Auto "BMW E30": foto, recensioni, specifiche e recensioni

"BMW" è sempre stata ed è un marchio prestigioso. Negli anni '90, le auto BMW erano disponibili solo per pochi eletti. Ma ora quasi tutti possono permettersi un'auto tedesca usata. Il costo di tali automobili inizia da 100 mila rubli, che è molto conveniente. Ma vale la pena acquistare una copia simile e l'acquisto sarà giustificato? Cercheremo di scoprire l'esempio di "BMW E30". Specifiche e revisione dell'auto - più avanti nel nostro articolo.

descrizione

Allora, qual è questa macchina? "BMW E30" è un'auto compatta, prodotta in diversi corpi:

• Sedan.
• Convertibile.
• Wagon.
• Coupe.

La E30 è la seconda generazione della terza serie di vetture BMW. Questo corpo è diventato l'erede del 21. A sua volta, il successore di E30 è stato l'E36. La produzione in serie del modello fu iniziata nell'82 ° anno e durò fino al 94 °. In totale, sono stati prodotti più di due milioni di automobili.

aspetto

Le auto tedesche sono sempre state famose per il loro aspetto e la E30 non fa eccezione. Come appare questo corpo, il lettore può vedere nella foto qui sotto.

L'auto ha un design sportivo e aggressivo. Anteriore - paraurti massiccio, ampia griglia con "narici" e fari a quattro occhi con marchio. La BMW E30 è stata equipaggiata con ottica alogena, ma alcuni proprietari non hanno installato lo xenon qui. Nonostante il fatto che l'auto sia stata rilasciata circa 30 anni fa, sembra ancora attraente. Certo, stiamo parlando di copie mantenute in buone condizioni. Ma il corpo su questa "BMW" è altamente suscettibile alla corrosione. Molto spesso è possibile trovare E30 senza soglie, il fondo, con buchi negli archi e altri difetti. Sfortunatamente, gli anni non risparmiano il metallo, e il corpo dell'auto tedesca di volta in volta richiede la saldatura. Anche tra le frequenti malattie stanno marcendo "occhiali". Lo stesso problema esiste sul 34 ° corpo, che è stato rilasciato un po 'più tardi.

Pertanto, uno dei principali inconvenienti della BMW E30 è il corpo in decomposizione. Ora trovare una copia usata in uno stato più o meno vivo è quasi impossibile. Dopo l'acquisto, come notato dalle recensioni dei proprietari, devi ancora fare uno sforzo e dare soldi.

Un punto importante: queste auto sono spesso coinvolte in un incidente. Pertanto, al momento dell'acquisto, dovresti aspettarti "sorprese" sotto forma di mastice e longaroni allungati sugli stock. Non tutte le auto sono state in incidenti gravi. Ma i difetti del corpo - un fenomeno abbastanza comune nella vecchia "BMW".

sintonia

Tuning "BMW E30" è un hobby abbastanza comune tra i proprietari. Fondamentalmente, molti sono limitati all'installazione di bellissimi dischi. E questo è abbastanza per avere un aspetto decente. Ma alcuni non si fermano a questo. Quindi, tra le possibili opzioni di messa a punto "BMW E30" vale la pena notare:

• Installare la sospensione a vite.
• Camber negativo.
• Installazione del kit corpo M, che include altri paraurti.
• L'installazione dell'ala M sulla solita coupé "BMW E30". Come sai, sono estesi sulla versione M. Quindi, i proprietari montano la loro copia in fibra di vetro. Non sembra peggio dell'originale.

