Sintomi di un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante. Installazione e riparazione del regolatore di pressione del carburante

Il regolatore di pressione del carburante dell'iniettore è una delle parti del motore a combustione interna che mantiene la pressione del carburante necessaria negli iniettori di carburante in base alla modalità di funzionamento del motore selezionata. La stabilità del motore e le prestazioni degli iniettori dipendono direttamente dalla salute del regolatore di pressione del carburante.

Poiché gli RTD sono classificati come valvole a diaframma, i segni di un regolatore di pressione del carburante malfunzionante e il suo guasto possono avere un effetto negativo sulle prestazioni del motore. L'implementazione di una diagnosi regolare del regolatore, l'eliminazione dei suoi malfunzionamenti e le riparazioni necessarie sono procedure di cui ogni proprietario dell'auto deve essere a conoscenza.

Funzioni del regolatore di pressione del carburante

Il normale funzionamento degli iniettori del motore, tenendo conto di un determinato modo di funzionamento, dipende dalla pressione del carburante nel sistema, che viene mantenuto dal regolatore specificato. In parole povere, il compito principale della RTD è quello di modificare la quantità e l'intensità della fornitura di carburante ai cilindri del motore.

Dov'è il regolatore di pressione del carburante

La valvola di regolazione del diaframma, che è sotto pressione dal combustibile da un lato, e dall'altro, la forza della molla, è utilizzata per misurare con maggiore precisione il carburante e mantenere una pressione costante nel sistema. Un regolatore di pressione del carburante VAZ di questo tipo è installato in quei sistemi in cui è presente un "ritorno". In essi si trova nel rail del carburante. Meno spesso, la parte è installata nel serbatoio del carburante, ma allo stesso tempo tali sistemi non hanno una linea di ritorno. Di seguito viene descritto come funziona il regolatore di pressione del carburante in base alla sua posizione.

La posizione del regolatore nel rail del carburante

Uno degli schemi di posizionamento più comuni: il regolatore di pressione del carburante VAZ si trova sulla barra del carburante. Il principio dell'operazione dell'elemento è l'iniezione di carburante lungo la linea dal serbatoio del carburante per mezzo di pompa del carburante Il regolatore è pressurizzato con carburante. Lo stesso RTD è costituito da due camere separate separate da una membrana: una camera del carburante e una camera a molla. Attraverso aperture speciali per l'ammissione al regolatore entra nel combustibile, che esercita pressione sulla membrana da un lato; d'altra parte, la molla e la pressione del collettore di aspirazione lo premono. Se il carburante esercita una pressione maggiore rispetto alla forza della molla e alla pressione di ingresso, il regolatore si apre, a causa del quale parte del carburante viene scaricata nel tubo di ritorno. Il carburante in eccesso viene rispedito al serbatoio del carburante sulla linea di ritorno.

La posizione del regolatore nel serbatoio del carburante

L'RTD è posizionato direttamente nel serbatoio del carburante in sistemi che non hanno una linea di ritorno. Il vantaggio di questo sistema è l'assenza di una pipeline aggiuntiva. La quantità richiesta di carburante viene alimentata direttamente dal serbatoio, ovvero, il carburante in eccesso non si accumula nel vano motore, rispettivamente, non è necessario inviarlo al serbatoio. Grazie a questo design, il carburante non si surriscalda e evapora di meno, il che è un ulteriore vantaggio.

Circuito elettronico per la regolazione della pressione del carburante

La regolazione della pressione del carburante nel sistema viene effettuata mediante un circuito elettronico, il cui design non implica la presenza di un regolatore meccanico. Il controllo della pressione in tali sistemi è impegnato nella pompa di alimentazione elettrica. Il sistema di controllo elettronico installato al suo interno fissa la tensione e regola il volume di carburante fornito. I vantaggi dell'utilizzo di un sensore del regolatore di pressione del carburante sono il massimo risparmio e il riscaldamento ridotto del carburante.

È richiesta solo una quantità strettamente limitata di carburante per la modalità selezionata del motore e le condizioni specifiche del suo funzionamento. La sovrapressione non sale a un punto critico a causa della presenza di una valvola di sicurezza.

Principali sintomi dei problemi del regolatore di pressione del carburante

Durante la diagnostica del sistema di alimentazione del motore, è necessario considerare i segni di un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante. I sintomi principali associati al malfunzionamento di RTD, sono una diminuzione della potenza del motore e la sua incapacità di ottenere il numero richiesto di giri. I segni di un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante e, di conseguenza, del motore sono i seguenti:

• Il motore è instabile al minimo e si blocca.
• Aumenta il consumo di carburante, la potenza ridotta.
• Il motore risponde lentamente al pedale dell'acceleratore.
• Durante l'accelerazione della macchina e in momenti di peregazovki si susseguono e fallimenti.
• L'auto non sta prendendo slancio e non accelera.

I sintomi di un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante sulle auto con motori a benzina sono simili al guasto della pompa del carburante o del filtro dello schermo. Per questo motivo, il regolatore della pressione del carburante viene controllato in caso di malfunzionamenti. sistema di alimentazione motore.

In poche parole, quando si verificano i suddetti sintomi di malfunzionamento del motore, il problema potrebbe risiedere non solo nel guasto del relè, nel motore della pompa del carburante o nella contaminazione della sua rete, ma anche nel regolatore della pressione del carburante.

