Engine 402 ZMZ: dispositivo, schema e caratteristiche

Sotto la denominazione ZMZ-402 nasconde un'intera linea di unità di potenza, prodotta da Zavolzhsky Engine Plant. Questi motori a benzina a 4 cilindri sono installati principalmente sulle auto "Gazelle", "Volga". Puoi trovare informazioni sul loro utilizzo sui minibus "Lettonia" e alcuni modelli della fabbrica di automobili di Ulyanovsk.

Storia del motore

Sulle auto 402 ha iniziato a installare dal 1958. A quel tempo, aveva un'altra designazione - ZMZ-21A e ZMZ-24D, ma era ancora lo stesso motore. Il prototipo era una modifica ancora precedente, su cui i designer lavorarono negli anni 1954-1955. Poi è stata una versione completamente nuova del motore per il GAZ-56, che non è nemmeno uscito dalla catena di montaggio. L'unità 402 divenne nota solo nel 1980.

I principali rappresentanti della linea 402 sono:

• ZMZ-402.10 come versione base di base per benzina AI-92.
• ZMZ-4021.10, consumo di carburante A-76.
• ZMZ-4022.10, con un nuovo tipo di accensione, la cosiddetta preallarme-camera.

Nel corso del funzionamento dei motori 402.10 spesso ha cercato di utilizzare carburante più economico. A tal fine, i proprietari di auto, il motore è stato rielaborato sotto la benzina con meno numero di ottano Per quanto riguarda la linea di punta 402 - ZMZ-4022.10, ci sono opinioni che l'idea di accensione della camera pre-camera sia stata presa dai colleghi giapponesi di Honda.

Dal 1996, il compagno più giovane e moderno 402 - ZMZ-406. Per un po ', entrambe le linee furono installate sulle auto dello stabilimento automobilistico di Gorky. Ora il motore 402 può essere trovato solo nei pezzi di ricambio.

Descrizione e specifiche

I motori della serie ZMZ 402 non hanno pretese di funzionamento e sono piuttosto semplici nella manutenzione. La benzina, con un carburatore, ha 4 cilindri disposti in fila. Installato principalmente sulle auto GAZ: "Volga" e "Gazelle".

Il volume di lavoro del propulsore è di 2,445 litri, che gli consente di sviluppare una capacità di 100 litri. a. o 73,5 kW. Il rapporto di compressione è 8.2 - questo consente l'uso di benzina AI-92. Cilindro e corsa del pistone - 92 mm. La massa totale dell'unità - 181 kg. L'impianto di scarico è composto da ricircolo dei gas di scarico, che riduce significativamente l'inquinamento ambientale e consente di rispettare gli standard.

Parti componenti

Il blocco cilindri 402 del motore e la parte superiore del carter sono rappresentati da una parte e sono realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza. I cilindri di ghisa sono rappresentati da maniche rimovibili. Per fissare la testa del blocco sulla superficie superiore, sono forniti 10 "boss". Nella parte inferiore del blocco motore è diviso per partizioni in 4 parti. Si trovano i cuscinetti principali dell'albero motore.

Ciascun tappo del cuscinetto in ghisa è fissato all'unità con due perni da 12 mm. Dal momento che la noia dei blocchi si verifica con le copertine, non possono essere scambiate. Pertanto, per comodità, vengono assegnati numeri che vengono stampati su tutti tranne il 1 ° e il 5 °.

Alla parte anteriore del blocco è fissata la copertura di temporizzazione, realizzata in lega di alluminio. E sul retro - alloggiamento della frizione. Tutte le connessioni sono attratte da viti di montaggio attraverso guarnizioni di paronitovye. Il motore 402 ha una testa in alluminio comune a 4 cilindri. Il fissaggio all'unità ha prodotto dieci prigionieri da 12 mm. La guarnizione della testata è realizzata in amianto rivestito di grafite e bordato con un telaio rinforzato. Il suo spessore minimo è di 1,5 mm.

