SUV Haval H9: foto, specifiche e recensioni dei proprietari

Haval H9 è un SUV premium di grandi dimensioni e l'ammiraglia della gamma di modelli Subbrand Great Wall. L'essenza premium dell'auto non gli impedisce di rimanere un SUV classico con un arsenale completo di equipaggiamento e struttura del telaio appropriati. Nel design e nel comportamento della vettura è possibile vedere le caratteristiche della famigerata "Toyota Prado". Tuttavia, questa non è la prima auto cinese, che è quasi una copia (più economica, ovviamente) di una famosa auto.

La prima mondiale dell'auto si è svolta all'Auto Show di Pechino 2014. A casa, l'auto è stata messa in vendita all'inizio del 2015 e ci è arrivata entro l'estate dello stesso anno. Diamo uno sguardo più da vicino agli "ambiziosi cinesi"!

esterno

È chiaro che l'auto ha il suo "volto", tuttavia, qualcosa in esso ricorda la stessa Toyota LC Prado. Le dimensioni di Haval H9 sono più grandi: più lunghe di 76 mm nel corpo e di 10 nella base; 41 mm più largo e 55 mm più alto.

La macchina sembra molto dignitosa. Se rimuovi tutti i loghi da esso, difficilmente puoi indovinare che si tratta di un "cinese". Corpo ben piantato e sobrio con corpo cromato dotato delle proporzioni di questo solido SUV. A causa della mancata disposizione delle lanterne, il retro di Haval H9 sembra piuttosto controverso. Il resto - una vera ammiraglia: una parte anteriore impressionante con fari bi-xenon, un enorme deflettore della griglia, passaruota "muscoloso".

ospitalità

Affinché la macchina possa sbloccare le porte, basta tirare la maniglia della portiera del conducente con la chiave (che è molto solida) in tasca. Contemporaneamente allo sbloccaggio delle porte, le luci a LED sulle soglie si accendono e si aprono specchietti retrovisori dotato di azionamento elettrico. Sorprendentemente, dato che questo è "cinese". Ma non è tutto. Oltre a sbloccare l'auto sul marciapiede, un segnale rosso Haval appare davanti alla porta. È generato da laser situati nel corpo dello specchio laterale. Questo si trova raramente anche nel segmento delle auto premium. L'ospitalità della vettura aggiunge ampie porte, gradini comodi e maniglie appiccicose sui montanti delle portiere.

Interni e attrezzature

Dietro al volante, puoi notare l'atterraggio alto, l'eccellente visibilità e un buon senso delle dimensioni. Tutto questo, così come le porte con maniglie, richiama fortemente il prototipo giapponese. Anche equipaggiare l'Haval cinese H9 non è inferiore. Alle nostre latitudini, verrà presentato nell'unica configurazione, chiamata Elite. Comprende una serie abbastanza completa di opzioni. Per consentire a una grande vettura di guidare senza problemi in una città vicina, è dotata di sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera di poppa con prompt e funzione di inclinazione dello specchio destro, quando si accende la retromarcia. E non è tutto. Se i tergicristalli anteriori funzionano, quando è inserita la retromarcia, il portiere, situato sul portellone, viene attivato. In macchina ci sono solo due barili di lavacristallo - separatamente per occhiali e fari.

Grazie al sistema di rilevamento della stanchezza del guidatore, l'auto sarà un grande aiuto per i lunghi viaggi. La retroilluminazione può cambiare colore da blu a rosso. L'auto ha un avviamento a pulsante e un freno di stazionamento elettromeccanico. Il posto di guida è dotato di memoria. Nel coperchio del vano portaoggetti centrale si trova uno ionizzatore d'aria. La seconda fila è molto confortevole: la regolazione dell'inclinazione dello schienale, il divano separato riscaldato e un'unità separata del sistema di climatizzazione. La terza fila è abbastanza confortevole, come per la terza fila di un'auto premium.

