Carro armato T-70: specifiche tecniche, foto, uso da combattimento

Le prime ostilità nel 1941 mostrarono al comando militare sovietico l'imperfezione del carro armato del T-60. La Germania nazista anticarro ha facilmente trafitto l'armatura di questo veicolo da combattimento. Inoltre, il T-60 non era dotato di armi, con le quali si può resistere al nemico. L'Armata Rossa aveva bisogno di un veicolo da combattimento mobile più potente e allo stesso tempo sufficiente. È diventata un carro armato leggero T-70. Nella storia Grande guerra patriottica Entrò come una delle armi più ricercate. Questo articolo presenta una panoramica del serbatoio T-70.

Inizio della creazione

Il carro armato leggero T-70 è stato assemblato dai maestri della Gorky Automobile Plant (GAZ). Questa azienda si è specializzata nella produzione di veicoli corazzati: i carri armati T-27 e i piccoli serbatoi anfibi T-34A sono stati prodotti in serie in fabbrica. Il famoso ingegnere militare Astrov Nikolai Alexandrovich divenne il capo progettista del veicolo da combattimento. Sotto la guida della Grande Guerra Patriottica, fu creata un'intera linea di carri armati leggeri.

Gli sviluppatori non hanno escluso che, dopo aver rinforzato l'armatura e l'armamento del T-70 (serbatoio), in futuro occorreranno ulteriori modifiche al progetto cardinale. Si temeva che un aumento della massa e delle dimensioni del veicolo da combattimento potesse influire negativamente sul funzionamento del suo motore e del suo riduttore, che avrebbe dovuto operare in modalità avanzata.

Fu deciso di equipaggiarlo serbatoio sovietico Motore T-70 ZIS-60, la cui potenza ha raggiunto 100 litri. a. Tali motori furono costruiti a Mosca dai maestri dello stabilimento di Stalin. A causa dell'evacuazione forzata di ZIS e dei suoi dipendenti da Mosca alla città di Miass (Ural), i lavori per la creazione di un tale motore sono stati in qualche modo fermati. Si è deciso di dotare il nuovo serbatoio del motore ZIS-16. La sua capacità era di 86 litri. a. Dal dicembre 1941, il serbatoio T-70 (la foto sotto mostra le caratteristiche del design esterno di questo veicolo da combattimento) è stato elencato sotto la denominazione di fabbrica GAZ-70.

disegno

Nel 1941, Astrov N. A. sottopose al Main Armored Directorate of the Red Army il proprio lavoro di progettazione sul T-70. Il carro armato era un veicolo blindato, creato sulla base del T-60, ma con armature e armi significativamente migliorate. La centrale elettrica, è stato deciso di fare accoppiando motori automobilistici. Il primo campione di installazione (indice GAZ-203) era pronto per l'autunno del 1941.

Il processo di progettazione è stato realizzato utilizzando una tecnica caratteristica dell'industria automobilistica: utilizzando speciali lastre di alluminio, le cui dimensioni erano 300x700 cm, a loro volta erano divisi in quadrati di 20 x 20 cm. Disegni di tutti i componenti e parti delle viste interne ed esterne venivano applicati a queste lastre T-70. Il serbatoio dovuto all'uso di questa tecnica stava andando abbastanza rapidamente. Tutti i suoi componenti erano altamente accurati. Usando questi disegni, sono stati assemblati sia il modello sperimentale del serbatoio T-70 che l'intera prima serie di dati sui veicoli da combattimento.

Il risultato

Nel 1942 fu avviato l'assemblaggio del T-70. Il serbatoio è stato interamente costruito solo a febbraio. Nello stesso anno fu inviato a Mosca. Quando sono stati esaminati dai rappresentanti della Direzione principale corazzata, sono state identificate le carenze del T-70. Il carro armato, le cui caratteristiche superarono leggermente la base T-60, non suscitò entusiasmo tra i membri della commissione. Per la protezione dell'armatura, superò leggermente il T-60, e la presenza di cannoni da 45 mm si spense, poiché la torre del serbatoio era progettata solo per una persona che era costretta a svolgere contemporaneamente le funzioni di comandante, mitragliere e caricatore. N.A. Astrov ha assicurato la commissione che questa inutilità del carro armato T-70 sarebbe stata riparata entro marzo.

