La leggendaria corazzata giapponese "Yamato": foto, storia

Per 70 anni nelle acque dell'Oceano Pacifico a una profondità di oltre 1.410 piedi si trovano i relitti della nave più avanzata di quel tempo: la corazzata giapponese Yamato, la nave principale della flotta imperiale. Questa nave era considerata inaffondabile. Era la nave da guerra più mortale mai costruita.

Arma terribile

Alcuni anni dopo la fine della prima guerra mondiale, la maggior parte dei dipartimenti navali di vari paesi cominciò a parlare dell'uso delle navi da guerra. A quel tempo si credeva che le navi da guerra di questo tipo restassero ancora il potere principale di ogni flotta, dato che sono intese per battaglie navali in stretto ordine.

Il fatto è che le navi da guerra sono equipaggiate allo stesso tempo con entrambe le armi da combattimento offensive e difensive, situate nell'ordine più razionale. Sviluppando tali navi, prima di tutto, ci siamo occupati della loro prenotazione, alluvionamento e artiglieria, e la seconda volta - della gamma e della velocità del viaggio.

Il simultaneo miglioramento massimo delle qualità offensive e difensive della nave è possibile solo a bordo di una grande nave da guerra, poiché l'installazione di equipaggiamento aggiuntivo occupa una parte significativa della sua massa totale. Questo spiega l'aumento dello spostamento delle navi da guerra.

Il programma "Marusai"

Nel 1930 fu adottato a Londra un accordo internazionale riguardante la limitazione degli armamenti navali. Il Giappone era tra i firmatari di questo documento. Ma dopo 4 anni, questo paese ha deciso di rafforzarlo forze armate e ha rifiutato di aderire agli accordi di Londra. Invece, il governo giapponese sviluppò un programma chiamato "Marusai", che comprendeva la costruzione di un certo numero di navi da guerra migliorate per la flotta imperiale, tra cui diverse navi da guerra. Fin dall'inizio, l'enfasi non era sulla quantità di equipaggiamento da combattimento prodotta, ma sulla sua qualità.

Lo scopo principale dello sviluppo di nuove navi da battaglia era l'idea di superiorità rispetto alle navi americane della stessa classe. Gli esperti giapponesi hanno concluso che, in base alle condizioni obbligatorie per il passaggio tribunali internazionali attraverso Canale di Panama, tutte le navi dovrebbero avere limitazioni riguardo ai dati tattici e tecnici. Ciò significava che il loro dislocamento non superava le 63 mila tonnellate, la velocità non superava i 23 nodi e le pistole con un calibro fino a 406 mm. Ma le navi giapponesi non avrebbero attraversato il canale, quindi le loro dimensioni potevano essere qualsiasi cosa. Fu deciso che la nave principale della Marina Imperiale sarebbe stata la nave da guerra Yamato, e il suo comandante sarebbe stato l'ammiraglio Yoroku Yamamoto.

costruzione

Prima il segnalibro corazzata avvenne il 4 novembre 1937 a Kure, nell'arsenale navale. Era la corazzata "Yamato" (foto fornita sopra). Per costruirlo, il bacino di carenaggio n. 4, che aveva una lunghezza di 339 me una larghezza di 44 m, fu appositamente approfondito di 1 m. Una seconda nave della stessa classe fu posta nella primavera dell'anno successivo a Nagasaki e fu chiamata Musashi. La sua costruzione è stata eseguita su uno scivolo rinforzato inclinato n. 2 con parametri 312 di 40,9 m, che apparteneva alla società Mitsubishi Heavy Industries.

Nel 1939, in Giappone fu adottato il quarto programma di rinnovamento della flotta, secondo il quale nella primavera del 1940 ebbe inizio la costruzione della terza corazzata, la Shinano. È stato prodotto in bacino di carenaggio a Yokosuka, in un arsenale navale. E la quarta, l'ultima nave n. 111 fu gettata nello stesso anno al molo, dove prima era stata costruita la nave da guerra Yamato.

La creazione dello Shinano fu sospesa alla fine del 1941 in una fase in cui lo scafo era già montato all'altezza del ponte principale. Nei tre anni successivi, fu trasformato in una portaerei, pur mantenendo il nome originale.

