Auto dell'esercito KAMAZ-6350 "Mustang": recensione, specifiche e recensioni

KamAZ-6350 è un camion a trazione integrale militare. Il suo sviluppo è iniziato alla fine degli anni '80. Ma i campioni seriali sono comparsi solo 10 anni dopo. Il modello è stato chiamato "Mustang". KamAZ-6350 è caratterizzato da elevate caratteristiche di terreno e resistenza. L'auto è in grado di muoversi su terreni accidentati a temperature da -50 a +50 gradi Celsius. Inoltre, la macchina è in grado di superare aree montuose con un'altezza fino a 4,6 chilometri. Qual è il KAMAZ-6350? Specifiche tecniche e non solo ulteriori informazioni nel nostro articolo.

Prima conoscenza

La macchina è caratterizzata principalmente dalle sue grandi dimensioni. Questa macchina ha 8 ruote, e tutte sono in testa. Per quanto riguarda la cabina, è stata presa in prestito dal modello KamAZ 5320, che è stato prodotto dagli anni '70. Ecco lo stesso paraurti, griglia e fari. Ma a differenza del modello civile, il carrello a trazione integrale nascosto ha un'armatura nascosta. La cabina è dipinta in verde massiccio o kaki.

Ancora in cabina può ospitare fino a tre persone (autista e due passeggeri). Inoltre, la cabina è equipaggiata riscaldatore autonomo. Al momento, il modello KamAZ 6350 è ufficialmente in servizio con la Federazione Russa.

Dimensioni, spazio

La macchina ha una lunghezza di 9,85 metri. La larghezza del camion - esattamente 2,5 metri e altezza - 3 metri nel livello della cabina e 3,26 sul corpo. Quest'ultimo può essere rimosso. Pertanto, il camion passa da inclinazione a carrello a bordo. KamAZ-6350 ha un passo enorme. Tra le ruote motrici anteriori, è quasi 2 metri, tra la parte posteriore - 1,32. Ma al centro della lunghezza del passo - fino a 3,34 metri.

Larghezza del binario - 2,05 metri. Allo stesso tempo l'auto ha un'elevata altezza da terra - 39 centimetri. Questo risultato è stato raggiunto grazie ai ponti alti e alle sospensioni aggiornate. Il raggio di sterzata esterno è di 14 metri. Questo parametro sarebbe molto più alto se non fosse per entrambi gli assi del carrello.

Specifiche tecniche

Il motore KamAZ 740.50 è usato qui come una centrale elettrica. Questo diesel, otto cilindri con una capacità di 360 cavalli. Dislocamento del motore - 11.760 centimetri cubici. Tali ingegneri di alta potenza sono riusciti a raggiungere grazie all'installazione della turbina. Inoltre, l'unità di potenza ha una coppia elevata. A 2.2000 giri, è 1470 Nm. Ciò consente al camion KAMAZ-6350 di trasportare carichi enormi.

Anche nella progettazione della macchina venduta gancio a gancio con un tappo. Ma in fondo, questo camion è usato per trasportare persone - il corpo per questo è equipaggiato con panchine speciali. Inoltre, l'auto può trainare i cannoni d'artiglieria sulla base di un rimorchio a due assi.

Secondo i dati del passaporto, la velocità massima del camion KamAZ-6350 è di 120 chilometri all'ora. Inoltre, l'auto può trainare un rimorchio con un peso totale di 15 tonnellate. Capacità di carico della macchina senza rimorchio: 10 tonnellate e mezzo con peso a vuoto di 12,4. Il consumo di carburante della vettura è di 37,5 litri per 100 chilometri. Ma dal momento che la macchina viene utilizzata principalmente nelle discariche, questa cifra può differire in maniera significativa. Riserva di carica su un serbatoio: circa mille chilometri. Il serbatoio non si blocca con una chiave, ma ha un tappo sul coperchio.

KamAZ-6350: trasmissione

Il produttore installa due tipi di trasmissioni. Può trattarsi di un cambio ZF importato su 16 livelli con divisore e moltiplicatore o un modello KamAZ 161st domestico a 10 velocità. Entrambe le trasmissioni sono spostate meccanicamente e hanno una frizione a secco a piastra singola. ) оснащается раздаточной коробкой и усиленным карданным валом. Inoltre, il camion KamAZ-6350 (il trattore in questa versione non è disponibile ) è dotato di una scatola di trasferimento e di un albero di trasmissione rinforzato.

Marcia

Sospensioni a molla dipendenti vengono utilizzate sulla parte anteriore del carrello. Dietro - bilanciamento, su molle semiellittiche. La formula della ruota del camion è 8 x 8. Su tutti gli assi ci sono cambi a due stadi con le cerniere uguali velocità angolare e blocco differenziale. Inoltre, il conducente può cambiare la pressione dei pneumatici dall'abitacolo. Il differenziale è anche bloccato dalla cabina. Ma non puoi spegnere l'unità.

