Regola la valvola GAZ-53 fai da te

GAZ-53 è un autocarro di medio tonnellaggio, fabbricato nell'URSS presso l'impianto automobilistico di Gorky. Le prime macchine uscirono dalla catena di montaggio nel 1961. Nonostante la loro età, queste auto sono ancora in uso - il motivo per la straordinaria capacità di sopravvivenza dei componenti e degli assemblaggi di queste auto. Gli ingegneri hanno posto una buona risorsa nelle parti del motore. Ma anche queste macchine hanno bisogno di manutenzione. La normale procedura per questi motori è la regolazione della valvola GAZ-53. È possibile regolare le lacune termiche con le proprie mani. La procedura non è troppo complicata.

motore

Il costruttore ha equipaggiato questo carrello con diversi motori in anni diversi. Quindi, le versioni di debutto, che furono prodotte dallo stabilimento prima del 1967, furono completate con unità a sei cilindri GAZ-11. Questo motore ha prodotto 82 cavalli ed è stato in grado di accelerare il camion fino a un massimo di 74 chilometri all'ora. Poi, dopo il primo restyling o la modernizzazione, come hanno detto, il camion sovietico ha ricevuto di nuovo il motore a sei cilindri ZMZ-53. La sua potenza nominale era di 115 cavalli. Ciò ha permesso di aumentare significativamente la velocità massima e il carico utile. Il motore utilizzava due valvole per cilindro. Inoltre nel 1983-1992. GAZ-53 era equipaggiato con un motore a otto cilindri GAZ-53-12. Il suo potere era di 120 cavalli.

Insieme a questi motori, alcune copie e modifiche erano equipaggiate con altri motori. Quindi, è possibile selezionare il motore V8 di 4,25 litri con una capacità di 125 forze. Su molte macchine che sono sopravvissute fino ad oggi, è installato un V8 ZMZ-53 diesel. L'unità è caratterizzata da una testa in alluminio e un monoblocco. Il motore è noto per i suoi elementi deboli - il distributore del sistema di accensione spesso fallisce, così come la bobina. Ma in generale, il motore potrebbe essere utilizzato per molto tempo - fino a quando revisione il chilometraggio, in media, era di 200 mila chilometri. Inoltre, l'unità si distingueva per la sua voracità: la spesa era seria. Inoltre, i conducenti dovevano periodicamente fare manutenzione. La malattia di questo motore - valvola GAZ-53. La loro regolazione era un'attività comune durante la manutenzione programmata.

trasmissione

I motori sono stati abbinati a un cambio manuale a quattro velocità. Aveva quattro marce per andare avanti, oltre a una retromarcia. Queste scatole sono sopravvissute fino ai giorni nostri, sebbene in alcuni luoghi siano state sfruttate in condizioni piuttosto difficili.

Per quanto riguarda gli altri elementi nel sistema di trasmissione dell'auto, si basa sullo schema standard. La guida dell'auto è posteriore e la frizione è la più classica. Gli ingegneri hanno fornito la possibilità di installare caso di trasferimento che potrebbe fornire una selezione di potenza dal motore.

carburatore

Ora un po 'del sistema di alimentazione. Il carburatore su GAZ-53 è un'emulsione a due camere. La sua caratteristica è l'apertura simultanea di entrambe le valvole mentre la camera del galleggiante è abbastanza bilanciata. Questo carburatore ha un indice di K-135. Lui, rispetto ad altri modelli, è caratterizzato dalla presenza di alcuni aggiustamenti. Se è sintonizzato in modo errato o non ottimizzato, non sarà possibile sfruttarlo su motori dotati di testate standard. Il carburatore GAZ-53 funziona come segue: la prima camera è responsabile della fornitura della miscela di carburante a 5, 6, 7, 8 cilindri. E il secondo - in 1, 2, 3, 4.

Perché regolare la valvola?