Quindi, l'auto ha un'ottima sintonizzazione. Con un piccolo sforzo, è possibile ottenere un'auto luminosa e accattivante, che, nonostante la sua età, attirerà punti di vista e provocherà eccitazione tra gli altri.

salone

Una caratteristica distintiva della "BMW E30": il pannello. La console centrale è inclinata verso il guidatore. Questa è una caratteristica di famiglia "BMW". Un po 'più tardi, questa decisione è stata presa dagli svedesi su Volvo e Saabs. Il salone, nonostante la sua età, è piuttosto ergonomico. Sarà comodo anche per un guidatore alto. Tutti i controlli sono a portata di mano, la visibilità è eccellente, il quadro strumenti è informativo. Le opzioni di colore possono essere molto diverse. Ma il più ricercato tra gli appassionati di interni in pelle nera.

Ma non dimenticare che l'auto appartiene alla classe compatta, quindi il sedile posteriore è limitato. I passeggeri più o meno spaziosi si sentiranno sul carro. La stufa della BMW E30 non offre ai proprietari problemi come quelli in VAZ, nonostante l'età di 30 automobili. Anche l'isolamento acustico è buono: la qualità dei materiali di finitura è buona.

Tra i problemi riscontrati nelle revisioni, i proprietari sottolineano il cracking della pista del circuito elettrico, che potrebbe causare il malfunzionamento dell'indicatore del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento.

Specifiche tecniche

Sotto il cofano ci possono essere motori diesel e benzina. Il righello include:

• Motori a quattro cilindri.
• Sei cilindri.

Tutti hanno una disposizione in linea dei cilindri.

La base per l'auto è un motore di carburatore di 1,6 litri 89 cavalli. Nell'ottantasettesimo anno, il carburatore fu sostituito da un iniettore. Quindi, l'auto con lo stesso volume ha cominciato a sviluppare già 95 cavalli.

Avanti sulla lista sono i motori da 1,8 litri. Il primo sviluppa un potere di 103 cavalli. Il secondo ha un prefisso S e dà 130 forze.

La versione M era equipaggiata con motori turbocompressi delle serie S14B23 e B25. Quindi, la potenza di questi motori variava da 192 a 235 cavalli. Secondo quegli standard, era un'auto incredibilmente potente che "puniva" qualsiasi auto in qualsiasi classe.

Motori a sei cilindri

Considera i motori a sei cilindri BMW E30. La base è un motore da due litri. Inizialmente, la sua capacità era di 123 cavalli, ma nell'87 ° - 5 in più. Poi arriva la versione da 2,3 litri. Si sviluppa da 137 a 150 forze. Il motore da 2,5 litri è disponibile nelle versioni di lusso. Il suo potere, a seconda della modifica - 127-168 forze.

I motori diesel non sono così tanto. Il più debole - motore atmosferico a 84 potenza. Ci sono anche due turbo diesel. Sviluppano 114 cavalli (la differenza è solo in coppia).

Quale motore scegliere?

Secondo le recensioni, il più adatto è un motore a quattro cilindri da 1,8 litri. Ha una trasmissione a catena dell'albero a camme affidabile, potenza sufficiente, ed è abbastanza economico. Ma è necessario scegliere il motore di iniezione. Ci sono molti problemi con il carburatore - non tutti possono installarlo correttamente. Tra i problemi dei motori "BMVshnyh" - aumenta la sensibilità all'umidità. Tutti i motori tedeschi sulla E30 sono soggetti a questo. A causa di ciò, potrebbero esserci strani "glitch".

Una buona scelta sarebbe il motore sei cilindri in linea da 2,3 litri. Ma è necessario capire che i motori a sei cilindri non differiscono nella durata delle unità montate sulla trasmissione a cinghia. Le sue condizioni devono essere monitorate e controllate ogni cinquemila chilometri. Inoltre, i proprietari si trovano di fronte a un'operazione come sostituzione di paraolio. In caso contrario, il vecchio motore inizia a consumare una grande quantità di olio.

Un altro inconveniente è la posizione bassa della coppa del carter. Pertanto, una protezione aggiuntiva qui non sarà superflua.