Difetti RTD: primavera

Il malfunzionamento principale del regolatore è l'indebolimento della molla, a causa del quale c'è una scarica prematura del carburante nel "tubo di ritorno". Ciò porta alla morte per fame del motore: non ha abbastanza carburante per funzionare ad alti regimi, al momento di premere il pedale dell'acceleratore o in condizioni transitorie. Una molla del regolatore difettosa provoca una bassa pressione del carburante nella rotaia del carburante, con conseguente riduzione della potenza del motore, malfunzionamenti nella centralina e funzionamento instabile del motore.

Contaminazione RTD

Un altro malfunzionamento del regolatore è la sua contaminazione e la diminuzione del rendimento. In questo caso, il motore si blocca indipendentemente dalla modalità di funzionamento selezionata. Se il regolatore è fortemente contaminato, la pressione nell'impianto aumenta notevolmente, e questo può portare alla fuoriuscita di carburante attraverso le parti di tenuta e le giunzioni. I produttori di veicoli tengono sempre in considerazione la probabilità che le prestazioni degli iniettori e della pompa del carburante diminuiscano nel tempo. Questo problema viene risolto pompando una maggiore quantità di carburante con una pompa di benzina. Il carburante in eccesso aumenta la pressione se non può ritornare alla linea di ritorno.

Inceppamento del regolatore

Il regolatore di pressione situato nella barra del carburante, con una certa frequenza potrebbe iniziare a incepparsi. I sintomi di un tale problema sono le cadute di pressione nel sistema e la contrazione della macchina. Un altro sintomo di malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante, che non è meno frequente, è l'usura banale di tutte le parti: in altre parole, nel tempo, la valvola risolverà completamente la propria risorsa. La durata di questo elemento motore dipende dalla qualità del carburante, dalla presenza di varie impurità in esso, dalla modalità di funzionamento del veicolo stesso e da molti altri fattori.

Diagnostica del regolatore di pressione del carburante

In termini di sintomi, un RTD malfunzionante è in molti modi simile a un malfunzionamento del filtro del carburante o della pompa del carburante. Va notato immediatamente che se durante la diagnostica dei malfunzionamenti del sistema di alimentazione del combustibile sono stati rilevati malfunzionamenti, la soluzione migliore sarebbe sostituire il regolatore di pressione del carburante. Ciò è spiegato dal fatto che la sostituzione di singole parti, il lavaggio e la pulizia del dispositivo non restituiranno prestazioni complete. Dato che il costo della RST è molto conveniente e accettabile, la riparazione del regolatore della pressione del carburante è semplicemente inappropriata.

La diagnostica di RTD con le proprie mani può essere uno dei modi più semplici ed efficaci: controllare la pressione del carburante nel sistema di alimentazione. Questo viene fatto usando un manometro. Viene misurato al minimo del motore; Il manometro è collegato in parallelo al tubo di aspirazione tra l'ugello e il tubo del carburante.

Le misurazioni mostrano le fluttuazioni di pressione nel sistema. Dovrebbe aumentare, pur essendo nel range da 0,3 a 0,7 Bar. Se questi indicatori non sono stati identificati, è necessario ricollegare il tubo del regolatore di pressione del carburante e riutilizzare il manometro. Il tappo dell'ugello è allontanato per misurare la pressione del carburante alla fine del rail del carburante. C'è uno speciale anello di tenuta nel tappo: è necessario controllarne l'integrità - non dovrebbe essere elastico. Se ha ancora difetti, cambia individualmente o in combinazione con un tappo.

Riparazione del regolatore di pressione del carburante

Una volta completata la diagnostica del sistema e ispezionata l'anello di tenuta, l'ugello viene espulso dall'ombrello. È possibile svitarla con il cappuccio della valvola in metallo. Successivamente, il tubo del manometro è collegato al raccordo, quindi l'intera struttura è fissata con morsetti. Le misurazioni della pressione vengono eseguite solo quando il motore è in funzione. I valori di pressione standard dovrebbero essere 2,9-3,3 kg / cm ² . Quindi il tubo viene delicatamente scollegato dal regolatore di pressione del carburante e le letture del manometro vengono registrate: la pressione dovrebbe aumentare fino a 70 kPa da 20 kPa.

Il regolatore della pressione del carburante cambia se i valori rimangono troppo bassi o uguali a zero. Sostituire questa parte non è un grosso problema: puoi farlo da solo in un garage normale. Prima di iniziare la procedura, tutta la pressione viene rilasciata dal sistema di alimentazione del motore. Per fare questo, svitare il dado che fissa il tubo del carburante, dopo di che i bulloni sono svitati, che fissano il regolatore al rail del carburante sulla maggior parte dei veicoli con motori ad iniezione.

Successivamente, il raccordo del regolatore viene accuratamente rimosso dal foro nella barra del carburante, dopodiché l'RTD viene completamente smontato. Prima di questo, il tubo del carburante è completamente spento. L'ultima fase è l'installazione nella rampa di un regolatore nuovo o utile, dopo il quale lo strumento verifica l'operabilità e le buone condizioni dell'intero sistema di alimentazione.

Prima di installare un nuovo regolatore di pressione del carburante, gli esperti consigliano di gassare gli o-ring con benzina: ciò faciliterà l'installazione della nuova parte. Una procedura simile viene eseguita quando si sostituiscono gli anelli di tenuta stessi.