Tutte le ruote lavorano in sincrono, il che aumenta il consumo di carburante. Ma spesso dalla discarica all'esercito parte del sentiero attraversa la solita strada asfaltata.

Ma continueremo a considerare il telaio. Sul camion KAMAZ-6350 "Mustang" è sia l'asse che il blocco dell'asse trasversale. La macchina è costruita su una struttura a telaio. Sterzo dotato di un amplificatore idraulico. Questo schema di controllo è stato praticato nei veicoli KamAZ dai primi modelli.

ruote

L'auto ha pneumatici militari del 21esimo diametro. La larghezza delle ruote è di 425 millimetri, l'altezza del profilo è pari all'85 percento della larghezza totale. Una caratteristica distintiva delle ruote di un KamAZ militare non è solo un grande profilo e un potente parafango, ma anche la possibilità di gonfiaggio dei pneumatici a distanza. Questo sistema consiste di:

• Attuatori pneumatici.
• Raccordi.
• Aria di costipazione delle gru (una su ogni ruota).
• Organi direttivi.

Le ruote stesse hanno teste incorporate con polsini per l'alimentazione dell'aria sotto pressione. Si infila le gomme dal ricevitore. Un meccanismo di tenuta è integrato nei ponti dell'asse, attraverso i quali l'aria penetra attraverso il canale del semiasse nella camera. Questo sistema è controllato direttamente dalla cabina dal conducente. La regolazione può essere effettuata in movimento.

Il controllo si trova in basso a sinistra sul pannello degli strumenti. Sulla bilancia c'è un regolatore di pressione bassa e normale. Per modificare un parametro, è sufficiente passare il regolatore nella posizione appropriata. L'esatta pressione dell'aria nei pneumatici è determinata da un manometro, che si trova anche sul cruscotto. Durante l'attraversamento di terreni paludosi, il produttore consiglia di scaricare la pressione in un'atmosfera. Sulle dune di sabbia, questo parametro è 1,96 atmosfere.

A proposito del terreno

In precedenza abbiamo parlato del sistema di gonfiaggio dei pneumatici dalla cabina. Cosa dà questo? Pochi sanno, ma questo è un parametro molto importante quando si attraversa terreno paludoso o sabbioso. Un battistrada pronunciato e un'elevata altezza dal suolo non sono sufficienti per superare con sicurezza la fuoristrada. Per un'area di contatto più ampia, è necessario rimuovere dell'aria dai pneumatici. Questo è l'unico modo per dotare la vettura di un'efficace abilità di cross-country, con la quale la KAMAZ-6350 Mustang svolge un lavoro eccellente. Inoltre, ci sono interblocchi sull'attuatore pneumatico, caso di trasferimento e trazione integrale.

Le recensioni dicono che i pneumatici a profilo largo e il telaio appositamente progettato fanno di questo autocarro un vero fuoristrada.

Con una lunghezza di quasi 10 metri, l'angolo massimo di elevazione della macchina è di 31 gradi. La profondità del guado è fino a 174 centimetri e il pozzo è 140. L'angolo massimo di superamento della pendenza è di 20 gradi.

carenze

Forse il principale svantaggio di questa macchina - la mancanza di comfort di movimento. Questa funzione ha tutti i camion militari. L'auto è molto dura si comporta in modo irregolare, e in autostrada ha chiaramente sentito il ronzio del motore e delle gomme. Un altro svantaggio di KAMAZ è l'elevato consumo di carburante. Spesso questa cifra è andata per 40 litri, perché la macchina è utilizzata in condizioni molto difficili.

vantaggi

Il vantaggio principale della trazione integrale KamAZ è la sua abilità di cross-country. La macchina è in grado di guidare dove un'altra si blocca in uno specchio di palude. In questo caso, il camion può trasportare l'artiglieria. Nonostante le sue lunghe dimensioni, questa macchina sorprende con il passaggio delle pendenze. Anche nella macchina implementato un minimo di elettronica. Non c'è niente da rompere qui. Una macchina può essere riparata quasi in condizioni di campo. Anche con una ruota rotta, questa macchina continua per la sua strada. Il compressore è in grado di mantenere la pressione dei pneumatici anche dopo diversi scatti dalla macchina.

Il camion è in grado di finire nel gelo più severo (nonostante sia un diesel) e non si surriscaldi nel calore. A proposito, molti modelli civili di veicoli KamAZ hanno questa proprietà. Un sacco di tecnologia utilizzata nell'estremo nord.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche ha un camion militare KAMAZ-6350. Questo veicolo fuoristrada ha eccellenti caratteristiche tecniche e un'elevata manovrabilità. Tuttavia, non è possibile trovarlo in vendita - l'auto è registrata nell'esercito russo.