Il secondo anello della metropolitana di Mosca: schema, descrizione e caratteristiche

Il Moscow Central Circle (Moscow Central Ring) è una versione innovativa di un sistema metropolitano leggero, qualitativamente nuovo per il nostro paese. Oltre a una significativa riduzione dei tempi di viaggio e alla facilità di movimento, questo progetto implementato di recente presenta molti vantaggi e caratteristiche interessanti che dovrebbero essere considerati più da vicino.

Il secondo anello della metropolitana di Mosca: schema, scoperta, caratteristiche generali

L'apertura cerimoniale del movimento dei treni sulla ISC si è svolta il 10.09.2016 sotto lo slogan "Abbiamo costruito un tempo extra per te". Poi i moscoviti divennero disponibili 26 nuove stazioni della metropolitana, la lunghezza totale dell'anello era di 54 km. Fino alla fine del 2016 ne sono stati aperti altri 5: "Dubrovka", "Zorge", "Koptevo", "Panfilovskaya", "Sokolinaya Gora".

MCC è chiamato un tipo di trasporto qualitativamente nuovo: un treno elettrico cittadino. I treni si muovono ad intervalli di sei minuti. Il trasferimento con la metropolitana è gratuito, poiché il travel card è lo stesso.

Stazioni della metropolitana in costruzione, il secondo schema di rotatoria è disponibile per la visualizzazione in ogni vagone della metropolitana, in ogni stazione della metropolitana della capitale. Inoltre, i moscoviti hanno l'opportunità di costruire il loro percorso con la nuova autostrada in Yandex.Metro, 2GIS e altre applicazioni mobili, i navigatori.

Secondo i creatori del progetto, l'ICC a livello di terra è in completa armonia con il sistema metropolitano di Mosca e altri mezzi di trasporto pubblico. Per la comodità dei passeggeri, il movimento è stato regolato 176 percorsi: autobus , tram, filobus. Tutto questo trasporto, a partire da settembre 2016, effettua fermate vicino alle stazioni MSC. Il secondo anello del MCC ha causato il miglioramento e la modifica di un certo numero di stazioni della metropolitana: Vladykino, Business Center, Kutuzovsky, Lokomotiv, Gagarin Square. Qui venivano costruiti "corridoi caldi" che li collegavano agli hub ISC, in modo che i passeggeri potessero effettuare il trasferimento in metropolitana, senza uscire.

Per pagare il viaggio sul nuovo anello, vengono utilizzati i biglietti della metropolitana di Mosca: "United", "Troika", tessere social preferenziali per scolari, studenti, pensionati, ecc.

Fasi di avvio MCC

Il percorso del secondo anello della metropolitana di Mosca è la 31 stazione di trasferimento, che implica 17 trasferimenti con la metropolitana e 10 con i treni elettrici dei pendolari. Il lancio del progetto si svolge in fasi:

1. 09/10/2016 - 26 stazioni (12 - stazioni di interscambio, 6 - su treni elettrici).
2. Fino alla fine del 2016 - 14 trasferimenti alla stazione della metropolitana, 6 - in treno. Anche in questa fase, è stato effettuato un miglioramento adiacente ai 500 metri dall'area autostradale.
3. 2017-2018 gg. - è prevista la costruzione di moderni hub di interscambio di capitali che saranno integrati con le stazioni della metropolitana in costruzione, i nuovi complessi di fermata del trasporto terrestre e i punti di sosta per i treni elettrici suburbani.

Principali vantaggi del Centro clienti

Il secondo anello della metropolitana di Mosca, il cui schema è probabilmente già noto a tutti i residenti della capitale, ha una serie di vantaggi e caratteristiche significativi:

1. La riduzione di molte rotte di quasi 3 volte (per un numero di passeggeri il tempo sulla strada è diminuito di venti minuti) - in generale, questo è un risparmio di quasi 7 giorni di tempo libero all'anno.
2. Il MCC attraversa 26 distretti della capitale, dove vivono 2 milioni di persone.
3. In Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Khoroshovo-Mnevniki, Nizhny Novgorod, questo è il primo tipo di trasporto fuori strada, indipendente dagli ingorghi e dalle condizioni meteorologiche.
4. Riduzione del traffico passeggeri verso la linea Small Ring e Sokolnicheskaya - del 20%, a Tagansko-Krasnopresnenskaya - del 18%. Si prevede che nel corso dell'anno oltre 34 milioni di persone si trasferiranno al secondo anello della metropolitana di Mosca, il cui circuito è così attraente.
5. Grazie alla nuova autostrada, sono apparse circa 350 diverse varianti di trapianti.
6. Dal 17 TPU è possibile trasferire alla metropolitana, di cui dalle 11 è diretta, senza uscire.
7. I treni "Swallows", che funzionano su ISC, sono completamente adattati per persone con mobilità ridotta, e sono inoltre dotati di aria condizionata, prese di corrente e WI-FI gratuito.
8. Un viaggio lungo il nuovo anello è anche una grande opportunità per vedere i luoghi d'interesse della capitale e dei suoi parchi: VDNH, Giardino Botanico, grattacieli di Mosca-Città, vista dello Stadio Luzhniki, tenuta Mikhalkovo, Parco Izmailovo, Sokolniki , Sparrow Hills, Frunze Embankment. Una panoramica della stazione storica "Kanatchikovo" e di 56 edifici storici lungo la strada. 11 TPU ha creato zone di specie.