All'interno, possiamo vedere le caratteristiche delle auto Infinity, Mercedes e, naturalmente, Toyota Prado. Ma sembra che tutta questa varietà sia piuttosto attraente. L'interno è molto piacevole al tatto. La plastica sul pannello degli strumenti e le porte sono di altissima qualità, e le porte sono anche cucite in morbida pelle.

Non c'è praticamente nulla da trovare nella cabina a sette posti: un buon design, una vestibilità comoda, un'eccellente vestibilità, una finitura di alta qualità e, infine, la risposta perfetta a tutti i pomelli e pulsanti. Di solito, i "cinesi" si sono sbiaditi sullo sfondo dei loro prototipi, ma Haval H9, la cui foto cancella tutti i cliché sull'industria automobilistica cinese, formata nella testa degli appassionati di automobili, francamente mi fa piacere.

debolezze

Eppure, se si guarda da vicino, è possibile trovare le caratteristiche che contraddistinguono l'auto dal suo eminente prototipo. La gamma di regolazione del volante sul volo per molti brevi. In qualsiasi movimento, l'autista indossa una cintura di sicurezza, una fibbia della cintura sfrega contro la pelle del sedile, creando uno sgradevole gnash. Quando il motore si riavvia, la musica si accenderà automaticamente.

Il display del computer di bordo è dotato di una bella grafica, ma l'impressione è rovinata da frasi tradotte in modo errato. Ad esempio, con le parole "Una discesa dolce è pronta", l'elettronica informa il conducente che l'assistente ha iniziato la discesa dalla montagna. E la frase "Kilometers in the Void" dice all'autista sulla gamma. E non sono tutti i detti "filosofici", che possono piacere all'elettronica. Anche il sistema di navigazione non è molto lontano: quasi tutte le strade si distorcono. I cinesi promettono che presto questi difetti saranno eliminati.

Per abilitare i sedili anteriori riscaldati, è necessario prima premere il pulsante corrispondente sul pannello strumenti, quindi nel menu che appare sullo schermo tattile, selezionare la modalità di riscaldamento. A proposito, il display del sistema multimediale stesso mostra un'immagine abbastanza solida, ma a causa della forte inclinazione in avanti nel sole, è quasi impossibile vedere la sua immagine. Lo stesso vale per i pulsanti del climatizzatore. Le alette parasole sono troppo piccole, e quando si gira la testa del guidatore di lato, non sempre fanno fronte al loro compito.

Specifiche tecniche

Il fuoristrada Haval H9 è equipaggiato con un motore turbo a benzina da 2 litri, in grado di sviluppare 218 cavalli e 324 Nm di coppia. Motore solido, ma poi e non Haval fluff. Il peso a vuoto della vettura è di 2,3 tonnellate. Per accelerare questa "pila di metallo" ad una velocità di 100 km / h, il motore ha bisogno di 12,4 s. La velocità massima della vettura è di 180 km / h. In generale, il motore si mostra abbastanza bene. In città e in autostrada, puoi sentire lontano dall'essere il partecipante più lento nel flusso. È sufficiente per una partenza sicura, sorpasso e guida nella tensione senza forzare il motore. Tuttavia, gli amanti della guida attiva dovranno "girare" il motore. Non interferisce con la modalità sportiva, il che rende la risposta del pedale dell'acceleratore più acuta e aumenta il cambio automatico a 6 marce. In modalità normale, il cambio è ottimizzato per comfort ed economia. Trasferendo la scatola in modalità manuale, è possibile cambiare la velocità da soli, usando i petali del volante. L'appetito dei "cinesi" è paragonabile al suo stato: 16-17 litri per 100 km in modalità mista, con una corsa tranquilla.

