VAZ-21013: foto, recensioni, specifiche, dispositivo e recensioni dei proprietari

Ognuno di noi ha sentito parlare di una macchina come la "Lada". Queste auto sono diventate leggendarie per AvtoVAZ. E il primo della linea è stato il modello 2101, popolarmente noto come il "penny". Va detto che non sono state create tante modifiche sulla base di questa macchina, come nel caso di altri modelli classici di Zhiguli. E oggi presteremo attenzione all'auto VAZ-21013. Foto, recensioni, caratteristiche dell'auto - più avanti nel nostro articolo.

descrizione

Allora, qual è questa macchina? VAZ-21013 è una classica auto a trazione posteriore di piccola classe, costruita sulla base del modello 2101. Questa modifica è stata prodotta per circa undici anni, dal 1977 al 1988. Facendo la descrizione del VAZ-21013, va notato che questo è l'ultimo modello "penny", che è mai stato prodotto a Togliatti.

disegno

Come sapete, il "penny" è stato creato sulla base della vettura italiana "Fiat-124". Esternamente, le differenze sono minime. L'auto ha ricevuto gli stessi fari, cofano, parafanghi, porte e altri "rivestimenti". Per quanto riguarda la nostra modifica, c'erano alcune differenze. Il primo è il paraurti. Rimasero di metallo, ma persero le loro caratteristiche zanne. Ai lati ci sono angoli di plastica. E lungo l'intera struttura, c'è un modanatura di gomma. Ci sono differenze nell'ottica. I fari stessi sono rimasti lo stesso design, ma sono apparsi indicatori luminosi. In precedenza, sono stati portati fuori. Gli occhiali degli indici avanti di turno divennero piatti e arancioni.

La griglia del radiatore ha ponticelli verticali più frequenti. Un emblema rettangolare apparve sul traliccio. Lo specchietto retrovisore è diventato nero (in precedenza era cromato). I fanali posteriori hanno i riflettori tra le sezioni e sono diventati più piatti. Sulle cremagliere posteriori dei fori del tetto per la ventilazione della cabina. Anche sotto la lampada giusta c'era un'ulteriore luce di retromarcia.

Ci sono differenze nei pneumatici. Quindi, un'auto potrebbe essere equipaggiata con pneumatici radiali Mi-16 con ruote da 13 pollici dalla "troika" (sebbene fossero una partenza più piccola) o diagonale I-151. Questi ultimi sono stati posizionati principalmente sulla versione per il mercato interno. E con il "penny" Mi-16 è stato esportato.

A proposito, dopo il 1985, sulle soglie invece di una striscia cromata, apparve un modanatura di plastica nera.

Gioco delle dimensioni

L'auto ha una piccola taglia. Quindi, la lunghezza del corpo è 4,07 metri, larghezza - 1,61, altezza - 1,38 metri. Altezza libera da terra su ruote standard da 13 pollici - 17 centimetri. Questo è un provvedimento abbastanza serio, come si dice nelle recensioni. La macchina è in grado di guidare facilmente sia su asfalto che su primer.

Salon VAZ-21013

L'auto ha un interno classico con sedili semplici, pannello austero e un enorme volante a una ruota.

Tra le differenze caratteristiche nella cabina includono:

• Volante, privo di anello cromato.
• Quadro strumenti nero.
• Altre carte e sedili della porta del rivestimento.
• Inserisce "sotto l'albero".
• La presenza di posacenere nelle portiere posteriori.
• La presenza di un circuito di commutazione sulla scatola della leva a sfera.
• Lavatore di vetro, situato sulla leva del comando.
• Maniglie per finestre in plastica.

Le versioni di esportazione sono state corrisposte con posti aggiornati con poggiatesta, finestre posteriori riscaldate e cinture di sicurezza posteriori. Sulle solite versioni c'erano solo due cinture - per il guidatore e il passeggero anteriore.

VAZ-21013: caratteristiche tecniche

Questa versione era distinta dal fatto che era equipaggiata con uno degli ICE più deboli. È un motore a quattro cilindri a benzina con una cilindrata di 1200 centimetri cubici. Questa unità è caratterizzata da un blocco di ghisa e da un sistema di fasatura a otto valvole, in cui l'attuatore della valvola era a catena. La corsa del pistone è di 66 millimetri e il diametro del cilindro è 76 millimetri. ICE si riferisce alla serie "classica" con un blocco basso. Risorse del motore: 125 mila chilometri.

Il rapporto di compressione è 8,5 e il motore è progettato per 92 benzina dalla fabbrica. I tentativi di sfruttare questa unità su 72 benzina si sono conclusi in un fenomeno come la detonazione.