Le modifiche 402.10 e 4021.10 hanno teste di blocchi di diverso spessore. Ciò è dovuto ai diversi volumi delle camere di combustione. Infatti, la testa 402.10 è ottenuta fresando il bordo inferiore della testa 4021.10 in 3,6 mm.

Alla manutenzione del motore dell'auto viene prestata particolare attenzione. Dopo 20 mila km, si consiglia di eseguire la trazione della testa e la regolazione dei giochi delle valvole.

manutenzione

Per il motore 402, la Gazelle o il Volga, non importa se funziona a lungo e in modo efficiente, è necessaria una manutenzione tempestiva. Il motore, come era già possibile convincere, non ha un riempimento elettronico complicato e non richiede un servizio altamente qualificato. Quali punti dovrebbero prestare particolare attenzione?

1. Come già accennato, ogni 20 mila bisogno di allungare la testa al blocco. Ciò è dovuto alla naturale cordonatura della guarnizione della testata. In questo caso, i dadi vengono tirati dal centro verso le estremità della testa e sempre su un motore raffreddato. Il motore caldo è un blocco a caldo e una testa e, naturalmente, un divario leggermente più piccolo tra di loro. Inoltre, si raccomanda di stringere semplicemente i dadi e il secondo metodo per eseguire un controllo di serraggio con un dato momento di forza.
2. Assicurati di ispezionare, e se indebolito, la copertura della tempistica serrata. I bulloni ruotano a partire dal centro. Controlla gli spazi tra le valvole.
3. Con l'aumento del consumo del motore e la riduzione della potenza dovrebbe prestare attenzione ai depositi all'interno delle camere di combustione. Ciò accade più spesso sui motori consumati quando gli anelli di olio perdono molto olio. In questo caso è meglio rimuovere la testa e pulirla dal carbonio. Non dimenticare che se la testina viene rimossa, assicurati di macinare le valvole.
4. Ogni 40.000 km del motore 402 richiede un cambio d'olio e un filtro dell'olio. L'olio viene scaricato su un motore caldo. Allo stesso tempo, il sistema di lubrificazione può essere lavato, soprattutto se viene versata un'altra marca di olio e viscosità. Durante l'esame esterno, viene prestata particolare attenzione alle gocce di olio e, in tal caso, le guarnizioni e le guarnizioni difettose vengono sostituite.
5. Nel sistema di aspirazione, il filtro dell'aria viene cambiato per la manutenzione e il carburatore K-151 viene spurgato o lavato. Il motore 402, il cui carburatore è pulito e riparabile, ha un regime più regolare e una buona potenza.

Sintonizzazione del motore 402

Data l'età del motore e le attuali esigenze aumentate, puoi capire perché molti artigiani stanno cercando di migliorare il motore. "Volga-402" è una modifica piuttosto vecchia, voglio aggiornarlo. Cosa si può fare? Aumentare la potenza è ciò di cui hanno bisogno i motori 402. Gazelle e Volga ne trarranno grande beneficio. Ci sono diverse opzioni per tale sintonizzazione.

Uno di questi è l'alesatura del blocco per i liner di diametro maggiore. Se il blocco nativo 402 ha maniche di 92 mm di diametro, quindi l'annoiato - tutti i 100 mm, proprio come nella moderna UMZ-4216. Allo stesso tempo, le nuove maniche sono anche 100 mm. Lo svantaggio principale di tale aggiornamento è il deterioramento della condizione termica del blocco cilindri. Dopo tutto, le pareti sono diventate più sottili dalla quantità di solchi. E questo è fino a 4 mm.

In un'altra forma di realizzazione, l'aumento di potenza è fornito dalla macinazione della testa del cilindro. Ciò aumenta il grado di compressione, che consente di passare alla benzina con un numero di ottano più alto. È anche possibile aumentare il diametro del tubo di scarico e ampliare leggermente il collettore di scarico. Tutto questo darà il necessario più 5-10 litri. a.

