"Toyota Mark 2" nel corpo 100: recensione, caratteristiche, caratteristiche e recensioni

Nonostante la cessazione della produzione in serie, la popolarità di questa macchina non diminuisce. Rimane rilevante per questo giorno. Questa berlina è richiesta non solo in Giappone, ma anche in Russia (in particolare nelle regioni orientali). La Toyota Mark-2 nella parte posteriore 100 è una vera leggenda delle auto JDM. L'auto è l'erede della "verginità" ed è stata prodotta nel periodo dal 1996 al 2000. Qual è il "Toyota Mark-2" nel corpo 100? Le caratteristiche e la recensione guardano nel nostro articolo di oggi.

Car design

In modo radicale, l'aspetto di questa macchina non è cambiato. "Toyota Mark-2" nel corpo 100 è l'ottava generazione di berline tipo hardtop. Dal precedente ha ereditato la vecchia forma di ottica, paraurti e tutto il corpo nel suo complesso. Una delle caratteristiche principali delle auto: le porte senza telaio. Un altro chip - luci laterali sui bordi delle ali. Ma non sono destinati a driver in arrivo per distinguere questa macchina al tramonto (c'è una lampada separata per questo in ottica testa). Grazie a questo dettaglio, l'autista può vedere i bordi del cofano e percepire con sicurezza le dimensioni dell'auto.

Dopo tutto, il "naso" di "Toyota" è molto lungo. Ciò conferisce al contempo monumentalità e aspetto sportivo. Per coloro che vogliono distinguersi dal flusso generale, viene fornito un kit per il corpo in plastica. Sul "Mark-2" nel corpo 100, i vari davanzali si adattano perfettamente, paraurti posteriore così come il "labbro" di fronte. Assomiglia molto efficacemente ai pneumatici a basso profilo.

Così, la Toyota Mark-2 nel corpo 100 si trasforma facilmente da una berlina di classe business in una vera auto sportiva. La macchina ha un enorme potenziale per la messa a punto (non solo esterna, ma anche tecnica).

Le principali differenze di aspetto toccavano il retro della macchina. Dunque, Toyota Mark-2 in 100 carrozzeria ha luci posteriori nuove, grandi. Ricordiamo tutti l'ampia striscia della "verginità", a causa della quale ha ottenuto il soprannome di "Samurai". Tuttavia, i nuovi fari sulla "trama" non sono stati approvati da tutti. Molti dicono che il 90 ° corpo è stato il migliore in termini di design. Comunque sia, l'auto è ancora effettivamente allocata dallo stream, anche senza accordatura. "Mark-2" nel corpo 100 e ora attrae bene i punti di vista dei passanti.

salone

Dentro, "Toyota" ci incontra con lo stesso interno di velluto con una tappezzeria spessa sulle carte di porta e un tappeto potente nella parte inferiore. L'interior design è unificato con "Cross" e "Chayzer". Usa ancora finiture in legno sulle portiere e sulla consolle centrale. L'architettura del pannello frontale non è diversa dalla "verginità". cruscotto può essere digitale o analogico. Una ruota - a quattro razze, senza pulsanti aggiuntivi. Un vecchio registratore a cassette, un climatizzatore, un accendisigari e un paio di deflettori si trovano sulla consolle centrale. Nelle versioni con turbocompressore possono esserci "allarmi" sopra il cruscotto. Altrimenti, l'interno dell'automobile "Toyota Mark-2" nel corpo 100 è molto noioso. Tuttavia, le recensioni spesso segnano la sua ergonomia. All'interno è molto comodo sedersi. La macchina è adatta sia per brevi che per lunghe distanze.

A proposito, solo l'aria purificata entra dentro. Filtro abitacolo Sul "Mark-2" nel corpo 100 viene posizionato con la configurazione di base. Ma? per non avere problemi con la stufa e l'aria condizionata, dovrebbe essere cambiato ogni 20 mila chilometri.

Uno dei vantaggi del Toyota Mark-2 nel corpo 100 è l'interno spazioso. C'è abbastanza spazio per anteriore e posteriore. All'interno può ospitare comodamente fino a cinque persone, incluso l'autista. I posti hanno una buona gamma di regolazioni. È vero, sulla maggior parte delle versioni sono meccanici. Anche la quantità di bagagli nel "Mark" è decente, circa 450 litri. Ma a causa dell'alta altezza di carico, devi sollevare molte cose durante il carico / scarico. Tuttavia, il bagagliaio non deve aprirsi troppo spesso in questa macchina.

"Toyota Mark-2" nella parte posteriore 100: specifiche tecniche

Con il rilascio dell'ottava generazione, la gamma di motori si è notevolmente ampliata. Quindi, la base per "Toyota" era un motore a benzina a quattro cilindri 4S-FE di 1,8 litri. Ma a causa delle deboli caratteristiche dinamiche (potenza massima di soli 130 cavalli), questo motore era estremamente illiquido sul mercato. Il vano motore della Toyota Mark-2 con questo motore era quasi vuoto. Dopo tutto, il corpo è stato calcolato sull'installazione di motori molto più voluminosi e potenti.

