Carri armati dell'URSS della Grande Guerra Patriottica: caratteristiche e foto

Analizzando le ragioni della vittoria del popolo sovietico nella Grande Guerra Patriottica, si possono considerare molti fattori, dimostrando la sua regolarità e inevitabilità. Tuttavia, oltre alla superiorità morale, all'eroismo di massa di soldati e ufficiali, all'abilità dei lavoratori delle retrovie, si dovrebbe prestare attenzione a una componente così importante del successo complessivo, come il supporto tecnico delle truppe. La principale forza d'attacco delle truppe di terra durante la seconda guerra mondiale furono i carri armati. L'URSS era armata di campioni insuperati di veicoli corazzati alla fine degli anni trenta. Un tale livello tecnologico per molto tempo non potrebbe raggiungere alcun paese nel mondo.

Primi carri armati

Le idee principali della costruzione di serbatoi erano dolorosamente modellate, la ricerca di layout ottimali, i criteri per l'adeguatezza della protezione e il rapporto di manovrabilità con la potenza di fuoco era accompagnata da molti errori e intuizioni. Era importante trovare la migliore sospensione delle ruote da strada, la posizione corretta di quelle principali, calcolare il cambio, scegliere il calibro appropriato delle torri a torre. I primi carri armati dell'URSS furono fatti all'estero, più precisamente, in Francia, dalla Renault. Furono ribattezzati in onore dei "combattenti per la libertà Compagni Lenin e Trotsky", e ce n'erano due in tutto. L'esperienza della costruzione di massa di carri armati nella Russia sovietica non può essere, e prima della rivoluzione, a questo problema non è stata data sufficiente attenzione. In tutta onestà, va ricordato che, sia negli anni '20 che nei 3 anni, c'erano ancora discussioni tra i teorici della strategia sull'importanza prioritaria della cavalleria durante le operazioni di invasione profonda e durante la difesa, non solo nel nostro paese, ma anche per all'estero. Dovrebbe iniziare quasi da zero.

20s

Per molto tempo, accusare i sostenitori della cavalleria prima della guerra per l'analfabetismo e il pensiero retrogrado era considerato un affare vincente. Questi, naturalmente, includevano Budyonny e Voroshilov, ei progressisti attribuivano allo stesso modo schematicamente le vittime di Stalin Tukhachevsky, Blucher, Uborevich e persino Yakir. In realtà, i sostenitori della teoria del "cavallo", naturalmente, avevano i loro argomenti, e piuttosto pesanti. Agli inizi degli anni '30, il veicolo blindato era, per usare un eufemismo, imperfetto. L'armatura è a prova di proiettile, altrimenti il ​​motore dell'auto del carburatore a bassa potenza non potrebbe spostare l'auto. L'armamento era anche nella maggior parte dei casi al livello della famosa "donna Rostov". C'era un problema logistico di consegna materiali comburenti-lubrificanti una macchina non è un cavallo, non puoi darla da mangiare con l'erba. Eppure negli anni venti apparvero i primi carri armati dell'URSS. Le foto di questi campioni oggi non sono impressionanti e anche le specifiche tecniche. Nella maggior parte dei casi, copiavano le controparti straniere e nulla di speciale spicca.

"Nonno" del carro armato sovietico che costruisce T-18

Con qualcosa da iniziare. Il punto di partenza può essere considerato il T-18, che divenne il primo carro armato sovietico prodotto in serie. E 'stato prodotto nel 1928-1931, ha costruito 9 cento copie. Tutti i carri armati dell'URSS e della Russia possono essere considerati discendenti di questo "nonno" del serbatoio sovietico. La base per la sua creazione fu la stessa Renault-17. Il lavoro dei progettisti è stato complicato dalla necessità di "reinventare la ruota", poiché non tutte le parti e gli assemblaggi sono stati conservati in seguito Guerra civile Il serbatoio era leggero, l'armamento consisteva in una mitragliatrice. Fino al conflitto in corso lago hasan è rimasto al servizio, e il valore principale di questa macchina è che ha segnato l'inizio della scuola sovietica per la costruzione di carri armati.

Concetto tracciato ruota

La metà degli anni '30 è stata contrassegnata dalla fioritura del concetto di ruota panoramica. La sua essenza è stata brevemente ridotta al fatto che nelle future operazioni offensive la velocità sarà un fattore di successo prioritario, e le auto che si spostano lungo le autostrade europee come le automobili saranno in grado di raggiungerla. Ma hai ancora bisogno di arrivare alle buone strade, superando la cronica impassibilità russa. Potrebbero essere necessari bruchi per attraversare le fortificazioni, le trincee e i fossati. Non dovremmo sottovalutare il nemico, applicherebbe certamente tutti i metodi conosciuti di protezione.