L'aumento di potenza più evidente - fino a più 30 litri. a. - è la sostituzione dell'iniettore del carburatore. È vero, questo è un processo piuttosto fastidioso e costoso.

Altri modi per aumentare il potere

Più semplici, ma non meno efficaci opzioni sarebbero:

• volano a gola;
• sostituzione di un pistone standard con uno leggero;
• aumento dei diametri delle valvole;
• sostituzione del carburatore standard K-151 con controparti più moderne;
• nuovo albero a camme di messa a punto;
• installazione di candele più costose e di alta qualità da automobili straniere con la sostituzione di cavi ad alta tensione;
• utilizzare nel sistema di lubrificazione solo olio sintetico o semisintetico;
• riconfigurazione del sistema di scarico.

Riassumendo, si può notare che il motore ZMZ-402 sale al potere in vari modi. Inoltre, un'auto con un motore del genere non potrà mai gareggiare. Questa è, prima di tutto, un'unità affidabile e resistente per i cavalli da lavoro.

Possibili difetti

Considera le possibili opzioni per i problemi principali di GAZ-402, il cui motore non è più nuovo e presenta problemi.

1. Non inizia Le ragioni per questo potrebbero essere molte. Di quelli principali ci sono i problemi del carburatore e del sistema di alimentazione.
2. Fatturato insostenibile, cattivo funzionamento al minimo. Ancora una volta, il problema è più probabile nel carburatore o negli spazi vuoti errati nelle valvole.
3. Surriscaldamento del motore Qui, l'attenzione è rivolta al sistema di raffreddamento ad acqua. Questo è un termostato, pompa dell'acqua e radiatore.
4. Consumo di olio In questo caso, prima vengono controllate le guarnizioni, quindi gli anelli di tenuta e le guarnizioni delle valvole.
5. Bussare al motore. Molto spesso, questo motivo viene eliminato solo da una solida riparazione del motore.

Riparazione del motore 402

In qualsiasi operazione, il motore 402 prima o poi inizia a fallire. Non aver paura di questo. Non ci sono meccanismi eterni, ma ci sono buoni specialisti e una vasta gamma di pezzi di ricambio. Non è necessario attendere urti innaturali per l'unità. L'indicazione per la riparazione è un semplice aumento del consumo di petrolio e carburante. Il motore GAZ-3110 402, ad esempio, dovrebbe avere un chilometraggio del gas entro i limiti della città di circa 13,8 litri per 100 km.

Cosa potrebbe essere necessario per il normale revisione del motore? Sostituiti sono: un set di guarnizioni, valvole, boccole valvole, fasce elastiche e talvolta assemblaggio di pistoni. Testa sempre levigata.

Se la riparazione viene eseguita autonomamente, la parte di costo sarà l'acquisto di vari dispositivi e materiali. Lo è chiave dinamometrica, pasta per lappatura, mandrino per fasce elastiche, alesatore per 9, spreader per valvole, frese, paronite e un buon detergente.

Caratteristiche del funzionamento invernale

Il motore ZMZ-402 è abbastanza facile da usare in estate. Quando lo prepari per l'inverno, prima di tutto controlla tutti i fluidi tecnici. Questo è olio per motori, raffreddamento, freno e liquido lavavetri. L'olio dovrebbe essere cambiato in semi-sintetico o completo. il sistema di raffreddamento versare l'antigelo nel punto di congelamento desiderato.

L'anello debole nei viaggi invernali è il carburatore. Deve essere configurato in un certo modo. L'installazione è fatta su un motore caldo. Il minimo è fissato da una vite speciale. Dopo l'impostazione è importante esercitarsi con il lavoro di apertura e chiusura della serranda aria del carburatore.

In conclusione

Il motore 402 è un prodotto di qualità dello Zavolzhsky Engine Plant. È passato più di mezzo secolo e continua a deliziare alcuni proprietari di automobili. Il facile funzionamento, un'ampia selezione di componenti e la manutenzione a basso costo hanno determinato la popolarità dell'unità per molti anni.