di produzione per la consegna di 30 copie entro la fine del 2016. Nel 2015 e nel 2016 sono stati conclusi contratti aggiuntivi. Di conseguenza, all'inizio del 2017, sono state messe in servizio 71 unità di caccia e altre quattro sono state fabbricate per il Kazakistan. Il primo uso di combattimento del Su-30SM è avvenuto nell'ambito di un'operazione militare in Siria. Come riferimento storico, faremo conoscenza con l'aereo, il cui design è diventato la base per l'eroe della nostra conversazione.

Su-30

Nel 1986, l'URSS iniziò a far funzionare un caccia Su-27 polivalente, ma letteralmente un anno dopo la leadership militare iniziò a lavorare per migliorarla. A causa del rapido sviluppo della tecnologia, i cambiamenti hanno interessato non solo le caratteristiche tattiche e tecniche e l'equipaggiamento dell'aeromobile, ma anche il concetto di combattimento aereo in generale. L'uso di stazioni radar con una schiera phased attiva ha aperto al combattente l'opportunità non solo di condurre una battaglia aerea, ma anche di guidare un gruppo di aeroplani, assumendo alcune delle funzioni delle macchine DRLO (rilevamento radar a lungo raggio). Su questa base, la dirigenza della difesa aerea voleva ottenere una macchina che potesse svolgere le funzioni di un intercettore ed essere utilizzata come centro di comando volante del gruppo Su-27. Dato che i confini dell'Unione Sovietica avevano una lunghezza enorme, e gli aeroporti erano gravemente carenti, un'auto con queste abilità era estremamente necessaria.

I militari presumevano che un aereo a due posti fosse la soluzione migliore per risolvere tali problemi. Ad esempio, hanno citato il modello Su-27UB, una versione di addestramento al combattimento a due posti, dotata di doppio controllo, ma non inferiore alle capacità della versione base monoposto. Le moderne apparecchiature elettroniche e radar dei caccia sono così multifunzionali e difficili che è molto difficile per un pilota realizzare tutto il suo potenziale nelle condizioni di combattimento rapido e manovrabile. Inoltre, la presenza di un partner nelle vicinanze ha un effetto psicologico positivo nelle condizioni di una lunga pattuglia. Si presumeva che mentre un pilota controllasse la macchina e conducesse il combattimento a distanza ravvicinata, il secondo sarebbe in grado di analizzare la situazione aerea e dirigere le azioni dell'intero gruppo di combattimento.

I lavori per la creazione di un aereo intercettore a due posti sono iniziati nel Sukhoi Design Bureau alla fine degli anni '90. Come previsto, il ruolo della macchina base per la modernizzazione è stato svolto dal Su-27UB. La sua scelta era dovuta alla presenza di una cabina doppia, dieci punti per la sospensione di armi e serbatoi di carburante sfusi. Per rendere ancora più significativa la gamma della nuova vettura, i progettisti hanno fornito l'attrezzatura per il rifornimento di carburante nell'aria. Il primo prototipo del nuovo velivolo è stato chiamato T-10U-5.

Twin Fighter era equipaggiato con un nuovo sistema di sorveglianza a distanza e un complesso di navigazione. Il posto di lavoro del comandante del gruppo era situato nell'abitacolo posteriore. Gli fu fornito un indicatore widescreen che mostrava tutte le informazioni necessarie sulla situazione dell'aria (posizione del gruppo, caratteristiche del bersaglio e altri parametri).

Esternamente, il nuovo combattente praticamente non differiva dalla versione base. Ha ricevuto gli stessi parametri tecnici, eccellente maneggevolezza e alto livello di affidabilità. Nel 1991, a Irkutsk, l'auto, ora chiamata Su-30, entrò nella produzione di massa.

Armamento Su-30SM

Su-30MK

Presto, a causa del crollo dell'Unione Sovietica, tutte le imprese militari-industriali iniziarono tempi duri. I finanziamenti sono stati in gran parte ridotti, molti subappaltatori si sono rivelati in diversi paesi, gli uffici di progettazione e le fabbriche hanno iniziato a perdere dipendenti qualificati. Poiché il Ministero della Difesa russo ha quasi completamente bloccato l'acquisto di nuove attrezzature militari, il Sukhoi Design Bureau è stato costretto a cercare clienti per i suoi prodotti all'estero. Soprattutto per l'esportazione, un aeroplano polivalente a due posti Su-30MK è stato costruito nel più breve tempo possibile e il suo primo volo è avvenuto nel 1993. Dal consueto Su-30, si distinse per un'ampliata nomenclatura delle armi, oltre che per una maggiore risorsa di motori e struttura aerea.