Gamma Motors

Il motore turbo benzina è la prima, ma non l'unica, unità di potenza con cui sarà equipaggiata la Haval H9 in futuro. In futuro, dovrebbe essere potenziato a 245 cavalli e regolato su un "automatico" a 8 fasi. Nel 2017, il piano cinese per creare un'unità diesel da 2 litri con una capacità di 190 litri. a. Inoltre, ha sviluppato anche motori da 3 litri: capacità di benzina di 297 litri. a. e capacità del diesel di 281 litri. a.

Isolamento acustico

Ciò che hanno creato i creatori della "canaglia cinese" è l'isolamento acustico. La cabina è così silenziosa che sembra che la macchina fosse avvolta in una coperta spessa. Il motore, anche a velocità elevate, è appena udibile, non ricorda se stesso e non risuona con il corpo. Puoi dimenticartene in modalità crociera. Anche il corpo è silenzioso e l'unica cosa che rovina un po 'l'impressione è il suono di pneumatici massicci.

Strato materiale insonorizzato cinese coperto tutto ciò che potrebbe essere. Nei vuoti del corpo si possono trovare spessi pezzi di isolamento acustico. La stessa cosa si verifica sul retro dei pannelli decorativi e su tutti i tipi di coperture.

Sulla strada

Sulla strada, l'auto si comporta come dovrebbe telaio SUV Ha un alto centro di gravità e un solido assale posteriore. Mantiene la "linea retta" abbastanza stabile, e solo occasionalmente sono necessarie microcavità. Per quanto riguarda lo sterzo informativo, merita una valutazione media. Nelle curve strette e durante le riparazioni affilate, il senso di stabilità prevedibile è leggermente disturbato - l'auto si inclina, soprattutto se ci sono irregolarità della superficie stradale sull'arco. Non ci sono domande sull'efficacia del sistema di frenatura. Se si preme bruscamente il pedale del freno, l'allarme si attiverà automaticamente. Sembra che questa funzione diventi una caratteristica familiare del "cinese", almeno ricorda "Cherry Tiggo 5".

Dato che l'auto Haval H9 non regola la rigidità degli ammortizzatori e delle sospensioni pneumatiche posteriori, risponde alle nostre specifiche strade. L'auto sorprendente può essere percepita solo in grosse buche. E quando il "cinese" supera spudoratamente le auto e i crossover lungo la strada dissestata, sembra ancora più sicuro del Toyota LC Prado. "Giapponese" su tale rivestimento è percepito decisamente più difficile.

Fuori strada

Ecco dove Toyota è eccezionalmente superiore alla sua copia cinese. Ha una trazione integrale permanente con differenziale autobloccante. Il conducente del SUV giapponese può bloccare l'asse o il differenziale dell'asse posteriore. Inoltre, il rapporto di trasmissione del basso numero di razdatki del Prado è superiore a quello di Haval H9: 2,57 e 2,48, rispettivamente. Nella lista delle opzioni fuoristrada Toyota LC Prado è un controllo automatico della velocità (fuoristrada), disabilitante barre antirollio diverse modalità di elettronica, sospensioni pneumatiche posteriori regolabili.

Haval H9 è dotato di più semplice. L'assale anteriore è collegato automaticamente, attraverso un razdatku americano con frizione multidisco, giocando costantemente con il peso. Se si rilascia il pedale del gas durante la discesa o il coasting, l'auto diventa a trazione posteriore. Quando il conducente preme di nuovo l'acceleratore, la frizione agisce in base alla qualità della strada e alla modalità elettronica selezionata. Ci sono cinque modalità in totale: "Sport", "Sporcizia", ​​"Sabbia", "Neve" e modalità automatica. Puoi sceglierli solo sul numero maggiore di posti di blocco. Nella fase inferiore di Razdatki, la frizione dell'asse non è bloccata al 100% e vive la propria vita.

