Blocchi cilindrici noiosi: "sotto lo specchio" e con levigatura

prodotto noioso blocchi cilindri nel caso in cui ci fosse una perdita di compressione a causa di una significativa usura del motore. Se credi alle case automobilistiche, la risorsa del motore può essere 200, e 300 e 500 mila chilometri. Ma in realtà, ovviamente, tutto è lontano dall'essere il caso - queste cifre risultano essere troppo alte.

Perché il motore si consuma

Le ragioni di questa massa, tra cui la qualità del carburante, dell'olio, dei filtri e dello stile di guida del conducente e la sostituzione tardiva dei componenti. Infatti, se si seguono tutte le regole di funzionamento, il motore passerà la risorsa dichiarata. A condizione che la qualità del suo assemblaggio fosse decente. Ma, sia come sia, la revisione si avvicina con ogni chilometro passato.

Non dimenticare che il fattore decisivo è sempre l'autista stesso. Se il tuo motore funziona sempre alla massima velocità, è sotto una pressione tremenda e non lo guardi, versa olio e carburante di bassa qualità, quindi la sua risorsa diminuisce molte volte. Ad esempio, quando si utilizzano determinati tipi di turbocompressori, la necessità di riparazioni importanti avviene ogni 20-30 mila chilometri. E il livello dell'olio deve essere monitorato quasi ogni giorno. Pertanto, è necessario sapere quale sia il foro del blocco cilindri e come viene eseguito correttamente.

Blocco noioso "sotto lo specchio"

Questo è uno dei tipi di noia più popolari. In primo luogo, questa procedura è semplice e non richiede un investimento significativo di tempo. In secondo luogo, i segmenti del pistone si adattano perfettamente, risultando in forza di attrito quasi zero. Ma non dimentichiamo che la noia del blocco dei cilindri VAZ, ad esempio, viene eseguita a revisione del motore. Ciò significa che, oltre a questa procedura, è necessario sostituire tutte le unità direttamente o indirettamente correlate al manicotto.

È necessario sostituire i pistoni con un diametro uguale a quello che il rivestimento avrà dopo la foratura. Gli anelli sono montati su pistoni. Anche il loro diametro deve essere diverso. Tutte queste nuove dimensioni sono chiamate "riparazione". Il numero di parte corrente può essere trovato osservando il suo corpo. Ad esempio, sul blocco motore è applicato, ed è anche sui pistoni. Le riparazioni possono essere ritardate per un tempo indefinito e tutte le fasi non possono essere eseguite in modo indipendente, ma è necessario contattare specialisti.

Noioso con levigatura

alesaggio blocchi cilindri può essere fatto in due modi. Il primo è stato considerato sopra - "sotto lo specchio". La superficie del rivestimento è perfettamente liscia dall'interno, non ci sono irregolarità. E la levigatura copre l'intero interno di una piccola maglia. Uno speciale "motivo" viene applicato con una macchina speciale: linee che scorrono a spirale in direzioni diverse. A causa di ciò è possibile aumentare la potenza del motore. Non una differenza molto significativa, ma ancora.

È quasi impossibile forare un monoblocco con le proprie mani. Soprattutto quando si tratta di applicare la levigatura. Questa procedura può essere eseguita da tornitori esperti con le mani piene. Dopotutto, chi affronta tali problemi più spesso farà meglio il lavoro. L'applicazione della griglia consente di ottenere una maggiore efficienza, eliminando l'olio dalla superficie del rivestimento diventa molto meglio, ma è improbabile che tutta questa agilità del motore possa piacervi a lungo.

Quale scegliere?

Se si prevede di effettuare riparazioni con un investimento minimo, è necessario scegliere la prima opzione. I blocchi cilindrici noiosi "sotto lo specchio" sono molto migliori per molte ragioni. Innanzitutto, spendi meno denaro. Le maniche levigate sono un processo piuttosto laborioso. Sì, e dovrà pagare. In secondo luogo, la scelta di questo tipo di alesatura non modifica lo stato della superficie interna del blocco. Qui devi fermarti e considerare più in dettaglio.

Immagina che il blocco cilindri si sia annoiato in due modi: "sotto lo specchio" e con levigatura. Entrambi i motori sono stati installati sulle auto e hanno iniziato a essere utilizzati. All'inizio, il secondo motore sembrerà più forte e più potente. Ma dopo un breve periodo di tempo - circa 20-30 mila chilometri (che è approssimativamente uguale a un chilometraggio di un anno), honingovka inizia a scomparire. E non solo svanire. Riusciva ancora a "mangiare" un po ' fasce elastiche. Il risultato: hai speso i soldi, e hai ricevuto una noia "sotto lo specchio" e indossato anelli.

Non è più facile farlo da solo?

Immediatamente si dovrebbe dire che noioso il blocco cilindri con le tue mani è possibile solo se hai due attributi principali: abilità e equipaggiamento. Amatori questo esercizio non sarà in grado di. Molto probabilmente, si concluderà con la sostituzione delle maniche. E questo è nel migliore dei casi, e nel peggiore dei casi - con l'acquisto di un nuovo blocco motore. Se hai bisogno di annoiare, contatta uno specialista. Questa è l'opzione più adatta se non sei un tornitore.

Per rendere noioso, è necessario conoscere un sacco di sottigliezze. La minima deviazione termina con la necessità di installare nuove maniche. Sì, e per fare in modo che uno scalpello o un coltello da cucina non funzionino, hai bisogno di una macchina per perforare il blocco cilindri. Il suo costo è piuttosto grande, quindi quando si cerca uno specialista è improbabile imbattersi in un goffo. Tali apparecchiature possono permettersi sia il master con il nome, sia grandi organizzazioni. E farlo da solo non è possibile.

Riassumendo

Da quanto precede, possiamo concludere che l'opzione migliore è la superficie a specchio della manica. Questo è il più semplice e accessibile. I blocchi cilindrici noiosi in questo modo richiederanno del tempo. Assegna questo lavoro a uno specialista esperto, non provare a farlo da solo. E se trovi un tornitore, pensa alle caratteristiche del tuo motore - se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole non si piegheranno? Se piegare, fare raschiature nei pistoni. Queste sono piccole scanalature per le piastre delle valvole. E allora non avrai paura di una tale seccatura come una rottura della cintura.