Il nuovo velivolo fu offerto all'India, che era già il compratore tradizionale di armi e equipaggiamenti militari sovietici. Già nella primavera del 1944 si tenne il primo incontro in cui il gruppo di lavoro russo-indiano discusse le prospettive per la fornitura del velivolo Su-30MK in India e l'organizzazione della produzione di nuove auto in questo stato. Alla fine del 1996 fu concluso un contratto per la produzione di 40 unità Su-30MK per l'Indian Air Force.

Su-30MKI

All'inizio del 20 ° secolo, gli ufficiali del Sukhoi Design Bureau appositamente per l'Indian Air Force costruirono una nuova modifica del combattente, chiamata Su-30MKI. In effetti, questa vettura può essere definita un velivolo di nuova generazione. Ha ricevuto motori con un vettore di spinta variabile e una coda anteriore orizzontale, grazie alla quale la manovrabilità del caccia in tutte le modalità di volo è stata notevolmente migliorata.

In termini di qualità avionica, russo, oltre che sovietico aereo da combattimento, nella maggior parte dei casi, inferiore ai concorrenti occidentali. Per eliminare questo inconveniente, l'apparecchiatura elettronica radio di bordo per il Su-30MKI è stata sviluppata nell'ambito della cooperazione internazionale, alla quale hanno partecipato esperti di Israele, Francia e India.

Su-30SM: foto

Creazione di Su-30SM

L'aereo da caccia Su-30MKI ebbe un tale successo che interessò immediatamente il Ministero della Difesa russo. Nell'autunno del 2012 è salito al cielo primo piano Su-30SM, che era la stessa versione di esportazione, solo leggermente modificata per essere utilizzata dall'Air Force russa.

Una tale decisione della leadership militare della Federazione Russa è spiegata dal fatto che la macchina creata per l'India era dotata di caratteristiche veramente eccezionali. In termini di manovrabilità, ha superato tutte le controparti russe e anche straniere. Inoltre, è stato fatto molto lavoro per migliorare la qualità dell'avionica. Di conseguenza, grazie all'uso di esperienze e attrezzature straniere, il combattente può competere con le migliori macchine occidentali (in termini di elettronica). L'interesse del Ministero della Difesa per questo velivolo era dovuto anche al fatto che i suoi prototipi erano stati prodotti in serie per molti anni. Durante questo periodo, il rilascio è stato completamente adattato, i commenti dei piloti sono stati presi in considerazione e tutti i problemi riscontrati durante i test sono stati eliminati.

appuntamento

In effetti, il caccia Su-30SM è una replica quasi completa del modello Su-30MKI, i cui sistemi sono stati semplicemente adattati per essere utilizzati dalle forze aeree della Federazione Russa. La macchina risultante è un velivolo multiuso. Può ingaggiare combattimenti aerei, colpire moderni caccia nemici, vincere la supremazia aerea e attaccare bersagli mobili fissi o mobili. Inoltre, le caratteristiche del Su-30Sm gli consentono di accompagnare e coprire le forze di attacco dell'aviazione militare, dare la designazione dell'obiettivo agli aerei del suo gruppo e contrastare i sistemi radar nemici. Questo velivolo può anche essere utilizzato per battaglie navali, in quanto è in grado di rilevare ed eliminare le navi nemiche di superficie, sia in modo indipendente che come parte di un gruppo d'attacco.

Combattente Su-30SM

Corpo e centrale elettrica

Il doppio caccia pesante Su-30SM è equipaggiato con una coppia di motori bypass del modello AL-31FP, posizionati ad un angolo di 32 gradi l'uno rispetto all'altro. Gli ugelli di ciascun motore Su-30SM si discostano di ± 16 ° sul piano verticale e di ± 15 ° in tutte le direzioni. A causa di ciò, il vettore di spinta può essere diretto lungo l'imbardata e il passo. Gli ugelli possono essere scartati insieme ai piani di controllo della fusoliera e indipendentemente da essi.

Come si può vedere nella foto, Su-30SM ha una coda anteriore orizzontale che, insieme a un vettore di spinta variabile, migliora notevolmente la manovrabilità dell'aeromobile. Dato che il combattente è instabile nel canale longitudinale, il suo volo è fornito da un sistema di controllo elettro-remoto, che è responsabile della posizione dei timoni e degli ugelli rotanti del motore. In generale, le dimensioni e il layout della fusoliera sono interamente presi in prestito dai modelli Su-30 e Su-30MKI.

cabina

Una delle caratteristiche principali dell'aereo è la cabina, in cui i piloti sono disposti in tandem (uno dopo l'altro). La presenza di una stazione radioelettronica di bordo dotata di un array a fasi consente di rilevare e accompagnare contemporaneamente fino a 15 oggetti. In questo caso, quattro di loro possono attaccare simultaneamente. Il lavoro dei piloti è semplificato dai sistemi di visualizzazione sul parabrezza e dalla designazione del bersaglio. La cabina è inoltre dotata di display multifunzione a cristalli liquidi. Grazie a tutto questo, i piloti sono costantemente consapevoli della situazione aerea.