Fase finale

Nel marzo 1942, un carro armato modificato T-70 fu inviato a Mosca. Le foto di questo veicolo da combattimento sono presentate più avanti nell'articolo. Come risultato dell'aumento dell'armatura, il pannello inferiore dello scafo era ispessito a 0,45 cm, quello superiore era spesso 0,35 cm e, di conseguenza, il carro armato fu approvato dal Comitato di difesa principale, e fu adottato dall'esercito rosso dei lavoratori e dei contadini come il T-70 - Serbatoio leggero. La foto mostra l'aspetto del serbatoio.

produzione

Secondo il decreto del Comitato di difesa principale, la fabbricazione di T-70 dovrebbe essere effettuata da GAZ e dagli impianti n. 37 e 38. Tuttavia, all'inizio, questi impianti non producevano torri di cast. Sono stati fatti in altre fabbriche. Secondo il piano di aprile per la produzione di T-70, i lavoratori della GAZ hanno raccolto 50 carri armati. Nello stabilimento Kirov numero 38 ne furono assemblati solo 7. A Sverdlovsk, presso la società numero 37, l'assemblaggio del serbatoio leggero non fu mai stabilito. Lo scafo del serbatoio è stato realizzato da operai di una fabbrica di costruzione di locomotive a Murmansk.

Dispositivo del corpo

Nella fabbricazione di torri sfaccettate saldate T-70 usate fogli laminati. Il loro spessore è di 3,5 e 4,5 cm e hanno fornito una protezione antiproiettile differenziata. Per migliorare saldature usato rivettatura. Per le torri sfaccettate saldate si usavano lamiere di acciaio dello spessore di 3,5 cm. La torre del serbatoio aveva la forma di una piramide tronca, per l'installazione di cui si utilizza un cuscinetto a sfere. La sua posizione è la parte centrale dello scafo del serbatoio. Per rafforzare la torre, i progettisti hanno usato quadrati armati. Sono stati progettati specificamente per i giunti saldati tra i fogli laminati della torre. Per la fabbricazione di lastre blindate usate. Nel serbatoio, erano collegati l'un l'altro dalla saldatura.

In cima allo scafo c'era un portello che veniva usato dall'autista. Attraverso il portello fu effettuato l'atterraggio e lo sbarco. Il fondo del serbatoio era dotato di un tombino di emergenza. Nella prima versione del serbatoio, il coperchio del pozzetto era dotato di una speciale fessura di osservazione. In futuro, si è deciso di sostituirlo con un dispositivo periscopico a specchio rotante per l'osservazione. Con questo dispositivo, il comandante potrebbe eseguire una revisione circolare.

Struttura della macchina

T-70 era composto da cinque scomparti:

• Trasmissione.
• Management.
• Motore (di tribordo).
• Combattimento (torre cisterna e babordo).
• A poppa, progettato per ospitare i serbatoi di carburante e il radiatore.

armi

Il veicolo da combattimento è dotato di:

• Cannone da 45 mm (campione 1938). Un leggero spostamento della pistola dall'asse longitudinale della torre assicurava la comodità del comandante.
• Mitragliatrice accoppiata. Si trova a sinistra della pistola. Potrebbe essere usato per un attacco circolare.

Il serbatoio è stato progettato per sparare, la cui altezza della linea era di 154 cm. Le riprese sono state effettuate con mirini telescopici e meccanici. Il meccanico è stato usato come backup. Il T-70 con fuoco diretto potrebbe sparare fino a un chilometro di distanza.

La pistola era destinata a sparare ad una distanza di 4 km 800 m. Mirare al fuoco era possibile a una distanza non superiore a 3 km 600 m. La velocità di fuoco - 12 colpi al minuto.

La torretta è stata ruotata usando uno speciale meccanismo a ingranaggi a sinistra del comandante. Il posto del meccanismo di sollevamento a vite era situato a destra del comandante. È stato fornito il tiro a pedale. A questo scopo, vengono forniti pedali speciali. Era possibile eseguire un colpo da una pistola serbatoio usando il pedale destro. Per il funzionamento della mitragliatrice coassiale fornito il pedale sinistro.

La pistola T-70 è stata progettata per 90 colpi. Nelle sue munizioni c'erano proiettili perforanti e frammentati. La mitragliatrice del carro armato accoppiato contiene 945 munizioni.

Per accogliere venti progettisti di munizioni di cannoni hanno creato negozi speciali. La posizione dei gusci in questi compartimenti assicurava il comodo lavoro del comandante del carro armato. Per le restanti settanta munizioni era previsto lo stile standard. Sono stati collocati nel compartimento di combattimento lungo i lati del serbatoio. Durante le riprese di un proiettile perforante, l'estrazione delle cartucce è stata assicurata da un'apparecchiatura automatica. A causa della bassa velocità iniziale di fuoco con proiettile a frammentazione, il rinculo della canna aveva una lunghezza minore - non era sufficiente per il pieno funzionamento dell'automazione. Di conseguenza, dopo aver sparato le munizioni di frammentazione, l'estrazione della manica è stata eseguita a mano.