Avanti sulla lista: motore a sei cilindri in linea 1G-FE. Questo motore aveva un volume maggiore. Ma il potere non è lontano dall'unità precedente - solo 140 cavalli.

Nella linea c'era anche un sistema 1G-FE da 2 litri con VVT-i. A causa dello spostamento della fasatura delle valvole, gli ingegneri sono riusciti a raggiungere una potenza di 160 cavalli mantenendo il volume della camera di combustione.

Serie Jay Zet

Questo è forse il motore più popolare dal Giappone. Proprio come le generazioni precedenti, il Mark-2 nel 100 ° corpo era equipaggiato con motori a benzina J-Zet. La base era 1JZ-GE. Questo è un sei cilindri dritto motore aspirato con il sistema VVT-i. Ma nonostante l'assenza di una turbina, questo motore già in magazzino ha prodotto buone caratteristiche. Con un volume di 2,5 litri, ha sviluppato 200 cavalli. E questo non è il limite.

Considereremo anche la versione turbo di questo motore. Per ora, passiamo alla seconda generazione dei J-Zeta. È un motore 2JZ-GE. Questo motore con un volume di 3 litri sviluppa 220 cavalli. Proprio come il precedente, non è dotato di una turbina. Si distingue per l'alta affidabilità e le buone prestazioni (il consumo in città sulla macchina non supera i 15 litri).

Tourer s

Per coloro che non volevano preoccuparsi della messa a punto, i giapponesi hanno rilasciato una versione caricata e già pronta. In comune, queste auto hanno ricevuto il soprannome di "Turik". Questa modifica è stata equipaggiata con un motore turbocompresso 1JZ-GTE.

Con un volume di 2,5 litri, questo mostro ha prodotto un incredibile 280 cavalli e 383 Nm di coppia. Vale la pena notare che la coppia è "spalmata" su tutta la gamma ed è già disponibile da 2,5 migliaia di giri. Questo dà una buona dinamica ed elasticità del percorso. Fino a cento di tali copie hanno accelerato in più di 6 secondi. Secondo le recensioni, questo non è il limite. Alcuni artigiani hanno "smazzato" questo motore a 400 forze.

Motore diesel

Diesel "Mark-2" nel corpo a nido d'ape - casi estremamente rari. Se li comprano, allora solo sotto lo "swap" (per sostituire il motore con un nuovo, più potente). La linea di motori diesel ha guidato 2L-TE. Questo è un motore 4 cilindri in linea da 2,4 litri. Anche con turbocompressore, emise solo 97 cavalli di potenza.

Marcia

Come piattaforma, gli ingegneri hanno preso il "marchio" della generazione precedente. Pertanto, lo schema di sospensione "tessere" è quasi identico alla "verginità". Quindi, di fronte è un design a doppia leva con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. Multi-link è usato sul retro. Secondo le recensioni, la sospensione è molto energivora. Su pneumatici standard di alto profilo, le irregolarità non sono quasi percepite. Ma in curva una macchina del genere è molto rotolata. Pertanto, per coloro che vogliono una migliore gestione, c'è una sospensione TEMS regolabile. In stock, è stato installato sulla versione Tourer S e ha avuto diversi livelli di rigidità dell'ammortizzatore. Inoltre, la sospensione è stata caratterizzata da freni potenziati con diametro maggiorato e pinze modernizzate.

Come opzione sul "Toyota Mark-2" nel differenziale differenziale a 100 corpi è stato installato. C'erano anche modifiche alla trazione integrale.

Costo di

Va notato che il prezzo di questa auto varia considerevolmente. Per la maggior parte, non dipende dall'anno di produzione e dal chilometraggio, ma dal motore e dalla presenza della turbina. Molte persone acquistano versioni atmosferiche e le sintonizzano in modo indipendente. L'output è potente, con versioni 300 resistenti. La berlina "vegetale" con un motore di due litri sulla macchina può essere acquistata per 120-170 mila rubli. Ma la versione carica avrà un costo di almeno mezzo milione.

In conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cosa è il "Toyota Mark-2" nel corpo 100. L'auto è conosciuta principalmente per il suo motore. I motori "J-Zet" hanno da tempo dimostrato di essere un buon lato. Con cambi di olio regolari, la loro risorsa passa per 500 mila chilometri.

In termini di servizio, questa vettura è anche non impegnativa (ad eccezione delle versioni con turbocompressore del Mark-2 nel corpo 100). Fusibili - la cosa più seria che può rompersi nei prossimi 100-150 mila chilometri. Dal Giappone, è possibile acquistare molte parti del contratto, dalle parti interne al motore. E spesso viene fornito completo di allegati e una scatola. Il vano motore della Toyota Mark-2 nel corpo da 100 m può ospitare qualsiasi motore. I proprietari di auto possono facilmente cambiare i motori 1G-FE da 2 litri in "J-Zet". Per quanto riguarda la scatola, molti consigliano di mettere la meccanica. Ma se non hai bisogno di un'auto da corsa, ma di un'auto semplice per la vita di tutti i giorni, puoi limitarti a una modalità automatica. Non è meno affidabile, anche se mangia una certa percentuale di dinamiche.