Truppe automobilistiche della Russia: foto, simbolismo, storia, giorno di festa

Nel 2010, le forze automobilistiche russe hanno celebrato esattamente 100 anni dal giorno in cui una nuova società di formazione automobilistica è apparsa per la prima volta sul territorio della Russia. Allo stesso tempo, i quinti battaglioni automobilistici russi furono aggiunti ai battaglioni ferroviari russi.

Prima di considerare attentamente le foto delle truppe automobilistiche inserite nell'articolo, dovresti sapere che gli equipaggi meccanici furono usati nella Russia zarista molto prima del 1910. Sono stati usati per la prima volta durante le manovre di Kursk (1902). Il giorno della creazione delle truppe automobilistiche nell'esercito, c'erano circa 25 auto, metà delle quali furono utilizzate durante la guerra russo-giapponese. I restanti veicoli furono rilasciati dallo stabilimento automobilistico nel 1909. Circa 15.000 rubli reali all'anno sono stati stanziati dal bilancio dello Stato per il mantenimento delle truppe di nuova creazione, ed è stato questo importo che è stato approvato dal Consiglio militare alla fine del 1910.

La necessità di un nuovo tipo di truppe

All'inizio del XX secolo, molti generali e funzionari erano fermamente convinti che l'esercito moderno non potesse fare a meno delle macchine. In molti paesi le truppe automobilistiche sono state a lungo utilizzate per risolvere molti problemi (Francia, Germania, Inghilterra, ecc.). Diplomatici e spie hanno riferito costantemente alla missione militare di San Pietroburgo sui successi militari dei potenziali oppositori dell'Impero russo legati alla modernizzazione del potere militare.

L'emergere di truppe mobili

Per la prima volta le squadre automobilistiche in Russia apparvero nel 1906, tuttavia appartenevano alle truppe ingegneristiche. Quattro anni dopo, il 29 maggio 1910, il governo creò la prima unità di addestramento nella città della Neva, dove ai giovani venivano insegnate guida e riparazioni auto. Oggi, questa data è celebrata nel nostro paese come il Giorno delle truppe automobilistiche. Nello stesso 1910 fu istituito un dipartimento speciale per la consegna delle comunicazioni militari da parte dello stato maggiore delle automobili.

A metà del 1911, fu costituita la prima compagnia automobilistica. Nello stesso anno ha avuto luogo la prima gara di camion su strade russe. Tutta l'attrezzatura è stata quindi trasferita in possesso dell'esercito russo. L'anno seguente, un rally simile fece piloti militari già in auto.

Il valore di autorot durante la prima guerra mondiale

Alla vigilia della prima guerra mondiale, vi erano ben cinque autorot nell'esercito russo, che serviva circa 420 camion e 260 veicoli passeggeri.

Nonostante il suo piccolo numero, l'assenza o la condizione abominevole delle strade, le forze automobilistiche russe giocarono un ruolo enorme durante la guerra con la Germania. Fu grazie a questa sanguinosa guerra che dimostrarono la loro importanza e insostituibilità. Prima di tutto, i veicoli militari venivano usati per trasportare merci, persone, equipaggiamento militare (artiglieria, mitragliatrici pesanti, proiettili), oltre a portare cibo, acqua e forniture mediche al fronte. Nel corso delle ostilità attive, è diventato necessario proteggere i veicoli dal fuoco nemico e dai frammenti di proiettili, per questo hanno deciso di equipaggiare i veicoli militari con un'armatura.

Durante i lunghi anni di guerra con la Germania, più di quattrocento veicoli corazzati furono consegnati all'esercito russo. Nelle truppe automobilistiche della Russia reclutarono molte reclute, e fu così possibile creare cinquanta unità specializzate, che respinsero con successo gli attacchi nemici.

Durante l'inizio della rivoluzione di ottobre nell'esercito russo, c'erano più di 20 compagnie automobilistiche e circa 100 mila veicoli per vari scopi.

