La velocità media di un ciclista: come andare in bicicletta velocemente e a lungo

La velocità media per tutti i ciclisti è uno. Tuttavia, una pedalata è facile, mentre altre sono esaurite dopo pochi chilometri. Ci sono molte ragioni per cui questo accade. L'articolo prenderà in considerazione quelli chiave.

Velocità media del ciclista

Poiché ci sono ancora ciclisti più esperti dei principianti, i seguenti dati sono pensati per i ciclisti esperti. Stranamente, in diversi paesi e città la velocità media di una bicicletta è diversa. Nelle grandi città, raggiunge i 30 km / h, nei villaggi - 10-20. In autostrada, i ciclisti a volte accelerano a 40-60 km / h. Dipende non solo dalla tecnica di guida, ma dal tipo di bici. Ma ne parleremo più avanti.

Fattori che influenzano la velocità

È abbastanza ovvio che i fattori che rallentano la velocità di guida influenzano anche la gravità della pedalata. Questo è il motivo per cui ogni ciclista è obbligato a considerare attentamente e tenerne conto.

Pressione dei pneumatici

Il fattore più facilmente correggibile è la pressione nei pneumatici. Più è alto, migliore è il tiro e più facile da prendere velocità. Durante la guida su autostrade e strade cittadine, è possibile riscaldare le gomme fino in fondo, ma per un primer è meglio ridurre la pressione. A proposito, la durezza complessiva della bici influisce anche sulla facilità di rotolamento. Questo si riferisce alla sospensione della bici. Tieni presente che per la morbidezza della guida su una bicicletta a due sospensioni (e anche a sospensione singola), dovrai pagare l'aumento della complessità della velocità.

pneumatico

Il fattore successivo è la larghezza del pneumatico e la forma del suo battistrada. Prima di tutto, va ricordato che nelle ruote spesse la vera necessità appare solo sulle strade franche. In condizioni urbane, la legge "più sottile è il pneumatico, meglio è". Pertanto, quando si sceglie una bicicletta, si dovrebbe essere chiaramente consapevoli di come verrà utilizzata. Per quanto riguarda il battistrada, la gomma quasi nuda è adatta per la città, per l'innesco di borchie. La situazione inversa è piena di tremenda sofferenza durante la guida.

Peso e dimensioni della ruota

Immediatamente, notiamo che di più dimensione della ruota la conversione di energia più favorevole durante la guida. Per la città l'opzione migliore sarebbe ruote da 29 pollici. Per guida estrema - 24. Non altrimenti.

Per quanto riguarda il peso della ruota, possiamo dire quanto segue: non tanto il diametro influisce sul peso, ma la qualità dell'attrezzatura. Manicotto, raggi, cerchi in alluminio pesano molto meno acciaio. A proposito, la qualità delle attrezzature include anche il grado di usura delle parti della ruota. Dovrebbe essere consapevole che nulla influisce sulla dinamica dell'accelerazione, come il peso delle ruote.

Geometria generale della bicicletta e aerodinamica

La lunghezza del telaio e l'atterraggio del cavaliere su di esso è importante. Ad esempio, con una sella abbassata e un'ampia configurazione dello sterzo, sarà non solo mostruosamente difficile, ma anche pericoloso per la salute. Il design più aerodinamico è bici da strada (vedi foto sotto). Si distinguono per un cavaliere con un atterraggio basso, in cui il suo corpo è approssimativamente parallelo alla superficie della terra, un volante stretto e un telaio lungo. Il suo opposto sono le moto BMX altamente specializzate, progettate esclusivamente per acrobazie.

Peso totale della bici

In generale, il fattore di massa appare solo in condizioni specifiche, come discese / salite e fuoristrada. Su un'auto leggera, ovviamente, è comodo guidare in qualsiasi condizione, mentre su una pesante, è conveniente solo scendere.

Condizioni meteorologiche

Accelerare contro un vento in testa oltre i 15 km / ora non è un compito facile. Ma allo stesso tempo, solo una strada accidentata ti costringerà a scendere sotto i 30 km / h. A proposito, le ruote di bicicletta, che hanno lame al posto degli aghi, soffrono di venti laterali.

Tecnica di pedalata

Con la stessa velocità media in un caso, puoi andare, quasi senza aumentare la forza, e nell'altro - lottando con l'esaurimento. Qualunque sia la bicicletta, la cosa più importante è la velocità della tecnica di pedalata e l'attenzione alla velocità (se, ovviamente, la bicicletta non è ad una velocità).

cadenza

La cadenza è la frequenza dei pedali al minuto. Stabilire immediatamente che la cadenza dovrebbe essere sempre nell'intervallo di 60-90 giri. La maggior parte dei principianti commette lo stesso grave errore: pedalano a scatti, a volte facendo rotolare la bicicletta per inerzia. Allo stesso tempo, devono costantemente superare la soglia di cadenza. E richiede molta più energia di quella che gira costantemente alla velocità ottimale. A proposito, i computer a ciclo speciale aiutano a monitorare la cadenza.

Rischio per la salute e alcuni miti

In generale, è facile girare una bicicletta in quasi tutte le marce (eccetto per il più veloce), quindi se pedalare è difficile, l'unico modo per facilitare è accelerare. La pedalata costante con grande sforzo è piena di complicazioni nella zona delle ginocchia, quindi dovresti prendere molto attentamente l'attrezzatura per il giro. E se è impossibile andare ad alta velocità, dovresti immediatamente abbassare la marcia. La velocità media non ne risentirà, ma le ginocchia saranno molto più facili.

Movimento del piede

Un altro malinteso comune è che i pedali devono essere spinti come i pistoni. Non lo è. È necessario applicare una forza uniforme lungo tutto il percorso circonferenziale del pedale. Con un tale giro, in primo luogo, la dinamica della tensione muscolare sarà costante, e in secondo luogo, saranno coinvolti ulteriori gruppi muscolari. È così importante che in ogni scuola di ciclismo si presti maggiore attenzione alla tecnica della pedalata. La velocità media quasi non dipende dalla tecnica del pedale, ma l'ergonomia delle forze impiegate dipende da essa.

Altri modi per rendere più facile la guida

Ci sono ancora alcuni piccoli trucchi che possono avere un effetto benefico sul piacere di guida. Quindi, la prima cosa: devi guidare in modo rilassato - non c'è nulla in un giro in bicicletta che ti faccia irrigidire. Secondo: le scarpe devono essere una continuazione del piede, il piede non deve essere appeso nella scarpa. E in terzo luogo: accelereranno meglio di tutto stando in piedi, nella cosiddetta posizione del ballerino. Questo non influenzerà la velocità media del ciclista, ma gli farà risparmiare parecchio.