Cos'è una sospensione pneumatica per auto? Descrizione, principio di funzionamento, pro e contro

Adesso le macchine usano diversi tipi di sospensioni. Ma nella maggior parte dei casi includono molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. Sulle auto premium e sui veicoli commerciali viene utilizzato uno schema leggermente diverso. Questa sospensione è chiamata pneumatica. Cos'è la sospensione pneumatica? Come funziona e quali sono le sue caratteristiche? Tutto ciò che prenderemo in considerazione nel nostro articolo di oggi.

caratteristica

Allora, qual è la sospensione pneumatica? Questo tipo di sospensione, che prevede la regolazione della posizione del corpo, è relativamente costoso a causa degli elementi elastici. Poiché quest'ultimo utilizzava cilindri pneumatici. In realtà, questo è uno dei componenti principali di questo sistema. Dove si applica questa sospensione? Di solito è installato su versioni costose di SUV e berline. Al momento, le sospensioni pneumatiche possono essere trovate sulle auto "Volkswagen Touareg", "Audi Ku-7", "BMW" della settima serie, "Lexus LS" e altri. Insieme a questo, il sistema di aria è installato su veicoli commerciali. Questi sono i trattori Volvo, Scania, MAN, Iveco e molti altri. Inoltre, tale sistema viene utilizzato su rimorchi e semirimorchi (compresi i "Pin" e "Shmitz").

disegno

La sospensione pneumatica è composta da diverse parti strutturali:

• Elementi elastici (che sono cilindri pneumatici). Installato su ogni ruota dell'auto.
• Compressore a sospensione pneumatica.
• Ricevitore.
• Sistemi di controllo

Cos'è la sospensione pneumatica? Il dispositivo di ciascun elemento sarà considerato di seguito.

Cilindri pneumatici

Questi meccanismi svolgono la funzione principale della sospensione, ovvero mantenendo il corpo macchina ad una certa altezza rispetto alla strada. Questo è ottenuto a causa della differenza di pressione dell'aria che viene pompata nel cuscino. Quest'ultimo è fatto di un pezzo di gomma multistrato denso. Può essere diviso in diverse sezioni, che hanno la forma di compresse. Tale schema è di solito praticato su piccoli veicoli commerciali. Nel caso di cuscini sul rack usato un cilindro continuo. Il cuscino può essere posizionato sia separatamente che dall'ammortizzatore e con esso. Di solito secondo lo schema più recente è fatta la sospensione aerea davanti. Le basi prese "MacPherson", ma al posto delle molle, il produttore mette il serbatoio dell'aria. Questa costruzione è mostrata nella figura sottostante. Indipendentemente dalla posizione, il compito del cuscino è solo uno: mantenere l'autorizzazione in una data posizione e, se necessario, cambiarla. Ma anche il cilindro assorbe alcuni dei carichi d'urto che la sospensione impiega quando colpisce colpi. Alcune auto possono essere equipaggiate con accumulatori pneumatici e una valvola di pressione residua. Quest'ultimo contribuisce a mantenere il livello dell'aria nel sistema durante le perdite non autorizzate.

Compressore a sospensione pneumatica

Senza questo elemento, anche il lavoro del sistema è impossibile. È il compressore che pompa l'aria sotto pressione in elementi elastici. Questo meccanismo è costituito da un motore elettrico e un essiccatore d'aria. Il compressore include un blocco elettrovalvola opzionale. Attraverso la loro aria penetra l'uno o l'altro circuito. A seconda del numero di elettrovalvole, i cuscini possono essere gonfiati a coppie o singolarmente.

ricevitore

È un serbatoio d'aria in metallo. Di solito il suo volume varia da tre a dieci litri. L'aria sotto pressione viene pompata nel ricevitore e quindi attraverso le valvole elettromagnetiche viene alimentata nei cuscini. Con l'aiuto del ricevitore è possibile regolare le caratteristiche della sospensione in movimento, senza accendere il compressore. Il ricevitore non è una parte necessaria del sistema. Ma, comprando un set di sospensioni pneumatiche (quando si passa da una sospensione primaverile a una sospensione pneumatica), vale la pena di strapagare per questo. Quindi allunghi la vita del compressore e non perderà tempo a pompare elementi elastici.

Sistema di controllo

Include un set di diversi sensori:

• Accelerare la macchina.
• Livello del corpo
• La pressione totale nel sistema.
• Temperature del compressore

Sul cruscotto di un'auto dotata di sospensioni pneumatiche, si trova di solito l'interruttore. La centralina elettronica monitora i segnali dei sensori e trasmette le informazioni agli attuatori. Sulle auto moderne, l'unità di controllo delle sospensioni pneumatiche comunica con la centralina del motore e il sistema di stabilità del percorso del veicolo.