Il destino delle truppe automobilistiche nell'URSS

Questo tipo di unità era molto popolare. Durante la guerra civile, entrambe le parti belligeranti hanno usato attivamente truppe militari-automobilistiche. Nell'estate del 1918, i commissari del popolo decisero che la metà di tutte le auto in Russia doveva essere trasferita all'Armata Rossa per uso gratuito. Grazie a tale decreto, le truppe automobilistiche che combatterono dalla parte dei bolscevichi contavano oltre 4 mila veicoli entro la fine del 1918. Dopo 2 anni, il numero di veicoli militari è raddoppiato e la flotta è stata rifornita di veicoli catturati.

Il compito principale delle truppe automobilistiche era ancora il trasporto di merci militari su lunghe distanze. Erano anche usati per aumentare la mobilità. forze di terra. Nel corso del tempo, gli ingegneri hanno imparato a dotare i veicoli a motore di armi pesanti, ad esempio, mitragliatrici o pistole di grosso calibro. Inoltre, le fabbriche di automobili producevano automobili specializzate - sanitarie, personale e anche dotate di apparecchiature radio.

Terminata la guerra civile, iniziò la riforma dell'esercito, che colpì anche le forze automobilistiche. In particolare, ha permesso di sostituire veicoli militari obsoleti e maltrattati con nuovi e moderni. Nelle unità militari cominciarono ad arrivare i primi camion domestici, che furono chiamati AMO F-15.

Nel 1933 fu formato uno speciale corpo meccanizzato. È noto per essere stato il primo collegamento mobile al mondo, dove tutte le attrezzature e le armi avevano solo trazione meccanica. Erano circa 200 pezzi di equipaggiamento. Dopo 3 anni, il numero di tali edifici è aumentato a quattro.

Nuovi progressi nel settore automobilistico

Quando Stalin è salito al potere, il paese ha iniziato a sperimentare un periodo di industrializzazione attiva, a seguito della quale sono state costruite e ricostruite nuove fabbriche di automobili.

Negli anni '30 del secolo scorso, i progettisti crearono un grande camion da tre tonnellate, ZIS-5, e il leggendario camion GAZ-AA, che più di una volta salvò i nostri compatrioti durante la Grande Guerra Patriottica.

Contemporaneamente al potenziamento dell'attrezzatura, fu anche riformata l'amministrazione delle truppe automobilistiche. Dal giorno della creazione, unità mobili sottoposte all'amministrazione tecnica militare.

Dall'inizio del 1924, l'amministrazione ha subito una ricostruzione su vasta scala, a seguito della quale è stato creato un dipartimento per rifornire l'Armata Rossa. Cinque anni dopo, questo ramo dell'esercito cambiò la sua leadership in un'organizzazione chiamata "Dipartimento di Meccanizzazione e Motorizzazione".

Nel 1935, le forze automobilistiche furono nuovamente riorganizzate. Questa volta, il governo del paese ha creato la Direzione Armata, che ha funzionato per non più di 4 anni, in seguito è stata ribattezzata Direzione principale blindata.

Truppe corazzate durante la seconda guerra mondiale

In gran parte grazie alla sanguinosa seconda guerra mondiale, le truppe automobilistiche dell'URSS hanno ricevuto uno slancio per il loro sviluppo. La situazione che ha cambiato il fulmine, così come il crescente dinamismo durante i combattimenti, ha fatto riflettere i generali sulla possibilità di trasferire rapidamente manodopera e armi per brevi distanze. Per implementare questa idea, è stato necessario espandere il parcheggio nelle divisioni. Per un lavoro più efficace, fu creata una nuova amministrazione stradale, che era subordinata al retro dell'Armata Rossa.

Al momento dello scoppio della guerra nell'esercito sovietico, c'erano più di 270 mila unità di vari veicoli automobilistici. Prima di tutto, si trattava di camion prodotti dalla fabbrica di Gorky e della produzione intitolata a Stalin.

Nei primi mesi di combattimenti con i tedeschi, le truppe automobilistiche hanno subito perdite significative sia in manodopera che in equipaggiamento. A seguito dei tragici eventi, i commissari militari hanno dovuto reclutare persone lontane dall'arte della guerra nell'esercito. Le truppe equipaggiate con le auto, hanno chiesto volontari tra gli uomini che lavoravano alle macchine agricole.