Pagamento della tariffa

Ad oggi, la tariffa sulla carta 90 minuti è di 60 rubli, la Troika è di 32 rubli, e lo United è di 60 viaggi per 1.570 rubli (l'opzione più economica).

Entro 90 minuti dall'applicazione del biglietto al terminal ISC, è possibile il trasferimento gratuito alla metropolitana. Tale opzione è anche possibile con lo schema "metro - MZK - metro". Non dobbiamo dimenticare di salvare il biglietto e riapplicarlo al terminale: verranno addebitati 0 viaggi o rubli.

In futuro, il pagamento è possibile utilizzando le tecnologie Pay Pass e Pay Wave (carte contactless) e NFC (utilizzando un gadget).

"Swallows" innovative

I treni elettrici cittadini "Swallows" hanno una serie di vantaggi:

1. Accelera a 160 km / h.
2. I passeggeri non sentono il rumore della città e il battito delle ruote dovuto all'installazione di schermi protettivi e all'introduzione della tecnologia del "velluto": la posa di binari ferroviari con una tecnologia speciale.
3. In totale, 110 rondini attraversano il Centro clienti, ognuno dei quali è in grado di trasportare fino a 1.200 persone. La sua composizione può essere rapidamente modificata da 5 a 10 auto.
4. TPU sono aperti: 5.30-01.00. Aspettando all'ora di punta - 6 minuti, il resto del tempo - 11-15 minuti.
5. La prima e l'ultima auto del treno elettrico sono dotate di servizi igienici.
6. Dotato di posti speciali per bambini sedie a rotelle, biciclette, così come ascensori, rampe, scale mobili, piastrelle tattili per persone con mobilità ridotta.
7. In ogni "Rondine" i passeggeri stanno aspettando: condizionatori d'aria, prese di corrente, bidoni della spazzatura, Wi-Fi gratuito, pannelli informativi elettronici in russo e inglese.
8. Le porte si aprono su richiesta del passeggero - basta premere un pulsante. Questo succede solo dopo un arresto completo del treno.

TPU: il secondo anello della metropolitana di Mosca

I moscoviti volevano sapere che aspetto avrebbero avuto le stazioni molto prima del lancio della MSC. Sono stati costruiti sul principio dei "piedi asciutti" - il passeggero non ha bisogno di superare lunghe distanze per il trapianto. Le fermate di trasporto a terra vicino al TPU, alla metropolitana sono transizioni calde. In futuro, come parte di questi siti stanno progettando di aprire uffici, centri commerciali, bar e negozi.

Inoltre, circa 17 hub di trasferimento aprono il cosiddetto parcheggio di intercettazione, in grado di ospitare fino a 2 mila automobili. Qui gli automobilisti possono lasciare i loro veicoli se vogliono aggirare un ingorgo su un treno elettrico.

TPU: nuovi piani

In futuro prevediamo di aprire un nuovo TPU:

• 2018: "Via della milizia popolare", "Lower Maslovka", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Rubtsovskaya", "Lower Mnevniki".
• 2019: "Pechatniki", "Maple Boulevard", "Vorontsovskaya", "Ulitsa Novatorov", "Prospekt Vernadskogo", "Mozhayskaya", "Davydkovo", "Tekstilshchiki", "Kashirskaya", "Sevastopolsky Avenue", "Michurinsky Avenue "," Kakhovskaya "," Stromynka "," Rzhevskaya "," Sheremetyevskaya "," autostrada Aminevskoe ".

Storia della ICC

Sarebbe sbagliato presumere che il secondo anello della metropolitana di Mosca, il cui schema è così esteso, sia apparso solo di recente. L'ordine per la costruzione della ferrovia distrettuale di Mosca fu firmato nel 1897 da Nicola II. Non è difficile indovinare che l'iniziatore del progetto è stato S. Witte.

L'anello ferroviario fu inaugurato il 19 luglio (2.08) 1908. Sulla pista di 54 km c'erano 30 cavalcavia, 2 fermate, 4 ponti che attraversavano il fiume Mosca. Fino a 35 treni passano ogni giorno.

Durante l'Unione Sovietica, la funzione principale dell'ISC era il trasporto di merci e il mantenimento della zona industriale della capitale. Ora questo compito è diventato irrilevante, ma l'uso della strada per i passeggeri è l'opposto. I lavori sono iniziati nel 2012: la linea è stata elettrificata, spostata le rotaie, ricostruita per il movimento dei treni passeggeri.

Il secondo anello della metropolitana di Mosca, che è già diventato familiare agli abitanti della capitale in pochi mesi, è un importante progetto innovativo per introdurre il treno elettrico della città nelle infrastrutture di Mosca. È impossibile non notare il fatto che il MCC - TPU, i treni elettrici, il pagamento delle tariffe ha reso il più comodo per i cittadini.