Teoricamente, il T-70 è stato in grado di eseguire 12 colpi in un minuto. In pratica, la velocità di fuoco era determinata da tassi più bassi: non più di cinque colpi. Ciò è dovuto alla mancanza di caricatore e alla necessità di estrarre i manicotti manualmente.

Dispositivo della centrale elettrica

Nella centrale elettrica GAZ-203, i progettisti hanno utilizzato due motori a quattro cilindri a quattro tempi per carburatori GAZ-202. La loro capacità totale era di 140 litri. a. In questi motori, la connessione tra gli alberi a gomiti è stata effettuata utilizzando un giunto contenente boccole elastiche. Per evitare oscillazioni laterali della centrale, i progettisti hanno collegato il basamento del motore anteriore e la spinta di tribordo tra loro. Il processo di accensione è stato effettuato utilizzando un sistema di batterie. Ogni motore era dotato di sistemi di lubrificazione e carburante. Il T-70 prevede la presenza di due serbatoi di gas. La loro capacità totale era di 440 litri. La loro posizione è il lato sinistro nello scompartimento di poppa. A tale scopo, il serbatoio era dotato di un compartimento speciale isolato mediante partizioni blindate.

Scatola del cambio

La composizione della trasmissione del serbatoio includeva:

• Frizione principale a due dischi semi-centrifughi.
• Scatola a quattro velocità (tipo di auto).
• Marcia principale, contenente un cambio conico.
• Frizioni laterali (due pezzi) con freni a nastro.
• Due cambi laterali a una fila.

Nella produzione del cambio usato camion ricambi ZIS-5.

Trak

Ogni lato del serbatoio era dotato di:

• Ruota motrice contenente denti rimovibili, che ha fornito l'innesto di pizzicamento.
• Cinque rulli cingoli inclinati in gomma.
• Tre rulli di supporto interamente metallici.
• La ruota guida contenente un meccanismo a manovella speciale, che ha fornito la tensione del tallone della pista.
• Un piccolo bruco Lei conteneva 91 camion. La larghezza del bruco è di 26 cm.

Il sistema di propulsione del serbatoio utilizzava una sospensione a barra di torsione individuale.

mezzi di comunicazione

Il veicolo da combattimento era equipaggiato con stazioni radio 9P e 12RT. La loro posizione era la torre. I T-70 erano dotati anche di interfoni interni TPU-2F. Il comandante poteva mantenere la comunicazione interna con il meccanico e con l'aiuto di un dispositivo di segnalazione luminosa, che era dotato di un serbatoio T-70.

Specifiche tecniche

• La lunghezza del serbatoio - 4,29 m.
• La larghezza del serbatoio era di 2,3 m.
• Altezza - 2,5 m.
• La massa del serbatoio T-70 ha raggiunto 9,2 tonnellate.
• La crociera del veicolo da combattimento lungo una strada sterrata era di 235 km.
• Sull'autostrada - 350 km.
• Il T-70 aveva una velocità di 42 km / h.
• La pressione media sul terreno era di 0,67 kg / cm ² .

modifica

La produzione seriale del T-70 è stata effettuata in due versioni:

• T-70 standard. Il peso dell'unità da combattimento era di 9,2 tonnellate.
• Tank T-70 M era una macchina con un telaio migliorato: i cambiamenti di progettazione toccavano rulli e cingoli. Se in T-70 la larghezza delle tracce era di 26 cm, poi nel T-70M ha raggiunto i 30 cm. Inoltre, nella nuova versione, i progettisti hanno rafforzato i ganci di torsione. La massa del T-70M è aumentata a 9,8 tonnellate, mentre le munizioni sono state progettate per 70 colpi da un cannone.

Nel 1943 furono assemblati 8.226 unità di T-70 e T-70M.

Chi ha usato veicoli da combattimento?

I veicoli da combattimento T-70, T-70M e T-34 erano in servizio con brigate di carri armati e reggimenti di organizzazione mista. Ogni brigata consisteva in 32 unità di T-34 e 21 T-70 (T-70M). Queste brigate funzionavano separatamente o potevano essere incluse nel corpo meccanizzato. Il reggimento del carro armato aveva 23 unità T-34 e 16 veicoli T-70. I reggimenti potrebbero far parte di una brigata meccanizzata o rappresentare formazioni militari indipendenti.

