Qual è la differenza tra antigelo rosso e verde? Confronto tra antigelo rosso e verde

Il design dell'auto utilizza molti meccanismi e sistemi che funzionano grazie al liquido. Se parliamo della maggior parte delle auto, il fluido viene utilizzato nell'impianto frenante, nella frizione, nella scatola, nella scatola del cambio e nel motore stesso. E questo non è solo olio motore. Affinché il motore funzioni nel suo intervallo di temperatura, viene utilizzato un sistema di raffreddamento. Se non si prendono in considerazione singoli casi (ad esempio, "Zaporozhets"), la maggior parte dei motori utilizza liquidi sistema di raffreddamento Funziona dalla pompa. E circola attraverso il sistema antigelo. Molti sono interessati alla domanda su come l'antigelo rosso differisca dal verde e se possano essere miscelati. Le differenze, le caratteristiche e le proprietà di questi fluidi sono discusse nel nostro articolo di oggi.

caratteristica

Cosa si intende con il termine antigelo? Questo è un fluido speciale per l'auto che viene utilizzato nel sistema di raffreddamento del motore. Grazie a lei, il motore non fa bollire sotto carichi elevati. Inoltre, l'antigelo non si blocca quando il motore è inattivo in inverno. È solo in uno stato liquido. Mezzo secolo fa, la maggior parte delle auto utilizzava acqua naturale come refrigerante. Ma il suo svantaggio è che si congela a temperature inferiori allo zero. E, come è noto dai corsi di fisica, quando il congelamento dell'acqua tende ad espandersi. Pertanto, in inverno c'era il rischio che il fluido rompesse gli ugelli e il radiatore stesso. Pertanto, l'acqua viene costantemente versata durante la notte e versata al mattino.

Al momento, tutte le auto utilizzavano l'antigelo. Questo liquido non solo non congela a temperature criticamente basse, ma non bolle anche a temperature elevate (circa 100 gradi).

struttura

Qual è la differenza tra antigelo rosso e verde? Piaccia o no, ma la composizione di questi liquidi è la stessa. Nella produzione di entrambi i refrigeranti per la base di prendere due componenti. Questo è glicole etilenico e acqua. Con quest'ultimo, tutto è chiaro, ma cos'è il glicole etilenico? È un alcol disidridico, con una viscosità di 1,11 grammi per centimetro cubo. Nella sua forma pura, questa componente bolle ad una temperatura di 196 gradi Celsius. Congela il glicole etilenico a 12 gradi sotto zero.

Vale la pena notare che la composizione di qualsiasi antigelo (sia esso verde o rosso) non è semplice, ma acqua distillata. Non è in scala ed è ideale per i sistemi di raffreddamento ICE. Può anche essere usato senza antigelo, ma solo in un clima caldo (a zero gradi si congela, come l'acqua normale).

Ciò che distingue l'antigelo rosso dal verde è un insieme di additivi. Oggi nel refrigerante può essere usato:

• Karbonoksilatny.
• Lobridny.
• Tradizionale.
• Pacchetto additivo ibrido.

Per capire quale di loro è incluso in un particolare tipo di liquido refrigerante, considerare separatamente l'antigelo verde e rosso.

verde

Questo fluido appartiene all'11 ° gruppo di antigelo, secondo la classificazione europea. Questi prodotti sono stati utilizzati in tutte le auto prima del 2000. Anche l'antigelo verde può essere usato sui vasi (incluso il "Priore"). Ma per le auto moderne del marchio Volkswagen, Mercedes e altri, non è consigliabile utilizzare un tale prodotto. Come i proprietari di auto notano nelle recensioni, l'antigelo rosso e verde, nonostante la "base" comune, ha proprietà diverse, e quindi è necessario selezionare il refrigerante in base alle raccomandazioni del produttore.

Oltre al glicole etilenico e all'acqua, esiste un pacchetto additivo tradizionale. Questo è:

• Silicati.
• Fosfati.
• Nitrati.
• Borati.