Quando i tedeschi occuparono la parte occidentale dell'Urss, iniziarono interruzioni nella fornitura di veicoli all'esercito. Parzialmente questa deficienza è stata compensata dai paesi alleati, che hanno fornito nuovi camion via mare all'URSS. In totale, più di 660 mila auto straniere sono state spedite in questo modo. Inoltre, la flotta dell'esercito rosso si rifornì di trofei, respinta dal nemico.

Durante la guerra, diverse dozzine di soldati soldato ricevettero i premi dello stato onorario, alcuni distinti soldati che prestarono servizio nelle divisioni automobilistiche ricevettero il titolo di Eroe dell'URSS.

Il destino degli automobilisti militari dopo la seconda guerra mondiale

Dopo la vittoria sui nazisti di fronte al governo dell'URSS, sorse la questione di riequipaggiare le truppe con veicoli a trazione integrale. Inoltre, i camion militari dovevano essere aggiornati, dal momento che le attrezzature per gli armamenti erano irrimediabilmente obsolete. ingegneri fabbrica di nome Stalin non tardò molto a venire, e diversi anni dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, la nuova vettura, la ZIS-151, era già stata creata e lanciata. È straordinario che tutti e tre gli assi della macchina stessero guidando.

Nel 1953, l'industria sovietica produceva attivamente grandi quantità di nuovi articoli sotto forma di camion. ZIL-157, ZIL-164, così come GAZ-53. Inoltre, a seguito delle riforme, la forma delle truppe automobilistiche è stata sostituita da una più moderna e di alta qualità.

Retrofit accelerato dell'esercito

Nel periodo tra il 1960 e il 1970, i lavori relativi all'equipaggiamento dell'esercito sovietico con un nuovo tipo di veicolo a ruote furono effettuati in pieno vigore. I soldati stanno imparando a riparare e gestire tali auto moderne del tempo come la ZIL serie 131, modello GAZ n. 66. L'impianto di Ural ha iniziato a produrre il camion n. 375. Come auto per il trasporto di quadri e quadri Ulyanovsk Automobile Plant cominciò a produrre SUV per passeggeri (la famosa "UAZ").

Nel 1975, il governo del nostro paese creò uno speciale servizio militare per l'esercito, che in seguito divenne noto come autobat. Allo stesso tempo, per scopi militari, la Kama Automobile Plant ha assemblato il suo primo camion passabile e affidabile, KAMAZ-5310.

Importanza dell'autorota nella guerra afgana

Con l'inizio della guerra in Afghanistan, c'era un'urgente necessità di consegnare rapidamente materiale alle truppe in prima linea. Questo compito fu eseguito con successo da tredici battaglioni di truppe automobilistiche. Fondamentalmente, il trasporto è stato effettuato su grandi colonne, che includevano circa 50 camion, 10 veicoli di supporto e anche colonne di unità di refrigerazione spostate dalla base. Come guardia, i veicoli militari erano accompagnati da carri armati leggeri (veicoli da combattimento di fanteria, mezzi corazzati per il trasporto di persone, ecc.).

Secondo le statistiche ufficiali, grazie all'autobat durante il conflitto afghano, sono stati trasportati circa 10 milioni di tonnellate di carico per vari scopi.

Dal 1987, le truppe automobilistiche sono state subordinate al Ministero della Difesa Centrale. D'ora in poi, le unità di questa serie di truppe furono divise in unità che fornivano al personale cibo, medicine e oggetti essenziali. Per soddisfare gli obiettivi strategici e operativi creati squadre dotate di veicoli specializzati. Tutti i militari che servivano in esso erano nella sottomissione centrale e in prima linea.

Giornata dell'automobilista militare

Nel 2000, il Ministro della Difesa ha istituito la Giornata delle forze automobilistiche, che si celebra ogni anno il 29 maggio. Questa festa si applica a tutti gli autobat russi. È celebrato in molte città della Russia. La gente conosce le canzoni delle truppe automobilistiche, cantano con piacere. In questo giorno significativo, i soldati ricevono congratulazioni dai loro comandanti. I soldati che svolgono mansioni militari il 29 maggio ricevono congratulazioni anche dai loro cari. In questo giorno, congratulatevi con i veterani e gli ufficiali che si trovano nella riserva. Le truppe automobilistiche accettano congratulazioni e dal 23 febbraio, alla vigilia della festa Defender of the Fatherland Day.