In questo caso, la geometria del corpo dell'auto Haval H9, le cui caratteristiche stiamo discutendo oggi, è abbastanza favorevole alla guida fuoristrada. C'è abbastanza trazione e il sistema di stabilizzazione è abbastanza accettabile per imitare il blocco dell'asse trasversale. L'odore "singe" che appare dopo una lunga guida fuoristrada indica che la frizione è riscaldata. Se guidi con il fanatismo, è probabile che un giorno si surriscaldi. Se sali su un pendio scivoloso, la poppa si scosta. Ciò accade a causa del fatto che la spinta principale all'inizio cade sull'asse posteriore e sull'asse anteriore arriva con un ritardo. Sulle strade, a proposito, la reattività del pedale dell'acceleratore lascia molto a desiderare.

L'angolo di arrivo al SUV è 28, e il congresso e la rampa - 23 gradi. Nel famigerato "Prado" queste cifre sono un po 'più interessanti: 32.25 e 22 gradi, rispettivamente. L'altezza minima del modello Haval H9 è 206 mm. La profondità del guado passabile, secondo il produttore, è di 500 mm. Come con il modello Prado, il motore del "cinese" viene sollevato al massimo, non ci sono parti sporgenti. Razdatka in alluminio e serbatoio del carburante chiuso protezione spessa.

prospettive

Nonostante la ricca attrezzatura rispetto ai "compagni di classe", che, per inciso, è tipica delle auto cinesi, il marchio Haval nel nostro mercato non sarà facile. Molte persone conoscono la Grande Muraglia, ma solo Haval. L'assemblaggio nello stabilimento di Tula, che è ancora in fase di costruzione, ridurrà il prezzo di un SUV e lo renderà accessibile ad un pubblico più ampio. Nel frattempo, l'auto Haval H9, la cui configurazione è presentata in una versione (abbastanza ricca), costerà al compratore 35 mila dollari. Il prezzo è abbastanza giustificato, ma non tutti rischiano di dare quel tipo di denaro a un "cinese" che non è ancora riuscito a dichiararsi sul mercato. Tuttavia, la Grande Muraglia all'alba della sua popolarità si trovava nella stessa posizione. Quindi il marchio Haval tutto avanti.

concorrenti

Il primo avversario del "giapponese" nel mercato degli ex paesi della CSI sarà l'auto coreana SsangYong Rexton. Non dimenticare il Kia Mohave con i suoi potenti motori. E, se si ritiene che gli indicatori "a secco", in termini di "prezzo-equipaggiamento", "cinese" Haval H9, il test drive di cui stiamo considerando oggi, possano persino competere con il Toyota LC Prado nella versione Standard. Sebbene quest'ultima tesi sia molto difficile da capire.

Haval H9: recensioni

L'auto sta appena iniziando a conquistare il nostro mercato, quindi è ancora troppo presto per valutarne l'affidabilità, un'altra cosa è il comfort e il controllo. Secondo le recensioni, questa vettura è scelta da coloro che non vogliono pagare più del dovuto per la popolarità di "Toyota Prado". Dai punti di forza, come si può intuire, si notano design e attrezzature, e da quelli deboli - la mancanza di scelta di un set completo e il motore debole della vettura Haval H9. Le recensioni mostrano che in termini di manutenzione, almeno all'inizio, la macchina è più economica del suo prototipo. Vediamo come andranno le cose in futuro.

conclusione

Prova Haval H9 ha dimostrato che questa macchina può causare la sensazione stessa, che è chiamata il modello di gap. Sulle macchine accessorie per l'industria automobilistica cinese dà solo l'emblema. E dato che non tutti gli automobilisti hanno familiarità con esso, la macchina fa girare la gente ben informata e scruta con attenzione. Auto mostra una fase completamente nuova di sviluppo della Grande Muraglia aziendale. Questo è visto letteralmente in ogni cosa: prestazioni di guida, assemblaggio, equipaggiamento, comfort e un'attenzione inaspettata ai dettagli. Di conseguenza, nessuno dubita che appartengano al segmento premium della vettura H9 di Haval. Le recensioni dei proprietari confermano questo.