Affinché il motore a combustione interna funzioni normalmente, vi è una valvola di ingresso e di scarico in ogni cilindro del motore. Nel processo di riscaldamento del motore, tutti i suoi elementi diventano incandescenti. Questo vale anche per le valvole. È noto dal corso di fisica che quando si riscalda, le parti da qualsiasi materiale si espandono. Se la valvola non ha spazio termico sufficiente, il motore funzionerà in modo instabile. Se si utilizza il motore non configurato gioco valvole, allora non svilupperà il suo pieno potere. Allo stesso tempo, il consumo di carburante aumenterà in modo significativo. Sentirete anche i caratteristici schiocchi del carburatore e del tubo di scarico. Grandi lacune creano alcune difficoltà al momento dell'avvio del motore. Quando puoi ancora avviare l'unità, puoi sentire i caratteristici colpi delle valvole e i loro seguaci. Quando si sentono questi colpi, è necessaria una regolazione urgente della valvola GAZ-53. Ma non si dovrebbe concentrarsi solo sul rumore. È meglio eseguire tempestivamente l'impostazione del gap termico. Ciò consentirà al motore di funzionare nel miglior modo possibile.

Come sono regolate le valvole su GAZ-53? La personalizzazione può essere eseguita in due modi. Considera entrambi. L'intero processo è estremamente semplice per chi conosce un po 'di automobili. È necessario regolare la valvola solo su un motore freddo: quando il motore è ben riscaldato, potrebbero non esserci lacune termiche. Questo deve essere preso in considerazione.

Metodo numero 1

Per iniziare a regolare la valvola sul GAZ-53, posizionare il pistone del primo cilindro nella posizione più alta - questa è la posizione del punto morto superiore. Allo stesso tempo, il segno corrispondente sulla puleggia dovrebbe coincidere con quello sulla cassa. In questa posizione, entrambe le valvole di aspirazione e di scarico saranno chiuse. Gli spazi sotto i dati di fabbrica tra l'asta e l'anello sul bilanciere dovrebbero essere 0,25-0,3 millimetri. Questo è il dato del passaporto. E se l'auto viene utilizzata per un lungo periodo, queste norme saranno inefficaci. In questo caso, il master determina il divario nell'occhio. La maggior parte dei proprietari di questi camion concorda sul fatto che per le valvole di aspirazione e scarico la distanza ottimale è di 0,4 millimetri.

Quindi, utilizzare un cacciavite per tenere la vite per regolare la valvola e allentare il controdado. Quindi la sonda viene inserita nello spazio. La vite di regolazione viene ruotata nella posizione quando il gioco è normale. In questo caso, non devi affrettarti quando gira la vite. Twist dovrebbe essere lento. La sonda non viene estratta e la vite è avvolta. Quindi la sonda può essere estratta. L'intero elenco di azioni eseguite per il secondo cilindro.

C'è un certo ordine di valvole di regolazione sul GAZ-53. albero a gomiti ruotato di 90 gradi e regolare lo spazio sul quinto cilindro del motore, dopo altri 90 gradi - sul quarto cilindro. Inoltre, l'ordine cambia - 2, 6, 3, 7, 8.

Secondo modo

Il processo di regolazione delle valvole sul GAZ-53 è simile a quello utilizzato nel primo metodo. Ma quando il pistone è installato nel PMS, regolare le valvole di aspirazione su 1, 3, 7, 8 cilindri. E lo scarico - su 1, 2, 4, 5. Tutte le altre valvole regolano solo dopo una rotazione completa dell'albero motore a 360 gradi.

Caratteristiche della valvola

Valvole per motori GAZ-53 - cave, in acciaio. All'interno c'è il sodio metallico, che è necessario per un migliore raffreddamento. Spesso la valvola è fatta con un matrimonio diverso. Spesso c'è una quantità insufficiente di sodio nel prodotto.

Il risultato: maggiore usura dell'elemento. Indovina il momento in cui la valvola è consumata, è impossibile. Tuttavia, l'ispezione e la riparazione regolari di GAZ-53 prevengono il problema. Si raccomanda di effettuare tali ispezioni ogni 3-5 mila chilometri, a seconda della particolare operazione.

In conclusione

Quindi, abbiamo capito come e perché regolare la valvola sul 53 ° Gazon. Con una manutenzione regolare e una manutenzione preventiva, queste auto servono ancora da molto tempo. La risorsa posta dal produttore, chiaramente non sviluppata. La cosa principale è fare tutto secondo le istruzioni. Quindi tutto funzionerà. Sono necessari anche strumenti speciali (chiavi, sonda) e lo schema di regolazione della valvola GAZ-53. La procedura per impostare questi meccanismi, abbiamo indicato sopra.