Detonazione è ... Detonazione del motore: cause e conseguenze

Come sapete, il lavoro del motore si basa sulla combustione della miscela aria-carburante nei cilindri. Questo processo è molto veloce e ciclico. Nonostante la semplicità dello schema di lavoro, è importante raggiungere la precisione nel dosaggio di ossigeno, carburante, nonché al momento dell'apertura delle valvole di aspirazione e scarico. Nell'articolo di oggi parleremo del fenomeno della detonazione. Sarà utile per ogni automobilista.

caratteristica

Quindi cos'è la detonazione? Questo è un fenomeno distruttivo per il motore. La detonazione avviene quando l'accensione della miscela combustibile avviene prima del tempo prescritto. Quindi, esplode prima che la scintilla venga fornita. La detonazione del motore è accompagnata da un forte rumore proveniente dal vano motore. Questo suono è dovuto alla forte pressione dell'onda di esplosione e alla vibrazione delle pareti del cilindro. Altezza di questo onda sonora determinato dalla forma, dimensione e spessore della camera di combustione. Ma in ogni caso, la detonazione è un brutto segno. Di seguito consideriamo i motivi comuni per cui si verifica su auto nazionali e auto straniere.

Numero di ottano della benzina

Questa è forse la causa più comune della detonazione del motore VAZ e di molti altri modelli. È la scarsa qualità del carburante che causa problemi al motore. Il numero di ottani indica quanta compressione può trasportare questo carburante. Più alto è il valore, meglio è. Per la maggior parte delle auto, il produttore consiglia di usare la 95a benzina. Ma c'erano anche macchine che funzionavano con successo al 92 °. In linea di principio, se la qualità del carburante è normale, è possibile versare l'AI-92 in un'auto moderna, dove è registrata l'AI-95. La detonazione non si verificherà. Prolunga forse il consumo di carburante di un paio di percento. Ma se usi l'ottantesimo (o peggio il 72esimo), i problemi saranno irreversibili. Tutto ciò porterà all'accensione preliminare della miscela combustibile. La benzina si accenderà prima di quanto dovrebbe essere. Sui motori a benzina è inaccettabile che la miscela sia stata accesa dalla forza di compressione. Se è così, la detonazione è inevitabile. In questa parte del carburante aderisce alle pareti della camera di combustione. Ciò influisce negativamente sulla durata delle maniche e di altri elementi del motore.

Nagar sulle pareti dei cilindri

Il carburante dopo l'accensione dovrebbe auto-pulirsi. Ma nel tempo può rimanere carbonio. Questo problema è peculiare ai motori di 20 anni con un chilometraggio di oltre 350 mila chilometri. Durante questo periodo di tempo sulle pareti si formò una fuliggine sufficiente. Come può causare la detonazione? È molto semplice Con un aumento della quantità di fuliggine, il volume del cilindro diminuisce. Di conseguenza, il rapporto di compressione aumenta. Di conseguenza, la miscela esplode spontaneamente. Come risolvere questo problema? Sfortunatamente, è risolto dallo smontaggio completo e dalla pulizia meccanica degli elementi con mezzi aggressivi. Non lavare il sistema in modo indiscriminato, riempiendo tutti i tipi di additivi presenti nel serbatoio. Non solo sono inefficaci, ma hanno anche un effetto dannoso sul sistema di alimentazione.

Si noti inoltre che è possibile eliminare la formazione di fuliggine passando all'apparecchiatura a gas. Questo carburante è innocuo per il motore e ha un numero di ottano di 102. Nagar dal gas non si forma, come dalla benzina. Inoltre, il costo di tale carburante è la metà.

candele

Questa è parte integrante di qualsiasi motore. È la candela che forma la scintilla per l'ulteriore accensione della miscela combustibile nei cilindri. La risorsa di questi elementi è di circa 60 mila chilometri. Inoltre, ci possono essere guasti nell'accensione. Una candela può formare una scintilla di potere insufficiente o non produrla affatto. Di conseguenza, il motore inizia a combattere. Questo è chiaramente visibile al minimo. Il motore sarà instabile. In movimento, noterai un notevole calo di potenza e dinamica. Questo aumenta il consumo di carburante. Si noti inoltre che questo fenomeno può verificarsi su nuove candele. Questo succede se il proprietario non segue le raccomandazioni del produttore. Uno dei parametri principali è il valore di calore. Ci sono articoli "freddi" e "caldi". Il valore di calore determina il tempo dopo il quale la candela raggiunge lo stato di accensione bagliore. Più alto è questo parametro, meno l'elemento si riscalda.

