Guarnizione coperchio valvola: cambiare o no?

Perdita di olio da sotto il coperchio della valvola: un guasto abbastanza comune in molti modelli di motore. Nella maggior parte dei casi, è necessario sostituire la guarnizione del coperchio della valvola. La procedura è semplice, ma ci sono molte sfumature che dovrebbero essere esplorate prima di iniziare le riparazioni.

Quando cambiare?

La frequenza di sostituzione dipende dal modello di auto specifico e dalla modalità di funzionamento. in "Chevrolet Lacetti", per esempio, è una malattia cronica. La copertura della valvola della guarnizione di fabbrica può resistere da 40 a 100 mila chilometri, ma dopo la prima sostituzione dovrà riparare questo sito più spesso. Per molti proprietari di automobili, questo diventa un rituale annuale forzato.

Su alcuni motori, la guarnizione sotto il coperchio della valvola può perdere un bel po 'di olio ("sudore"), può durare per anni. Questa opzione è meglio non toccare. Se la perdita è diventata evidente (gocciola sul motore, macchie di olio sotto la macchina), non serrare eccessivamente con la sostituzione.

Il segno al cento per cento della necessità di sostituire la guarnizione è quando l'olio inizia a riempire completamente i pozzetti delle candele, il che porta a un funzionamento instabile del motore. Puoi, naturalmente, immergere l'olio con uno straccio, ma ti stanchi velocemente di questa procedura e non è utile che il motore funzioni.

Nei casi in cui è stato prodotto riparazione del motore o meccanismo di distribuzione del gas è richiesta la guarnizione del coperchio della valvola di ricambio. Anche se il vecchio non ha perso.

Posso cambiarlo da solo?

Se lo si desidera, ciascun driver può gestire la procedura di sostituzione. La rimozione della guarnizione del coperchio valvole è abbastanza semplice. È sufficiente scollegare tutte le connessioni che si adattano al coperchio. Quindi svitare tutti i bulloni di montaggio. In questo modo si ottiene l'accesso alla guarnizione, che deve essere rimossa e scartata. Prima di iniziare il lavoro, si consiglia di scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali.

L'ordine inverso è un po 'più complicato. È necessario pulire a fondo il "sedile" del vecchio sigillante e dello sporco. Anche il coperchio deve essere pulito e sgrassato (nei punti di contatto con la guarnizione). Ora puoi installare un nuovo ricambio. Per evitare che la guarnizione del coperchio della valvola venga danneggiata durante il montaggio, è necessario conoscere il modello di serraggio corretto. Il modo più rapido per scoprirlo è nel manuale dell'utente.

Altrettanto importante è la coppia di serraggio, che deve essere regolata. chiave dinamometrica. Ma dal momento che non è sempre possibile trovare un tale strumento, molte persone credono nei propri sentimenti. La cosa principale, senza fanatismo.

Possibili complicazioni

Se dopo la sostituzione della guarnizione è rimasto un problema di perdita di olio, potrebbero esserci diverse ragioni. Il più comune è l'uso di guarnizioni di scarsa qualità. Buone guarnizioni prodotte da una composizione speciale resistente alle temperature estreme e agli effetti di olio e benzina. Posa del copri valvola VAZ è economico, ma per le auto la situazione è abbastanza diversa. Pertanto, molti proprietari di automobili acquistano guarnizioni di dubbia provenienza nel tentativo di risparmiare denaro. Molto spesso questo porta all'effetto opposto. Di conseguenza, è necessario ripetere la procedura di riparazione e acquistare un pezzo di ricambio migliore.

A volte la sostituzione della guarnizione non aiuta a causa della deformazione del coperchio della valvola. La sua sostituzione costerà molto di più. Sebbene la procedura e l'ordine di riparazione non siano diversi. Su alcuni modelli di motore (ad esempio, 1,8 e 2,0 litri per Peugeot 407), la guarnizione non viene fornita separatamente. È assemblato con il coperchio della valvola e solo nell'originale, il che è piuttosto costoso (l'uso di una varietà di sigillanti non aiuta). Questa funzione è utile sapere prima di acquistare.

Uno degli errori più basilari quando si sostituisce la guarnizione è la negligenza dello schema e la forza di serrare i bulloni. In questo caso, si verifica una distorsione che porta a perdite e deformazioni del coperchio della valvola.

Il risultato

È facile fare una sostituzione, ma prima di iniziare a lavorare vale la pena armarsi di conoscenza e una chiave dinamometrica. I punti principali che devi sapere: il grado e lo schema di serraggio, se è necessario usare un sigillante (e che tipo), se sono necessari anelli di gomma aggiuntivi per i bulloni. La prima volta potrebbe essere un problema, ma la seconda procedura richiederà non più di un'ora. Riparazione felice!