Giunto viscoso: principio di funzionamento, caratteristiche e caratteristiche

Il design dell'auto ha molti sistemi e meccanismi diversi. Molti hanno familiarità con i dettagli della sospensione, del cambio, degli elementi di trasmissione (giunti omocinetici, assi e così via). Ma poche persone conoscono un tale meccanismo come l'accoppiamento viscoso. Il principio del suo lavoro, consideriamo nel nostro articolo di oggi. Questa informazione sarà utile a ogni automobilista.

definizione

Allora, cos'è? L'accoppiamento viscoso è un meccanismo automatico progettato per trasferire la coppia. Un processo simile si verifica attraverso un fluido speciale che si trova all'interno della custodia.

Anche l'accoppiamento viscoso ha una serie di dischi in un design. Dettagli sull'elemento del dispositivo, parleremo un po 'più tardi. Nel frattempo, considera le aree della sua applicazione.

Dove viene utilizzato?

In totale, ci sono due aree principali in cui viene utilizzato l'accoppiamento viscoso. Il principio di funzionamento consente di utilizzarlo in:

• Il sistema di trazione integrale sui crossover . Non è un segreto che le jeep moderne non sono una guida abbastanza "giusta". Quindi, per attivare il secondo asse, gli ingegneri hanno utilizzato l'accoppiamento viscoso. Il principio del suo funzionamento consente di utilizzare automaticamente il secondo paio di ruote quando i principali, quelli principali, scivolano. L'accoppiamento viscoso è un'opzione meno accettabile di quella elettromeccanica, ma a un costo è molto più economico. Per questo motivo, questo schema di trazione integrale si trova sul 70% di tutti i SUV.
• Sistema di raffreddamento del motore . Un chiaro esempio è l'accoppiamento viscoso della ventola di raffreddamento MAZ. Il principio del suo lavoro non è diverso dalla versione precedente. Questa frizione trasmette ancora coppia attraverso un fluido viscoso all'interno. L'unica cosa che tutta l'energia non va all'asse posteriore, ma alla rotazione delle pale del ventilatore. Grazie alla creazione di flusso d'aria, è il miglior flusso d'aria e il raffreddamento del radiatore che si trova di fronte a lui. Lo stesso principio di funzionamento con l'accoppiamento viscoso KamAZ e KrAZ. E la frizione prende energia dall'albero motore. Più velocemente gira, più diventa denso e più veloce è il ventilatore. Ma questo principio di accoppiamento viscoso della ventola di raffreddamento è considerato obsoleto. In considerazione di ciò, tutte le auto e gli autocarri moderni utilizzano un ventilatore elettrico con DTOZh (sensore di temperatura del liquido di raffreddamento). Quali sono gli svantaggi dell'accoppiamento viscoso KamAZ? Il principio del suo funzionamento è tale che le lame ruotano indipendentemente dalla temperatura del motore. Questo è particolarmente dannoso in inverno. Il motore è difficile da rilevare la temperatura e inoltre viene forzatamente raffreddato. Questo è stato il motivo della sostituzione dell'accoppiamento viscoso con i ventilatori elettrici.

Che tipo di liquido dentro?

In precedenza abbiamo menzionato che il principio dell'accoppiamento viscoso (trazione integrale inclusa) si basa sulla variazione della viscosità del fluido che si trova all'interno della custodia. Come tale, usato fluido siliconico. Quali sono le sue caratteristiche? Ha proprietà interessanti: se non viene riscaldato e non viene mescolato, rimane allo stato liquido. Ma si deve solo aumentare la temperatura e mescolarla, poiché si espande e diventa viscosa (simile alla colla congelata). Quando il numero di giri dei dischi diminuisce, la sua densità diminuisce. Il materiale diventa di nuovo liquido.