Per l'uso quotidiano nella modalità "città / autostrada", ci sono abbastanza elementi "freddi". Ma se la macchina viene utilizzata in circuiti da corsa o da competizione, devi assolutamente scegliere candele "calde". Ma ancora una volta, la valutazione del calore specifico (inizia alle 9 e finisce a 30) dipende dalla marca della vostra auto e dalle raccomandazioni del produttore.

Un parametro importante è la presenza di un resistore sulle candele. Puoi scoprire se un elemento di questo componente è dotato di marcatura. Quindi, sull'isolatore sarà visibile la lettera R. Queste candele sono leggermente più costose del solito, ma molto più affidabili. Se si utilizzano controparti economiche con un numero luminoso erroneamente scelto, è possibile che si verifichi un fenomeno come la detonazione. Quando si preme il gas, aumenterà.

Sensore di battito

Sulle auto moderne, il processo di accensione viene controllato automaticamente. Il computer riceve il segnale da tutti i sensori e genera gli impulsi corrispondenti. Questa è la regolazione dei parametri della miscela combustibile e di altri dati. Dov'è il sensore di battito? L'elemento si trova sul blocco motore. Sulle automobili VAZ è installato tra il secondo e il terzo cilindro. Può essere singolo e doppio contatto. L'elemento è progettato per sfruttare appieno il potenziale della potenza del motore e ridurre il consumo di carburante allo stesso tempo, eliminando il fenomeno della detonazione. Il suo basso livello è una garanzia di funzionamento del motore lungo e lungo. L'elemento è abbastanza affidabile. Ma a volte i problemi possono capitare a lui. Come controllare il sensore di battito? Innanzitutto, deve essere rimosso dal blocco motore. Quindi abbiamo bisogno di un volt o un multimetro. Abbiamo messo il dispositivo in modalità operativa su 200 MV. Successivamente, gli elettrodi del multimetro sono collegati all'uscita del sensore di battito del motore. Successivamente, un cacciavite dovrebbe colpire l'elemento del corpo. In questo momento stiamo guardando le letture del multimetro. A seconda della frequenza e della forza dei colpi, il parametro cambierà. Se la cifra è stabile, l'elemento è molto probabilmente difettoso. L'articolo deve essere sostituito. Cambiamenti in un paio di minuti. Il costo di un nuovo sensore di battito per auto VAZ domestiche è di circa 200 rubli.

Come cambiare?

Per sostituirlo, è necessario un tasto chiave a 13. Quindi, svitare il bullone di montaggio del sensore in senso antiorario. Quindi, estrai la spina con i cavi di alimentazione. Per fare ciò, premere sul blocco della staffa. Tirare la spina di lato e rimuovere l'elemento. Installare nell'ordine inverso. Si consiglia inoltre di ispezionare le condizioni della spina. È inaccettabile che i suoi terminali siano rotti o ossidati.

effetti

A lampi improvvisi di carburante, il motore subisce enormi carichi. Prima di tutto soffrire fasce elastiche valvole di aspirazione e scarico. Come abbiamo detto prima, durante la detonazione, parte del carburante può rimanere sulle pareti dei cilindri. Quindi brucia il film d'olio, e gli elementi funzionano "a secco". Anche gli elettrodi di candela si bruciano. La temperatura nella camera di combustione aumenta notevolmente. Si arriva al fatto che la superficie dei pistoni si è semplicemente sciolta. Brucia e valvole. I graffi si formano sulle pareti del cilindro. Se ignoriamo ulteriormente questo problema, si verificherà il verificarsi di anelli. Il motore sarà soggetto a riparazioni importanti. È necessario sostituire tutte le valvole, biella, pistone, dita e canne cilindri (se il motore ha un blocco di alluminio, levigatura e alesatura). Si applicano anche gli scioperi l'albero motore. soffrire cuscinetti di scorrimento (in comune "fodere"). Possono girare a manovella, e poi nel motore sarà un tonfo costante. Con l'aumentare della velocità, aumenta.

conclusione

Quindi, abbiamo capito cos'è la detonazione e come controllare il sensore di battito. Questo è un processo distruttivo per qualsiasi motore. Il motore potrebbe richiedere riparazioni importanti o addirittura la sostituzione. In conclusione, non vale la pena di risparmiare sulle candele e di versare deliberatamente benzina a basso costo. Tutto ciò può provocare il fenomeno della detonazione.