Così è nata l'idea di un carrello ibrido, che prevedeva la possibilità di eseguire lo stadio iniziale dell'offensiva sui binari, quindi di scaricarli, e di sviluppare ulteriormente il successo, utilizzando carri armati virtualmente a ruote. L'URSS si stava preparando per una guerra fugace e offensiva sul territorio straniero, accompagnata da perdite minori, con il sostegno del proletariato ribelle dei paesi liberati.

T-29

La prima personificazione del concetto di tracciamento della ruota era il T-29. In teoria, ha assorbito tutte le idee tecniche più avanzate del suo tempo, andando anche oltre. Il calibro della pistola a torretta era impensabile per la metà degli anni '30, era di ben 76 mm, aveva una dimensione leggermente maggiore del precedente modello T-28 e con un'armatura di 30 mm poteva muoversi abbastanza rapidamente, non peggiore dei carri armati dell'URSS di quel tempo . La macchina è stata delusa dalla complessità della produzione e dalla scarsa affidabilità, è rimasta sperimentale e sperimentale, ma il suo ruolo non deve essere minimizzato.

Mystery Machine Grotte

Coloro che non hanno familiarità con le sottigliezze della storia dei carri armati potrebbero considerare il nome di questo modello sovietico come straniero. In un certo senso, lo è.

In parallelo con il T-28 e il T-29 in URSS, si è lavorato per implementare un altro progetto segreto. Diventato comunista, il designer tedesco Edward Grotte ha creato la sua auto nel nostro paese, usando approcci insoliti e persino rivoluzionari. Alcune delle sue conquiste furono in seguito utilizzate dagli ingegneri sovietici (tecnologie saldate, per esempio), mentre le sue altre idee non continuarono (rulli a sospensione a spirale e posizionamento di armi a più strati). Ahimè, il serbatoio dell'ingegnere tedesco Grotte soffriva di eccessiva complessità, era costoso da fabbricare e inaffidabile.

QMS multi-torretta

I primi carri armati dell'URSS hanno ricevuto il nome del leader assassinato dei bolscevichi di Leningrado, Sergei Mironovich Kirov. Sulla base del design T-35 già testato, è stato creato un mezzo per sfondare le fortificazioni del nemico. La massa della macchina era di 55 tonnellate, era armata con due cannoni (calibro 76 e 45 mm), collocati in torri individuali. Lo schema iniziale presupponeva un'attrezzatura a cinque torri, ma il peso era troppo alto ed era semplificato. SMK - i carri armati più insoliti dell'URSS. Le loro foto danno l'idea che la manovrabilità di queste macchine lascia molto a desiderare. La loro silhouette è immortalata sul dritto della medaglia "For Courage". Nella Grande Guerra Patriottica, questa batteria di artiglieria non doveva essere deformata su un bruco, ma l'esperienza della campagna finlandese ha rivelato la generale cattiveria concettuale costruttiva di uno schema a più torri.

levriero

Tutti i carri armati leggeri dell'URSS della Seconda Guerra Mondiale sono considerati obsoleti, anche tenendo conto del fatto che la loro età nel 1941 fu misurata in un periodo di diversi anni. La loro riserva era modesta, l'armamento era insufficiente, almeno così affermavano gli storici del dopoguerra. La serie BT si è rivelata poco utile per la difesa del paese, questo è vero. Tuttavia, ciò non toglie nulla ai loro meriti tecnici. Il cannone da 45 mm fu abbastanza per sconfiggere qualsiasi carro armato tedesco durante il periodo iniziale di ostilità. Le macchine di questa serie si sono dimostrate molto bene durante operazioni offensive su Khalkhin-Gol in condizioni molto difficili. Fu su di loro che vennero testate le idee principali, su cui furono costruiti tutti i successivi carri armati dell'URSS, compresa la posizione posteriore dell'unità di trasmissione, la prenotazione inclinata e l'indispensabile motore diesel. La velocità delle auto ha giustificato il nome della serie (BT-2 - BT-7), ha raggiunto 50 o più km / h (su binari) e ha superato i 70 km / h su ruote.

galleggiante

Quando si padroneggia vasti territori di fronte alle forze armate di qualsiasi paese, sorge il problema di forzare numerose barriere d'acqua. Di solito, è risolto sbarcando la forza d'assalto e tenendo la testa di ponte per il tempo necessario per la guida del pontoon crossing. Il sequestro dei ponti può essere considerato un caso ideale, ma il nemico in ritirata, che è piuttosto logico, cerca di distruggerli prima di andarsene. Immediatamente prima della guerra, i nostri progettisti hanno creato carri armati anfibi. L'URSS non si aspettava la Seconda Guerra Mondiale, secondo la versione storica ufficiale, ma stava preparando l'Armata Rossa per superare numerosi fiumi e altri corpi idrici. Il T-38 e il T-37 furono costruiti in serie di grandi dimensioni (entro l'anno 1938 ce ne furono più di mille) e nel 1939 fu aggiunto il T-40. Non erano adatti alla difesa, l'armamento era piuttosto debole (mitragliatrice da 7,62 o 12,7 mm), quindi nella fase iniziale della guerra quasi tutte le macchine andarono perdute. A proposito, la Wehrmacht tedesca non aveva affatto carri armati anfibi.