Funziona senza frizione elettronica. Non ci sono sensori e cavi aggiuntivi. E si spegne subito dopo che l'auto ha iniziato a percorrere una strada asfaltata.

opzioni di progettazione

Oggi ci sono 2 tipi di design di accoppiamento viscoso:

• Con chiusura ermetica chiusa . In una tale situazione, il principio di accoppiamento viscoso è simile all'azione del convertitore di coppia in una trasmissione automatica. All'interno dell'alloggiamento ci sono due turbine con giranti. Uno si trova sull'albero condotto, il secondo - al comando. Anche il caso è riempito con fluido siliconico. Quando gli alberi ruotano alla stessa frequenza, la loro densità è minima. Ma non appena l'auto inizia a scivolare, la turbina inizia a mescolare il liquido. E così via finché non si espande e diventa solido. Dopodiché, impegna la turbina adiacente. In pratica, questo può essere visto sulle ruote rotanti sul secondo asse. Quando l'auto esce dal fango o dalla prigionia della neve, la velocità di rotazione delle giranti sarà la stessa e la densità del liquido sarà minima. La coppia in questo caso viene trasmessa solo a un asse di guida.
• Con un gruppo di dischi piatti . Tale accoppiamento viscoso funziona secondo un principio simile. Tuttavia, al posto delle ventole, qui viene utilizzato un set di dischi piatti. Di solito un tale schema veniva praticato sulle frizioni del ventilatore del sistema di raffreddamento, ma si trova anche sui crossover come elemento chiave che coinvolge l'azionamento completo. Non appena l'asse principale inizia a scivolare, il liquido all'interno si mescola. Aumenta la sua temperatura. Di conseguenza, si ispessisce e la coppia viene trasmessa all'assale della macchina.

risorsa

Entrambi i disegni sono abbastanza affidabili. Con l'uso corretto, la risorsa di accoppiamento viscoso raggiunge 300-400 mila chilometri. Cosa si intende con il termine "uso corretto"? Questo si riferisce al funzionamento dell'accoppiamento senza surriscaldamento. Non puoi scivolare a lungo in un posto. Ciò altera le proprietà del fluido di lavoro.

vantaggi

Quali sono i vantaggi di un tale meccanismo? Vale la pena notare alcuni vantaggi principali:

• La semplicità del design. Dentro ci sono solo alcuni elementi. Questi sono dischi (o turbina) e fluido funzionante.
• Forza. Il corpo dell'elemento è in grado di sopportare pressioni fino a 20 atmosfere.
• Praticità. La frizione è abbastanza risorsa ed è progettata per l'intera vita del veicolo.

Si noti che questo sistema di trazione integrale può funzionare non solo sul fango, ma anche sulla neve e sul ghiaccio. Questo dà buone prestazioni fuoristrada in assenza di serrature meccaniche dure.

carenze

Considera l'altro lato della medaglia. Tra gli aspetti negativi vale la pena notare la bassa manutenibilità. In caso di guasto, l'accoppiamento viscoso cambia completamente. Da un punto di vista economico, non è molto redditizio - prendi nota delle recensioni.

Un enorme svantaggio dell'accoppiamento è la mancanza di una relazione lineare con la connessione della trazione integrale. È impossibile preconnettere l'assale condotto durante il fuoristrada. Si accende solo quando l'auto è già seduta "sulla pancia". Pertanto, non si può dire che l'accoppiamento viscoso sia un sostituto completo delle serrature classiche e della trazione integrale "giusta". Il meccanismo serve solo come elemento ausiliario, consentendo all'auto di uscire dalla trappola facile.

Il prossimo inconveniente è una diminuzione della clearance del veicolo. Passando attraverso i dossi, è possibile agganciare l'alloggiamento del giunto a terra. La trasmissione della coppia durante lo slittamento sarà incompleta. Come mostra la pratica, non oltre l'80% della potenza viene trasferito all'asse guidato.

Un altro svantaggio è la vulnerabilità al surriscaldamento. L'accoppiamento viscoso lungo non può funzionare. Il massimo è 30 secondi. Il surriscaldamento del liquido all'interno provoca un guasto completo dell'elemento. Pertanto, i SUV dotati di una tale frizione non saranno adatti alle competizioni fuoristrada.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cos'è un accoppiamento viscoso e come funziona. Se prima era usato esclusivamente per lavoro. ventola di raffreddamento ora è equipaggiato con quasi tutti i SUV. Si risparmia quando si guida su neve o zone umide. Ma per progettare per molto tempo, devi sapere come usarlo correttamente.