Devo dire che la costruzione di tutte le navi di questo tipo è stata effettuata in un'atmosfera di estrema segretezza. Tutte le piattaforme di atterraggio erano recintate con alte recinzioni, e la parte superiore era coperta con reti mimetiche o baldacchini speciali. Inoltre, tutte le finestre degli edifici vicini che si affacciano sul cantiere navale, erano ben posizionate. Inoltre, tutti i costruttori navali sono stati costretti a sottoscrivere la mancata divulgazione di qualsiasi informazione sull'oggetto su cui lavorano.

La corazzata giapponese Yamato e le altre tre navi dello stesso tipo furono assemblate in modo tale che nessuno dei lavoratori sapesse esattamente quale struttura stava costruendo. Arrivò al punto che gli ingegneri ricevettero la documentazione di progetto rigorosamente in parti. Solo una ristretta cerchia di persone aveva una comprensione completa del piano di costruzione della nave.

La nave da guerra principale fu rimossa dal molo all'inizio di agosto del 1940. E alla fine del 1941, divenne operativo. Questo evento è avvenuto quasi 7 anni dopo la comparsa dei primi disegni della corazzata Yamato. La nave "Musashi" fu lanciata tre mesi dopo, e messa in funzione alla fine dell'estate del 1942.

Storia della battaglia

Contrariamente alle aspettative, la carriera militare delle navi da guerra di questa classe non era ricca di eventi. La corazzata "Yamato" era il fiore all'occhiello dell'ammiraglio Yamamoto. Nel momento in cui la battaglia di Midway Atoll stava succedendo, ricevette un messaggio sulla sconfitta delle sue forze basate sulla compagnia aerea, ma invece di usare gli enormi strumenti della corazzata contro il nemico, lasciò il campo di battaglia.

Il doppio Yamato - Musashi era il quartier generale dell'ammiraglio Koga, che divenne il comandante della flotta imperiale dopo la morte di Yamamoto. Entrambe le navi da guerra praticamente non si impegnarono in battaglia, e per tutto il tempo si trovarono al largo della costa di Truk.

Alla fine di dicembre del 1943, Yamato, essendo a nord della stessa isola, fu silurato dal sottomarino americano Skate. Avendo ricevuto danni, la nave da guerra non si rivolse immediatamente alle sue coste native. La nave arrivò nel Paese del Sol Levante il 22 novembre 1944 e fu immediatamente fornita non solo per le riparazioni, ma anche per la modernizzazione. Dopo l'incidente con il siluro della nave principale della flotta imperiale, i giapponesi dovettero migliorare in qualche modo la protezione antina delle navi di questo tipo. Ma nel corso delle operazioni di combattimento nel Pacifico, divenne chiaro che l'aviazione ora aveva un ruolo di primo piano nel mare, e le enormi armi delle navi da guerra furono rese inutili.

Battaglia nel Golfo di Leyte

Non è un segreto che il 1944 non ebbe successo per il Giappone. Dopo la sua sconfitta nei pressi delle Isole Mariinsky, la sua aviazione basata sulla compagnia aerea non fu mai in grado di recuperare, ma furono necessarie ulteriori azioni militari. La flotta imperiale intendeva vendicarsi degli americani, portando allo stesso tempo alle isole filippine tutte le forze rimanenti. Questo composto era composto da 9 corazzate e 4 portaerei. Il comando giapponese era ben consapevole del fatto che in caso di perdita avrebbe perso la flotta completamente e in modo irrevocabile, ma lascerebbe alle Filippine indietro, così come campi petroliferi, era una necessità vitale.

Gli americani riuscirono a radunare nell'area tutte le forze più grandi: 12 corazzate e 16 portaerei. Inoltre, avevano un'indubbia superiorità nello spazio aereo, che alla fine decise l'esito della battaglia.

I primi scontri minori tra le due flotte rivali iniziarono il 23 ottobre, e la vera battaglia in aria avvenne solo la mattina del giorno successivo. L'ammiraglio giapponese Onishi organizzò 3 incursioni sulle navi americane. Ognuno di loro ha coinvolto da 50 a 60 aerei, ma questo numero non è stato sufficiente per raggiungere il successo.

Uno dei bombardieri in picchiata giapponesi riuscì persino ad attaccare una portaerei americana, facendo cadere una bomba da 600 libbre (272 kg) su di essa. Il bombardiere è stato abbattuto, ma c'è stato un forte incendio sulla nave, e ha dovuto essere affondato con l'aiuto di siluri. Quel giorno, questo episodio è stato l'unico risultato significativo dell'aviazione giapponese. Dopo di ciò, ci furono altri attacchi che usarono bombardieri da immersione e aerosiluranti, ma non furono conclusivi.