Quali sono i vantaggi di tali liquidi? Qual è la differenza tra antigelo rosso e verde? La prima differenza è il prezzo basso. Il costo dell'antigelo dall'11 ° gruppo e mezzo di meno. Tuttavia, le loro caratteristiche di prestazione sono quasi identiche. Pertanto, il punto di ebollizione di rosso e verde antigelo varia da 105 a 115 gradi Celsius, a seconda del produttore e della concentrazione di acqua distillata nel refrigerante. A proposito, alcune aziende producono antigelo senza acqua. Si chiamano concentrato. Ne parleremo un po 'più tardi.

Per quanto riguarda le carenze, ce ne sono molte altre. Se si effettua un confronto tra antigelo rosso e verde, la vita utile di quest'ultimo è 2 volte inferiore. Pertanto, risparmiare denaro è semplicemente inutile. Spenderai di più in sostituzione, perché cambiare un liquido simile sarà molto più spesso. Un altro svantaggio è la perdita di prestazioni durante il funzionamento. Quando la vita di tale antigelo si sta avvicinando alla fine, i fiocchi cominciano a formarsi all'interno. Interferiscono con il normale trasferimento di calore e intasano l'interno sistemi di raffreddamento del motore così come un radiatore (sia principale che salone).

Fai attenzione

L'antigelo blu appartiene anche all'11 ° gruppo. L'antigelo russo ha la stessa tonalità. Le proprietà di questi prodotti e le caratteristiche di prestazione sono completamente identiche.

Rosso antigelo

Quindi, consideriamo antigelo rosso, verde e blu. Qual è la differenza tra loro? Il primo prodotto appartiene alla categoria G12, mentre gli altri due appartengono all'11 ° gruppo. Cosa significa? La composizione di base di questo prodotto è la stessa. Sono presenti anche glicole etilenico e acqua. Ci sono anche concentrati che non contengono acqua. Ma qual è la differenza? Antifreeze rosso, verde e blu ha una composizione leggermente diversa. Se parliamo del primo, nella sua produzione usando un pacchetto di additivi organici. E blu e verde hanno solo quelli chimici, o, come vengono chiamati, quelli tradizionali.

Per questo motivo, durante il funzionamento, il fluido G12 non avvolge così tanto le pareti dei tubi e del radiatore. Ciò influisce favorevolmente sulla velocità del trasferimento di calore. Il liquido emette il calore più velocemente. Pertanto, tale antigelo viene utilizzato su tutti i moderni motori tecnologici. Le proprietà dell'antigelo rosso e verde in termini di dissipazione del calore variano in modo significativo. Ma questo non significa che il prodotto verde non sia adatto all'uso.

Si noti che l'antigelo rosso contiene meno acido carbossilico. Quest'ultimo è progettato per proteggere il metallo dalla corrosione. Pertanto, un tale prodotto è meglio non utilizzare su radiatori in alluminio. Ma con i refrigeratori in rame e ottone, questo fluido interagisce perfettamente. Se confrontiamo le caratteristiche prestazionali dell'antigelo rosso e verde, possiamo dire con certezza che il primo tipo di refrigerante è più affidabile e ha una risorsa elevata. La politica di sostituzione è di 5 anni o 150 mila chilometri (a seconda dell'evento che si verifica per primo).

Contro G12

Tra gli svantaggi di questo fluido vale la pena notare l'alto costo. Ma se prendiamo in considerazione il fatto che i regolamenti di sostituzione sono quasi il doppio di quelli di antigelo verde, possiamo dire che il prezzo è pienamente giustificato. Ma vale la pena ricordare che la protezione dalla corrosione per i radiatori in alluminio è minima. Con questo far fronte migliori controparti verdi.

Antigelo rosso G12 +

Recentemente, i liquidi con il prefisso + hanno iniziato a comparire sugli scaffali dei negozi di automobili. Sorprendentemente, questo è disponibile solo su prodotti del 12 ° e 13 ° gruppo. Se parliamo dell'ultimo antigelo, questo marchio indica una diversa composizione di base.