Funzionalità Su-30SM

attrezzatura

Il combattente è dotato di navigazione inerziale, che riceve un segnale satellitare dal sistema GLONASS. A causa di ciò, viene raggiunta la massima precisione di seguire una determinata rotta. Il volo automatico del Su-30SM può essere effettuato in diverse modalità: avvicinamento a terra, volo a bassa quota, attacco a terra o bersagli di superficie. Le apparecchiature di controllo automatico sono in continua comunicazione con il sistema di navigazione. Se necessario, il combattente può essere equipaggiato con contenitori fuoribordo dotati di dispositivi di mira (infrarossi e laser).

Parlando delle caratteristiche del Su-30SM, vale la pena notare che il suo design ha utilizzato il concetto di "architettura aperta del consiglio di amministrazione". Ciò consente il modo più economico di includere nelle apparecchiature avioniche di bordo nuovi sistemi domestici o esteri. È grazie a questa caratteristica che l'aereo è considerato universale, e nel più breve tempo possibile può essere riclassificato da un caccia intercettore in uno sciopero.

protezione

Il design del Su-30SM non fornisce tecnologia stealth. Pertanto, la sua difesa si basa solo sulla soppressione del radar nemico mediante un potente sistema di guerra elettronica. Consiste dei complessi Khibiny e Sorption, che sono in grado non solo di sopprimere i radar a bassa potenza degli aerei nemici, ma anche di neutralizzare i radar terrestri più seri.

Aerei Su-30SM

Armamento Su-30SM

Il carico di combattimento dell'aeromobile è di 8 tonnellate. Ha 12 nodi per la sospensione di una vasta gamma di armi bomba a razzo. Il combattente può essere armato con missili guidati per il combattimento aereo a breve e media distanza, bombe non guidate del peso di 250 o 500 kg e contenitori con missili aerei non guidati. Oltre all'armamento missile-bomba, su di esso è montata una pistola GSh-30-1 calibro 30 mm.

Confronto tra Su-30SM e Su-35

Molti amanti dell'aviazione militare si stanno chiedendo perché l'Aeronautica russa acquisti due aggiornamenti del Su-27, i modelli Su-30SM e Su-35. In effetti, il fatto che i combattenti abbiano un predecessore non significa affatto che siano intercambiabili. Innanzitutto, il Su-30SM, la cui descrizione è stata esaminata, è stato costruito sulla base del SU-27UB biposto e del Su-35, sulla base del singolo Su-27S. In secondo luogo, l'eroe della nostra conversazione ha GIP, e il suo socio no. In terzo luogo, il Su-30SM può ugualmente attaccare con successo sia i bersagli aerei che quelli a terra, e il Su-35 è progettato per guadagnare la superiorità aerea. E in quarto luogo, il Su-30SM ha un sacco di equipaggiamento ausiliario, che gli permette di essere usato simultaneamente come veicolo da combattimento e posto di comando. Pertanto, il confronto tra SU-30SM e Su-35 non è del tutto scorretto.

Specifiche tecniche

In conclusione della nostra conversazione, di seguito sono riportate le principali caratteristiche tecniche del Su-30SM:

  1. Dimensioni (lunghezza / altezza / apertura alare) - 21,9 / 6,36 / 14,7 m.
  2. Superficie alare - 62 m 2 .
  3. Peso al decollo: normale - 24,9 tonnellate, limite - 38,8 tonnellate.
  4. La massa dell'aereo vuoto è di 18,8 tonnellate.
  5. La spinta di un motore: off-ride - 7770 kgf, postbruciatore - 12.500 kgf.
  6. La massa dei motori è di 1,52 tonnellate.

Su-30CM: descrizione

Considereremo separatamente le caratteristiche aeronautiche:

  1. Sovraccarico massimo - +9 G.
  2. Velocità massima: a bassa quota - 1350 km / h, ad alta quota - 2350 km / h.
  3. Intervallo di volo: 1270 km a bassa quota, 3000 km in quota.
  4. Il raggio di combattimento è di 1.500 km.
  5. Soffitto pratico - 17,3 km.
  6. Velocità di salita - 230 m / s.
  7. La lunghezza della corsa / corsa - 550/750 m.
  8. Spinta: con un peso normale al decollo - 1,00, con un peso massimo al decollo - 0,84.
  9. Carico alare: con un peso normale al decollo di 398 kg / m 2 , con un peso massimo al decollo di 532 kg / m2.