Per quanto riguarda gli attuatori, questi includono:

• Le valvole creano elementi elastici di pressione.
• Valvola limitatrice di pressione.
• Relè di accensione del compressore.
• La valvola mantiene la pressione nel ricevitore.

Tutti sono concentrati in un blocco. Di solito si trova nel modulo del compressore.

Principio di funzionamento

Come funzionano le sospensioni pneumatiche di un'auto? Il principio di funzionamento si basa sul cambiamento di pressione negli elementi elastici. Più è grande, più il cuscino diventa duro e più alto. Di conseguenza, il gioco aumenta. In questa situazione, l'aria al comando del blocco passa attraverso le valvole di azionamento dal ricevitore al cuscino. Se è necessario ridurre l'altezza da terra, l'ossigeno attraverso la valvola di scarico viene rilasciato nell'atmosfera. E la nuova porzione d'aria viene pompata dal compressore nel ricevitore.

Le moderne sospensioni pneumatiche hanno tre modalità di controllo:

• Cambio di gioco forzato.
• Manutenzione automatica del livello della carrozzeria.
• Regolazione automatica della posizione dell'auto in base alla velocità del suo movimento.

Nel primo caso, la modifica della clearance avviene in diversi livelli:

• Normale (su veicoli commerciali questa è la "posizione di trasporto").
• Ridotto.
• Maggiore.

Il primo è utilizzato per il movimento su strade asfaltate a velocità fino a cento chilometri all'ora. Il secondo è per la guida a velocità superiori a cento. Una maggiore altezza libera dal suolo viene utilizzata per la guida a basse velocità. Di solito, questa modalità viene attivata manualmente, per attraversare ostacoli stradali elevati (ad esempio, fuoristrada). Il livello corporeo richiesto viene impostato dal conducente mediante l'interruttore. Ma la regolazione automatica si verifica quando l'auto passa gli angoli. Pertanto, il sistema pompa più aria nei cuscini adiacenti, riducendo così i rulli laterali. Dopo aver girato la svolta, l'eccesso di ossigeno entra nell'atmosfera (o torna al ricevitore, a seconda della complessità del progetto) attraverso le valvole di scarico direzionali. Nel primo caso, è un sistema di tipo aperto. Se l'aria ritorna al ricevitore, questo kit di sospensioni pneumatiche viene chiamato chiuso. Ma di regola, questo sistema è molto più costoso. Quali sospensioni pneumatiche hanno pro e contro? Questo lo prenderemo in considerazione in questo momento.

vantaggi

Il vantaggio principale di questa sospensione è il comfort. In contrasto con le molle elicoidali, i cuscini elastici estinguono completamente tutte le irregolarità e gli urti che l'ammortizzatore non è in grado di compensare. Questo è evidente su auto e camion. La macchina non "batte" sulla strada e letteralmente "inghiotte" tutte le buche, per esempio recensioni. Per motivi di questa caratteristica, molti e pagare più del dovuto per l'installazione di sospensioni pneumatiche. Ma il comfort non è l'unico vantaggio di questo sistema. Se parliamo di veicoli commerciali, l'installazione di sospensioni pneumatiche consente di aumentare la capacità di carico senza danneggiare il telaio. E il carico stesso grazie ai cuscini rimarrà più intero, poiché le molle smorzano più duramente le oscillazioni.

Il vantaggio successivo è l'elevata stabilità della vettura sulla strada. Molti produttori praticano la "sospensione adattativa". Ti permette di escludere i lanci in curva. Questo può essere fatto sulla sospensione della molla, mantenendo il corso degli ammortizzatori. Tuttavia, il comfort di guida rimane in questione.

Un altro vantaggio è la possibilità di regolare il gioco. Di solito questo è un intervallo di 10-15 centimetri. Il conducente non deve tagliare o aumentare le molle per ottenere determinate caratteristiche di guida. Tutto cambia in pochi secondi, direttamente dal salone.

carenze

Non ci sono molti aspetti negativi, ma sono significativi. Il primo inconveniente è la bassa manutenibilità. Questo è particolarmente vero per la sospensione anteriore. In caso di guasto dei montanti pneumatici, cambiano interamente. I cilindri non sono recuperabili in caso di perdite. Il materiale è altamente suscettibile ai reagenti per sporco e strada. Il secondo meno è l'alto costo del sistema stesso. La presenza di sospensioni pneumatiche influisce notevolmente sul prezzo dell'auto. Pertanto, viene utilizzato solo su costose autovetture e grandi veicoli commerciali.

Quindi, abbiamo scoperto quali sospensioni pneumatiche sono e quali sono le sue caratteristiche principali.