Quindi, al posto del glicole etilenico, qui viene utilizzato il glicole propilenico più ecocompatibile. Per quanto riguarda gli additivi, sono gli stessi per i gruppi 12+ e 13+. Quindi, in questi anti-congelamenti vengono utilizzati componenti ibridi. Comprendono diversi gruppi di additivi contemporaneamente e sono progettati per proteggere contemporaneamente dalla corrosione e dalla formazione di schiuma.

A proposito di concentrato

In precedenza abbiamo menzionato questo tipo di liquido come concentrato. Cos'è? Questo prodotto è un prodotto semi-finito. La composizione ha tutto il necessario (additivi, glicole etilenico) ad eccezione dell'acqua. Deve essere aggiunto in modo indipendente. Perché non farlo al lavoro immediatamente? L'uso di concentrati riduce il costo del trasporto e dello stoccaggio dei prodotti. Dopo tutto, il volume di un tale contenitore è quasi triplicato. E l'acqua distillata può essere ottenuta ovunque. Ma salvare in questo modo non funzionerà. Il prezzo del concentrato con la condizione dell'acquisto di acqua è lo stesso del caso di antigelo pronto (il massimo è un risparmio del 2-3 percento).

È possibile mescolare?

Molti automobilisti sono interessati alla domanda se l'antigelo verde e rosso siano compatibili tra loro? Questo è un argomento molto controverso e ci sono molti miti e dispute attorno ad esso. Cosa ne pensano gli esperti di questo? Gli esperti dicono che non si deve mescolare l'antigelo rosso e verde. Questi prodotti, nonostante la loro base comune, hanno diversi pacchetti additivi. Determinano le ulteriori caratteristiche del fluido. Se nell'11 ° gruppo viene utilizzata la chimica, allora nel 12, prevalentemente organica. E ancora di più non dovresti mischiare l'antigelo verde con un prodotto della serie G12 +.

Cosa succede se mescoli antigelo rosso e verde? Una volta diluito, non solo il colore cambia, ma anche le proprietà chimiche degli additivi. Un tale refrigerante deteriora il dissipatore di calore. E alcuni liquidi possono precipitare del tutto.

Come diluire correttamente

Ora ti diremo un metodo che ti consentirà di miscelare l'antigelo nel modo più sicuro possibile se il suo livello scende al minimo. Quindi, il nostro serbatoio di espansione è quasi vuoto. Guidare con questo livello di antigelo è pericoloso - l'auto non avrà abbastanza raffreddamento e bollirà. Cosa fare in questo caso? Poiché i pacchetti additivi in ​​antigelo di marche diverse sono diversi, è possibile ripristinare il livello del refrigerante con acqua distillata.

Fa parte di qualsiasi antigelo (non importa quale gruppo sia - G11, 12 o 12+). Come mostra la pratica, le proprietà del liquido dalla miscelazione con l'acqua non cambiano. Con lo stesso principio, i produttori consigliano di diluire e concentrare.

Quali pericoli potrebbero aspettarti? L'unico trabocchetto è il punto di congelamento del liquido. Non puoi usare molta acqua. In questo caso, all'inizio del freddo, il refrigerante potrebbe congelarsi. La densità dell'antigelo è persa. Se parliamo di numeri specifici, per la maggior parte delle regioni della Russia l'indicatore di 1,04 grammi per centimetro cubo è considerato critico. In questa situazione, il liquido si congela a -12 gradi Celsius. Per evitare il congelamento del refrigerante a -30, la concentrazione di acqua distillata non deve superare il 65% del volume totale del liquido.

Se molta acqua nell'antigelo

In questo caso, non è necessario scaricare il fluido e sostituirlo completamente con uno nuovo. È possibile ripristinare la densità antigelo mediante il concentrato concentrato. Quindi, il liquido che si blocca a -10, inizierà a cristallizzare solo a -40 gradi. A proposito, la densità dell'antigelo viene misurata usando un idrometro.

Lo stesso dispositivo misura la densità dell'elettrolito nelle batterie. Il dispositivo è molto utile nell'economia ed è economico (circa 150 rubli). Dopo aver acquistato un idrometro una volta, si sarà sempre a conoscenza della temperatura alla quale il refrigerante del motore si bloccherà.