Serbatoio principale T-34

I carri armati più famosi e prodotti in massa dall'URSS del 1941-1945 - "trentaquattro". I migliori designer di automobili dei paesi in guerra e quindi non hanno potuto creare. E la questione non è nella protezione spessa o nel calibro unico dell'arma. Il vantaggio principale di questo serbatoio era la vitalità, la mobilità, la capacità di respingere i proiettili e la producibilità. Tutto ciò è stato possibile grazie alla corretta disposizione dei nodi. I progettisti di silhouette si sono abbassati, posizionando i rulli principali dietro e rimuovendo l'albero di trasmissione. Il peso dell'armatura è diminuito, le prestazioni di guida sono migliorate. La modifica nel 1944 ricevette una torre esagonale fusa e una pistola aumentata fino al calibro di 85 mm. Molto è stato detto e scritto su questo serbatoio, lo merita, nonostante le carenze, senza le quali, tuttavia, non può fare un solo campione di equipaggiamento.

T-44

Ulteriore sviluppo del concetto di "trenta" era il T-44. Questa macchina differiva dal layout ancora più avanzato, in particolare il motore diesel è collocato in modo coassiale con i rulli principali, perpendicolarmente alla linea longitudinale dello scafo corazzato. Questa soluzione ha permesso di ridurre la lunghezza (e anche la massa), migliorare le condizioni di abitabilità, spostare il boccaporto del conducente sul piano orizzontale di fronte alla torre e risolvere una serie di altri problemi di progettazione. 190 copie del T-44 produssero l'HTZ fino al maggio 1945. Dopo l'avvento dei moderni carri armati T-54, il carrello dei quaranta ha avuto il tempo di servire da trattore e su di essi sono stati montati vari equipaggiamenti ausiliari. Anche la carriera del T-44 è notevole: sono stati spesso "truccati" per le "Pantere" tedesche per realizzare lungometraggi.

"Klima" - i carri armati più pesanti - 1941

L'URSS si stava preparando a schiacciare le fortificazioni nemiche in territorio straniero. Entro la fine del 1938, in parallelo con il summenzionato SGQ nello stabilimento di Kirov, iniziarono a progettare una macchina KV a torretta singola. Un anno dopo, le prime copie furono testate in condizioni di combattimento piuttosto in Carelia. Secondo il piano stabilito nel 1940, più di duecento copie rotolarono dalla catena di montaggio e nel 1941 dovettero rilasciare 1.200 pezzi. Peso - 47,5 tonnellate, velocità - 34 km / h, pistola a torretta calibro - 76 mm. Questa macchina non aveva nessun esercito al mondo. Il suo scopo principale è quello di hackerare la difesa scaglionata equipaggiata con potenti armi anticarro. Altri carri armati della seconda guerra mondiale apparvero sulla sua base. All'inizio delle ostilità, l'URSS aveva una catena tecnologica ben congegnata e sofisticata, che permetteva di usare il carro KV di successo in combinazione con vari tipi di torri e varie armi di artiglieria (KV-1 KV-2, KV-3, ecc.). Un tale serbatoio pesante e manovrabile non poteva creare l'industria della Germania fascista. Tuttavia, non era possibile e gli alleati coalizione anti-hitleriana.

IP - Stalin nel metallo

Per chiamare il nome del capo del carro armato, era necessario avere coraggio, ma anche con la sua presenza, la prudenza non è rimasta superflua. Tuttavia, nello stabilimento di Kirov c'erano proprietari di entrambe le virtù. Senza dubbio, questi erano i carri armati più potenti e invulnerabili dell'URSS. Seconda guerra mondiale, il suo mostruoso pendolo si è già spostato verso ovest, Esercito sovietico è andato all'offensiva, ma il nemico era ancora forte e ha cercato di trasformare l'ondata di battaglia in loro favore, liberando tutti i nuovi mostri sul campo di battaglia con i tronchi allungati dei cannoni a lungo raggio. Nel 1943, i test dell'IS-1 finirono, rappresentando una versione profondamente modernizzata del KV. Questa macchina ha un calibro relativamente piccolo, come l'ultimo modello T-34 (85 mm). L'IS-2 è stato l'ulteriore sviluppo di questa serie (calibro 122 mm), e per l'IS-3 è stata inventata una nuova forma della superficie riflettente dell'armatura frontale, chiamata "pike nose".

Dopo la guerra furono creati molti carri armati eccezionali, che sono ancora considerati i migliori al mondo. La base della scienza e della pratica della produzione di veicoli corazzati pose i carri armati della Seconda Guerra Mondiale. L'URSS divenne la principale potenza di costruzione di carri armati. Questa tradizione continua nella nuova Russia.