Come già menzionato, nel 2010 questo ramo del servizio ha celebrato il suo centenario. In onore della data significativa, è stata organizzata una mostra nella città di Bronnitsy. Ha presentato i più moderni veicoli militari, che introdurranno solo le truppe. Molti visitatori che hanno visitato questo evento festivo hanno scoperto come appare il segnale delle truppe automobilistiche (il cartello mostra l'assale anteriore dell'auto con il volante, anche le grandi ali sono attaccate alla costruzione).

Oggigiorno, un numero enorme di giovani in età militare sognano di entrare nel servizio militare tra le fila di piloti e meccanici militari, poiché è considerato più facile che in altri rami dell'esercito. Questa opinione è errata, perché il servizio nel avtobat implica non solo una comoda permanenza nella cabina del camion. I giovani che si sono uniti all'esercito devono essere in grado di marciare nei ranghi, riparare attrezzature pesanti, conoscere le sue caratteristiche. Inoltre, non tutti i passeggeri sono in grado di resistere a lunghi viaggi in treno a lunga distanza. I soldati delle truppe di ingegneria devono essere in grado di dirigere i traghetti di pontoni attraverso i fiumi, il che è un duro lavoro.

Vale la pena notare che le scuole specializzate per la formazione di giovani professionisti che sono pronti a servire nelle forze automobilistiche non esistono in Russia. La maggior parte degli ufficiali che prestano servizio in questo tipo di truppe si sono diplomate in scuole di ingegneria militare o hanno studiato in università civili, dove c'è un dipartimento militare.

Molti cittadini si stanno chiedendo: quale bandiera hanno le truppe automobilistiche. Questo tipo di truppe ha una bandiera nera. Sullo sfondo c'è un emblema circolare delle truppe automobilistiche, così come il motto: "Sempre pronto a lanciare".

Grande manifestazione

L'evento più famoso e principale ospitato dalle forze dell'auto-addestramento militare è il test dei camion, condotto nel 1912. A questa competizione hanno partecipato molti team di tutto il mondo.

Un evento grandioso in scala iniziò a metà settembre 1912 a San Pietroburgo. Oltre agli ufficiali russi, i soldati francesi, tedeschi, inglesi e persino italiani, che sono in grado di guidare camion, sono arrivati ​​per partecipare alla gara.

I furgoni Race 54 partirono sul Campo di Marte, i partecipanti dovettero superare circa 2.5000 miglia. Diverse dozzine di veicoli di scorta hanno guidato dietro di loro, che erano pronti a rifornire un veicolo in gara, se necessario, a riparare un guasto inaspettato e ad assistere l'equipaggio in caso di incidente.

All'evento hanno partecipato 70 ufficiali di alto livello, 17 membri della commissione giudiziaria, 50 ufficiali militari che monitorano possibili violazioni, diversi giornalisti, 25 ingegneri che rappresentano impianti automobilistici, oltre a 125 piloti e personale che ha assistito e addestrato automobili.

Il rally si è concluso dopo 24 giorni, è stato un test difficile per i piloti, perché le strade in quel momento erano lontane dalla migliore qualità. Tutte le auto arrivate che parteciparono alla gara, andarono alla commissione di ispezione.

Canzoni di soldati

Durante i lunghi anni di esistenza di questo tipo di truppe, sono state scritte molte canzoni, glorificando soldati galanti e ufficiali che ad ogni costo svolgono il loro dovere verso la Patria. Ad esempio, una canzone composta da giovani soldati racconta al pubblico i primi giorni di servizio nell'esercito. Si chiama "fogliame del rumore". Inoltre, i militari cantano spesso la canzone "Non abbiamo paura di nessun bombardamento", dedicata ai soldati del battaglione, che combatterono con i tedeschi durante la seconda guerra mondiale. Per un secolo di truppe automobilistiche, è stato emesso un inno che raccontava il difficile servizio di un autista militare.