La morte della corazzata "Musashi"

In quel giorno, gli aerei statunitensi continuarono a colpire metodicamente il complesso giapponese. Questi attacchi hanno coinvolto oltre 250 aeromobili decollati da tre portaerei. Alla fine della battaglia, i piloti americani riportarono su 76 veicoli nemici abbattuti. Il peggio era la corazzata Musashi, che divenne l'obiettivo principale. Ha 17 bombe e 20 siluri, e questo non conta le pause ravvicinate. Alla fine, a 18 ore e 35 minuti, dopo aver ricevuto più danni gravi, la nave "Musashi" affondò. Ha portato con sé 991 membri dell'equipaggio su 2.279.

Nei due giorni successivi, il successo è stato dalla parte degli aerei con base americana. Di conseguenza, la battaglia si concluse con la completa sconfitta della flotta giapponese imperiale, che perse tutte le sue portaerei, tre navi da guerra e la maggior parte delle altre navi.

Specifiche tecniche

La nave da guerra "Yamato" con una cilindrata di 72800 tonnellate, aveva una lunghezza di 263 me un'altezza di 38,9 m con un pescaggio di 10,6 m A bordo c'era una turbina a vapore a quattro alberi con una capacità di 150000 l. a. La velocità massima di questa nave era di 27 nodi e la distanza di crociera era di 7200 miglia.

La nave era armata con 9 cannoni con un calibro di 460 mm, 12 barili anti-mine da 155 e 127 millimetri, nonché 24 cannoni anti-aerei per 25 mm. Inoltre, c'erano anche 7 idrovolanti.

Viaggio finale

La nave da guerra "Yamato" (foto sotto) dall'autunno del 1944 era basata in Giappone. Fu da lì che salpò per il suo ultimo viaggio nell'aprile del 1945. Era un'operazione militare chiamata Tenicigo. Il suo obiettivo era distruggere parti delle forze americane sbarcate ad Okinawa il 1 aprile.

6 giorni dopo lo sbarco del nemico sull'isola giapponese, la corazzata si avvicinò alle sue rive come parte di un complesso minore. A bordo c'era tanto carburante quanto necessario per seguire solo in una direzione. La morte di Yamato e il resto dei tribunali era solo una questione di tempo, perché non solo lui, ma anche altri tribunali ricevettero l'ordine di combattere fino all'ultimo respiro, e questo poteva significare solo una cosa - il comando giapponese li mandò a morte certa. Ciò è confermato dal fatto che questo composto non aveva copertura aerea.

Yamato: The Last Stand

Ben presto le navi giapponesi furono scoperte dagli aerei statunitensi. Sulla corazzata volarono immediatamente aerei nemici. Ci sono stati un totale di tre attacchi, in cui sono decollati fino a 200 bombardieri, decollando dalle portaerei statunitensi Hornet, Yorktown e Bennington.

Come risultato del primo raid, tre siluri colpiscono la nave Yamato. Hanno danneggiato l'auto sterzante ausiliaria, a sua volta, la nave da battaglia ha abbattuto un solo bombardiere. Dopo il secondo attacco, le due apparecchiature elettriche di bordo sono state danneggiate da due proiettili, a seguito della quale parte dell'artiglieria ha fallito. Ma anche dopo questo, la posizione della corazzata non poteva essere definita critica, sebbene tutte le riserve di stabilità e sopravvivenza fossero rapidamente esaurite. Finalmente è iniziata l'ultima incursione sulla nave. Questa volta almeno quattro siluri lo colpiscono. A quel tempo, l'unico albero dell'elica rimanente era in condizioni di lavoro a Yamato, ma presto lo staff dovette lasciare i locali della caldaia, che si stavano gradualmente riempiendo d'acqua. Dopo di ciò, ha completamente perso il suo turno. La nave cominciò ad appoggiarsi sul babordo.

Ben presto il rotolo raggiunse gli 80 gradi, dopo di che esplose un'esplosione mostruosa. Intendeva la morte di "Yamato". L'ultima battaglia della corazzata, durata circa due ore, era finita. L'esplosione fu così forte che fu udita per molte miglia intorno e il suo riflesso fu visto dalle navi americane di stanza sull'isola di Kagoshima. La colonna di fumo che si innalzava sopra la scena della tragedia assomigliava a un cosiddetto fungo nucleare. Ha raggiunto un'altezza di circa 6 km e la fiamma dell'esplosione è aumentata di almeno 2 km.

