"Boeing 747-400": la storia dell'emergenza, dello sviluppo e del design

aspetto

Aereo passeggeri "Boeing 747-400" Ora è sulle posizioni di leader nella lista dei più venduti in tutto il mondo. Infatti, è stato creato sulla base di diversi rappresentanti della serie, ma sin dall'inizio della produzione si è affermato come una macchina completamente nuova e rivoluzionaria, che, tra le altre cose, è anche l'aereo di linea passeggeri più capiente. Il primo ordine è arrivato dalla compagnia "Northwest Airlines" nell'ottobre 1985. Meno di tre anni dopo, una seconda copia dell'aereo decollò. Alla fine del 1988, la compagnia americana aveva già 168 ordini per un Boeing 747-400, emesso da 16 compagnie aeree.

sviluppo

Nel giugno del 1989 furono lanciati i primi voli internazionali dell'aereo di linea. Questa rotta era Tokyo - New York. Subito dopo, sono stati ricevuti ordini per queste vetture da Singapore Airlines, così come da vettori di fama mondiale come "KLM" e "Lufthansa". Poco dopo, una versione con maggiore capacità è stata sviluppata per le linee aeree giapponesi, utilizzate per il traffico passeggeri tra le maggiori città del paese. Dopo le informazioni sul lancio da parte di Airbus dello sviluppo del nuovo aereo più spazioso, è stato rivisto lo schema del Boeing 747-400. In particolare, si è deciso di creare una modifica più capiente in grado di coprire lunghe distanze e di competere con gli europei a parità di condizioni. Come risultato di questo lavoro, è nato un modello della serie con l'etichetta "ER", che è stato prodotto fino all'ottobre 2009, quando è stato sostituito da tali macchine come "747-8" e "777-300".

disegno

"Boeing 747-400" è un aereo di linea dotato di quattro motori e con il classico piumaggio di coda. La costruzione è principalmente utilizzata leghe di alluminio, così come acciaio ad alta resistenza, materiali compositi e titanio. La fusoliera del rivestimento ha una sezione circolare, il cui diametro maggiore è di 6,5 metri Le finestre per i passeggeri sono installate in gradini da 50,8 cm, che offrono una disposizione interna flessibile. Per quanto riguarda le porte, l'aereo ne ha dieci. Le ali della fodera Boeing 747-400 hanno un design a tre spanne. A causa della complessa trazione e del sistema di spinta, la flessione della pelle si verifica durante il rilascio dei lembi, che vengono rimossi automaticamente quando l'inversione di spinta viene attivata durante l'atterraggio. Questi aerei hanno sette serbatoi di carburante, il cui volume totale va da 183.380 a 210.423 litri.

Navigazione e controllo

Il sistema di navigazione nell'aereo di linea Boeing-747, la cui foto si trova sopra, dipende dai desideri del cliente. Il set standard comprende: sistemi di comunicazione, due radio-bussole, tre gruppi di strumenti di approccio, due telemetri radio e, naturalmente, la cosiddetta "scatola nera". Nel quattrocentesimo modello viene installato un set di dispositivi di navigazione, inclusi sei monitor multifunzione a colori. Per controllare il rivestimento è utilizzato tre volte duplicato e sistema di amplificazione completa. Il tallone è controllato da interceptor e alettoni multisection. Le loro sezioni interne funzionano in condizioni di velocità di crociera, mentre quelle esterne operano esclusivamente a bassa velocità. Ogni semiala ha sei spoiler. Sia il girevole che il volante alto sono composti da due sezioni con rivestimento in fibra di vetro.