La potenza massima di questo motore è di 59 cavalli. Coppia - 89 Nm. Fino a cento, l'auto ha accelerato in circa 18 secondi. Velocità massima - 140 chilometri all'ora. Il consumo di carburante, secondo i dati del passaporto, era il seguente. In ambienti urbani, l'auto consuma 9,4 litri di benzina, in autostrada - 6,9. In modalità mista: 9,2 litri per 100 chilometri.

Malfunzionamenti del motore

Quali problemi hanno incontrato i proprietari durante l'operazione? Prima di tutto, vorrei sottolineare che questo motore è stato sviluppato sulla base di un prototipo di motore grezzo. FIAT 124. Pertanto, questo ICE ha avuto le sue malattie infantili.

Il più comune è l'usura aumentata sull'albero a camme. Anche il motore necessitava di frequenti regolazioni dei giochi delle valvole. Questa operazione deve essere eseguita ogni settemila chilometri. Altrimenti, dal cofano arrivò un caratteristico bussare metallico al minimo.

C'erano due carburatori per questo motore. Questo è "Ozone" e "Weber". Entrambi hanno richiesto una pulizia frequente degli ugelli e la regolazione della miscela. Anche tra i problemi di questo motore vale la pena notare l'aumento del consumo di petrolio. Quindi, circa mille grammi per mille chilometri.

Un altro problema è il surriscaldamento. Ciò può verificarsi a causa di un guasto del termostato, del malfunzionamento della pompa dell'acqua o di benzina a basso numero di ottano. Inoltre non incluso il principale ventola di raffreddamento a causa di ciò che il motore ha rapidamente bollito.

Tra gli altri problemi affrontati dai proprietari di questi motori, vale la pena evidenziare:

• La necessità di configurare tempi di accensione
• Boccole guida usurate.
• Guasto delle guarnizioni della valvola.
• Malfunzionamento del sistema di accensione e del meccanismo di distribuzione del gas.
• Pistone di burnout.

Tuning engine VAZ

Alcuni producono una revisione della parte di potenza. Prima di tutto, in questo motore, il volume di lavoro viene ampliato tagliando una parte della testa del blocco.

Inoltre lucidano i fori nel collettore di aspirazione per una minore resistenza all'aria. Ha senso sostituire la valvola con un tulipano a forma di T. E i più disperati stanno installando qui un compressore, che dà una pressione fino a 0,5 Bar.

Telaio: guasti e dispositivo

VAZ-21013 aveva una sospensione anteriore indipendente con ammortizzatori telescopici, doppi bracci trasversali e molle elicoidali. Dietro c'è un ponte continuo che si collega al corpo per mezzo di un totale di cinque pezzi. Come gli elementi elastici - molle elicoidali e ammortizzatori idraulici. Lo sterzo è un parapetto con verme globoidale. Freni - disco e tamburo (rispettivamente sull'asse anteriore e posteriore). Mancano amplificatori nei freni e nel volante.

Quali problemi hanno affrontato i proprietari di auto VAZ-21013? Uno dei problemi frequenti, a giudicare dalle recensioni, sono i cuscinetti a sfera. La loro risorsa è di circa 15 mila chilometri. Se il problema non viene risolto in tempo (e il cuscinetto inizia a segnalare un tonfo caratteristico), la palla potrebbe semplicemente essere tirata fuori sulla strada. Inoltre, nel tempo, consumare la spinta. Questo può essere un piano di cottura distrutto o una deformazione del metallo stesso (specialmente nei punti di fissaggio). Spesso su questa auto le molle si abbassavano e scorrevano gli ammortizzatori. Le sospensioni sull'auto sono molto morbide e quindi spesso subiscono guasti.

Costo di

Ora una macchina del genere può essere acquistata sul mercato secondario. Il costo è diverso - tutto dipende dallo stato. Quindi, il prezzo iniziale di un "penny" è da 10 a 15 mila rubli.

Più o meno esemplari vivi possono essere trovati per 80 mila. Ci sono anche modelli restaurati che sembrano pezzi da museo. Tuttavia, il prezzo di tali auto è più di 150 mila rubli.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto qual è la berlina compatta sovietica VAZ-21013. Questo modello ha più di quarant'anni. Durante questo periodo, l'industria automobilistica ha fatto molta strada. Pertanto, nel caso del VAZ-21013 non vi è alcun motivo per parlare di qualità di comfort o affidabilità. Ora è più di una rarità. Questo modello è visto raramente sulle strade. Per l'uso quotidiano, è improbabile che questa macchina si adatti, ma le versioni ripristinate sono spesso utilizzate come "auto per il fine settimana".