Un effetto simile potrebbe produrre esplosivi detonati in quantità di circa 500 tonnellate. Ma ciò che ha causato esattamente questa esplosione è ancora sconosciuto. Gli americani sono inclini a credere che sia stato provocato da una bomba perforante che ha colpito la torre, e poi dalle principali cantine dove venivano conservate le munizioni.

effetti

La morte della corazzata Yamato comportò orribili sacrifici umani. Dei 2767 membri dell'equipaggio, solo 269 sopravvissero. Tra i morti c'erano il capitano della nave e il comandante della formazione. Oltre alla corazzata, durante la battaglia gli americani distrussero 4 cacciatorpediniere e l'incrociatore da battaglia, in cui 3.665 persone furono uccise o uccise. Nella battaglia finale, Yamato ha danneggiato 20 e abbattuto 5 aerei.

Guasti tecnici

L'ultima battaglia dello Yamato ha mostrato tutti i difetti delle navi di questa classe. Prima di tutto, aveva una difesa antiaerea piuttosto debole, nonostante il fatto che a bordo vi fosse un gran numero di artiglieria antiaerea. Per tutta la battaglia, la corazzata fu in grado di abbattere solo 10 aerei nemici.

Questo potrebbe accadere per tre motivi. Il primo di questi è l'inadeguato addestramento al combattimento degli equipaggi di artiglieria. È noto che a causa della mancanza di proiettili, i giapponesi si sono allenati a sparare ai palloncini, che, naturalmente, volavano molto lentamente. La seconda ragione è una piccola massa di munizioni antiaeree. Il loro calibro era di soli 25 mm e ciascuno pesava 250 grammi. Il terzo fattore poteva essere una piccola velocità iniziale dei proiettili, che superava la velocità degli aerei americani solo 6 volte e, come mostrava il combattimento, chiaramente non era abbastanza.

fondare

Nel gennaio 2010, una notizia sensazionale è apparsa sulla stampa mondiale - un produttore cinematografico giapponese Haruki Katagawa, durante una spedizione archeologica subacquea da lui organizzata, alla fine ha scoperto frammenti della più grande nave da guerra al mondo affondata alla fine della seconda guerra mondiale. Ora la corazzata "Yamato" - in basso (vedi foto in questo materiale) dell'Oceano Pacifico, a 50 km dall'isola giapponese più vicina ad essa.

Nel marzo 2015, durante una spedizione privata organizzata dal miliardario americano Paul Allen, è stato scoperto il gemello della famosa nave da guerra Musashi. Si trova vicino alla costa filippina, in fondo al Mar di Sibuyan ad una profondità di oltre 1000 m.

memoria

La città di Kure (Prefettura di Hiroshima), che si trova sulla costa del mare interno, è famosa per essere stata la base navale del Giappone durante le due guerre mondiali. Fu qui che venne costruita la nave da guerra più grande della storia dell'umanità: la nave da guerra Yamato. Pertanto, non sorprende che oggi la più grande attrazione di questa città è il museo dedicato alla progettazione, costruzione e storia di combattimento di questa nave. Qui puoi vedere personalmente un dettagliato mock-up della nave da guerra, realizzato nella scala 1:10. I giapponesi onorano piamente la loro storia, quindi il leggendario Yamato per loro è la personificazione del coraggio e dell'eroismo della loro gente. L'impresa del suo equipaggio può essere paragonata solo al coraggio dei marinai del cruiser russo Varyag.

Il Museo Yamato è uno dei musei più interessanti e popolari al mondo. Ci sono esposizioni riguardanti non solo la corazzata, ma anche altre attrezzature militari, ad esempio sottomarini kamikaze, velivoli Zero, così come la moderna costruzione navale ad alta tecnologia.

I mostri d'acciaio del mare, come Yamato e Musashi, rimarranno per sempre nella storia come corazzate insuperabili per l'intera epoca della costruzione navale. Non gli è stata data l'opportunità di mostrare al mondo tutto il potere di cui erano capaci. Ora è difficile prevedere come sarebbe il loro destino, e il futuro del mondo intero, se fosse loro assegnato il ruolo principale nel rapido avanzamento del Giappone verso l'unificazione di tutte le terre asiatiche sotto il loro comando.