Nella primavera del 1944, i veicoli da combattimento T-70 furono ritirati dalle armi dell'Armata Rossa. Nonostante ciò, alcune brigate, divisioni e reggimenti di artiglieria semoventi usavano il T-70 come veicoli di addestramento e comando. Spesso venivano utilizzati per completare le divisioni del serbatoio delle parti del motociclo. Pertanto, l'attività del T-70 non fu interrotta nel 1944. Questo veicolo da combattimento era ancora abbastanza popolare fino alla fine della Grande Guerra Patriottica.

Primo battesimo di fuoco

Il test T-70 è accaduto al 4 ° corpo corazzato della 21a armata del Fronte sud-occidentale nel giugno del 1942. L'armamento di questo corpo consisteva in 145 veicoli corazzati da combattimento. Di questi, 30 T-70. Dopo la prima battaglia, tutte queste unità sono state distrutte. Questo è stato spiegato da esperti come la scarsa capacità del T-70 di resistere ai veicoli corazzati del nemico e imperfetti tattiche di combattimento. Ulteriori battaglie hanno dimostrato che questo carro leggero ha anche dei vantaggi: è piccolo e molto mobile.

Nel gennaio del 1943, sul fronte di Voronezh, con l'aiuto del T-70, che stava attaccando i veicoli blindati della Wehrmacht, due carri armati tedeschi furono distrutti in una battaglia aperta. Come risultato di un attacco di successo, il comandante tedesco e il capo dello staff, che guidava il 100 ° battaglione del nemico, furono catturati. In futuro, una tecnica simile fu usata da molti equipaggi del T-70. Questo carro armato sovietico ha speronato con successo non solo auto, veicoli corazzati e mezzi corazzati, ma anche carri armati della Wehrmacht.

Nel corso di un'operazione Lgov condotta nel 1943, eseguita con l'uso del T-70, 4 veicoli corazzati nemici furono distrutti, 32 persone furono catturate. Le perdite T-70 non sono corrette.

Per tutta la loro attività di combattimento, i carri armati T-70 subirono le maggiori perdite durante la battaglia di Kursk nel 1943. Alla battaglia hanno partecipato 122 unità di veicoli corazzati. Delle 70 auto T-70, 35 unità sono state messe fuori combattimento dal nemico. 28 di loro sono stati completamente distrutti.

Quali eserciti di stato sono stati usati?

Il T-70 era usato non solo dalle unità dell'Armata Rossa. 10 di questi veicoli da combattimento furono trasferiti al Corpo Cecoslovacco. 53 unità sono state utilizzate dall'esercito polacco. Trophy T-70 e T-70M hanno utilizzato la Wehrmacht. I carri armati sovietici catturati sono stati rinominati T-70 (r). Erano usati dalle divisioni di fanteria e dalle unità di polizia. Le unità anticarro della Wehrmacht usavano questo serbatoio come un rimorchiatore da 75 mm.

Punti di forza e punti deboli dell'attrezzatura

• Grazie alla sua elevata mobilità, questo serbatoio era un mezzo di combattimento ideale per inseguire il nemico.
• Il motore T-70, a differenza di altri serbatoi di piccole dimensioni, era completamente silenzioso (ricorda il suono di una macchina). Questa qualità del carro armato e le sue dimensioni ridotte gli consentirono di avvicinarsi silenziosamente al nemico.
• L'alto tasso di sopravvivenza dell'equipaggio è stato assicurato quando i proiettili nemici hanno colpito il serbatoio T-70. L'uso del combattimento ha dimostrato che quando i proiettili di artiglieria tedeschi colpiscono questo carro leggero, il rischio di fuoco è stato ridotto. Ciò è dovuto al fatto che la posizione dei serbatoi di carburante nel T-70 era un compartimento speciale, paratie chiuse corazzate.
• Poiché il T-70 è caratterizzato dalla semplicità del design, il suo sviluppo non è stato difficile. Potrebbe anche essere riparato sul campo. Questo serbatoio potrebbe essere guidato anche da conducenti scarsamente qualificati.

Gli svantaggi del T-70 includono:

• Aumento della vulnerabilità delle ruote anteriori (di guida).
• Il serbatoio aveva una bassa velocità di mira. Ciò è spiegato dal fatto che nell'equipaggio una persona durante la battaglia doveva essere sia un artigliere che un caricatore. Di conseguenza, nel 1943, la produzione di T-70 cessò. Il suo posto è stato preso dal T-80 - un modello più migliorato: la torre di questo veicolo da combattimento è stata progettata per due persone. Trasmissione, unità di gestione e altri indicatori del T-80 erano simili al T-70.

Nei carri armati Great Patriotic Light T-70 si è dimostrato molto efficace. Al giorno d'oggi, questi veicoli da combattimento possono essere visti nei memoriali e nei musei militari della Russia e dei paesi della CSI.