Dovremmo anche parlare del sistema di raffreddamento. Quindi, l'accoppiamento viscoso è usato qui. A seconda della temperatura del motore a combustione interna, può modificare la velocità della ventola. Ma col passare del tempo, l'accoppiamento viscoso diventa inutilizzabile e questo è un percorso diretto verso il surriscaldamento. I proprietari riscontrano anche un malfunzionamento della valvola sul tappo del serbatoio di espansione. I motori a sei cilindri sono particolarmente vulnerabili al surriscaldamento. Se la macchina è surriscaldata, può condurre la testata del cilindro.

Scatola del cambio

Per lo più E30 trovato sulla meccanica. Ma c'era anche un "automatico" a quattro stadi. Tuttavia, i proprietari non consigliano di prendere questa macchina sulla macchina. E30 è una macchina da guida, e quindi puoi trarre piacere dalla guida solo su un "bastone". Le prime versioni erano equipaggiate con meccaniche in quattro fasi. Ma la maggioranza continua ancora sul "cinque punte". Tra i problemi delle recensioni di trasmissione manuale indicano:

• Cuscinetto usura intermedio e albero di entrata.
• Perdita del paraolio posteriore.

L'olio nella scatola deve essere cambiato ogni 80 mila chilometri. Inoltre ci sono state versioni con azionamento di ogni ruota e caso di trasferimento di catena. In generale, questo sistema è affidabile, ma a causa dell'età e del chilometraggio, il proprietario potrebbe trovarsi di fronte alla necessità di sostituire la catena di distribuzione.

Marcia

Il design delle sospensioni sulla "BMW E30" è molto semplice. Quindi, davanti c'è "McPherson", e dietro - forcelle. Tra i problemi riscontrati, le recensioni indicano una scarsa resistenza alla corrosione. Semplicemente marciscono su questo periodo. Per quanto riguarda le altre parti, la corsa richiede attenzione circa una volta ogni 60 mila chilometri. Considerando le nostre strade e lo stile di guida (ed è difficilmente possibile guidare questa macchina), la sospensione richiederà riparazioni più spesso del solito.

Sterzo - rastrello con potenza. Sostituzioni frequenti possono richiedere consigli di guida. La GUR può perdere col tempo. Tuttavia, questo problema è risolto abbastanza semplicemente sostituendo le guarnizioni.

Come si comporta questa macchina in viaggio? Se parliamo di sospensione dal vivo, allora è configurato abbastanza bene. La macchina combina un mood sportivo e una relativa scorrevolezza. Dunque, "BMW" non è un brutto segno di rondini (nonostante la sospensione più semplice e la base corta), e si inserisce perfettamente nelle curve a velocità. E se installi ruote da 9 pollici (che significano larghezza), puoi semplicemente ottenere una perfetta stabilità sulla strada. I freni su questa macchina sono abbastanza buoni. Sono dischi davanti e dietro (c'erano anche versioni con tamburi posteriori). Ma spesso ci sono casi con un freno a mano non funzionante.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto che cosa è l'auto BMW nel corpo E30. Tra i vantaggi di questa auto si possono notare:

• Bello con la possibilità di messa a punto.
• Gestibilità.
• Salotto confortevole
• Motori potenti

Tra le carenze dovrebbe essere evidenziato:

• Corpo in decomposizione e parti di sospensione.
• Guasti frequenti (a causa dell'età e del chilometraggio).
• L'alto costo dei pezzi di ricambio. Nonostante il prezzo per il quale l'auto è offerta sul mercato secondario, il costo delle parti per la BMW non è affatto del budget. Anche allo smontaggio non sarà possibile risparmiare molto.

Dovrei comprarmi un'auto simile? Dopo aver valutato tutti i pro e i contro, puoi giungere alla seguente conclusione. Questa macchina andrà bene per coloro che sanno come prendere un'auto sul "mercato secondario" e non risparmiano denaro per la manutenzione. Altrimenti, mantenere il vecchio tedesco è piuttosto costoso. L'auto di volta in volta richiederà attenzione e denaro. Ma i veri fan la perdonano per questi difetti.