Frame SUV - elenco. Caratteristiche, panoramica
Il telaio dell'automobile può essere di due tipi: sottocarro combinato con un corpo monoscocca o struttura del telaio. Nel primo caso, tutti i componenti e gli assiemi sono collegati direttamente al corpo della macchina. La seconda opzione è quando il telaio, il motore e la trasmissione sono montati sul telaio e il corpo è "indossato" sopra. Sia questa che le altre opzioni hanno i loro vantaggi: la versione con custodia è più tecnologica dal punto di vista del gruppo di trasporto. Spar frame richiede un lavoro preparatorio prima dell'installazione, ma nel processo di funzionamento il suo design è più affidabile.
Rama o monoscocca - che è meglio?
Il telaio è utilizzato nella produzione di automobili, il cui funzionamento implica un aumento dei carichi e un ciclo di lavoro continuo. Si tratta di camion, autobus, jeep militari, limousine allungate e Cadillac. Sono presenti anche le categorie di auto che presentano elevati carichi dinamici telaio SUV, lista qui sotto. Il corpo recante il tipo di "monoscocca" è usato in tutti gli altri casi.
In cosa consiste il frame?
Il design di un telaio interamente metallico come base per il fissaggio di singole unità è piuttosto complicato. È una combinazione di profili senza cuciture e forgiati, trasversale e longitudinale. La loro relazione viene calcolata in anticipo e il risultato è un design durevole in grado di sopportare carichi significativi. Al montaggio tutti i vantaggi di un telaio arrivano alla macchina. E il miglior esempio dell'uso di un design profilato affidabile sono i SUV frame. L'elenco dei vantaggi di tali macchine include caratteristiche di elevata resistenza, resistenza all'usura, sicurezza passiva in caso di incidenti minori.
Popolarità e applicazione
I disegni del telaio erano comuni negli Stati Uniti durante il boom automobilistico degli anni '60. I produttori hanno cercato di creare nuovi modelli modificando l'esterno del corpo, senza toccare il sottocarro della vettura. Rama ha appena dato una tale opportunità. Dozzine di modelli sono stati assemblati sullo stesso chassis. Poi è entrato in uso anche il termine body-on-frame, vale a dire l'unificazione al cento per cento del telaio delle autovetture. L'unica condizione per il collegamento del nuovo corpo con la piattaforma era la completa coincidenza dei fori di montaggio nel telaio e nel corpo, ma questi standard tecnologici erano facilmente osservabili.
Attualmente, le strutture del telaio sono utilizzate raramente nella produzione di autovetture e solo quando necessario, per ragioni di forza. Le varianti con un corpo trasportatore sono molto più leggere, più tecnologiche durante il montaggio e hanno parametri di sicurezza passiva più attraenti, nel senso che in una collisione il corpo senza telaio si piega come una fisarmonica e smorza l'inerzia dell'impatto. E il telaio può causare danni più tangibili a causa della sua rigidità. Pertanto, durante la progettazione, sono state calcolate tutte le possibili situazioni.
Panoramica dei SUV prodotti oggi
Attualmente quasi tutte le aziende leader nel settore automobilistico globale producono veicoli fuoristrada su un telaio. Tuttavia, non dovrebbero essere confusi con i crossover, le auto della stessa classe fuoristrada, ma senza avere una cornice. Tutti i crossover sono assemblati usando un corpo monoscocca.
Il primo numero nella classe mondiale della sua classe è il fuoristrada americano "Hummer". Una potente macchina montata su un telaio del telaio era destinata all'esercito degli Stati Uniti, ma per varie ragioni le forniture alle unità militari si fermavano e il SUV ora può essere trovato sulle strade sia degli Stati Uniti che dell'Europa, in uso privato.
Insieme con il "Hummer" in America, il SUV telaio Cadillac Escalade è popolare. Anche questo è un degno rappresentante nella sua classe.
Il modello fuoristrada "Acura" è anche un sogno di molti automobilisti. In Europa, Mercedes e Audi SUV competono tra loro, la Volkswagen respira nella parte posteriore delle loro teste. I modelli di punta non sono molto distanti dal rumeno "ARO" e dal coreano "Roksta".
Tutti i SUV con telaio, la cui lista può essere continuata, sono molto costosi, ma i costi elevati non fermano i veri amanti delle rotte estreme, ei giganti della trazione integrale sono ben comprati. Una rete sviluppata di centri di assistenza fornisce manutenzione per veicoli fuoristrada.
Modello fuoristrada americano Cadillac Escalade
Nel 1999, il debutto del modello fuoristrada a grandezza naturale "Cadillac Escalade". L'auto è stata progettata sulla base di Chevrolet Tahoe. Grande attenzione è stata dedicata all'aspetto originale della vettura: cerchi a cinque razze, interni in pelle leggera e finiture in legno pregiato.
La macchina è equipaggiata con un motore da 5,7 litri, 255 cv, con un sistema a V a otto cilindri. Trasmissione - un automatico a quattro stadi. Dimensioni della macchina impressionante: lunghezza - 5110 mm, altezza - 1890 e larghezza - 1960 mm. Peso - 2545 chilogrammi.
Il SUV telaio Cadillac Escalade include il sistema di climatizzazione HVAC, ventilazione del sedile, dieci airbag tutto intorno alla cabina, equipaggiamento elettrico completo, TV satellitare per i passeggeri. Per un costo aggiuntivo, è installato un modulo computer con Internet illimitato.
Acura SLX SUV
lussuoso classe di auto Il fuoristrada "lusso" fu introdotto da Honda nel 1996. L'auto si inserisce organicamente nella categoria allora popolare di jeep. Inoltre, Acura SLX ha differito le caratteristiche di "combattimento" nel set completo. E tutto questo è stato combinato con il massimo livello di comfort in cabina. Sedili in pelle riscaldati, tetto apribile, accessori di alimentazione immacolati e servi ovunque.
La centrale elettrica "Acura" - un motore da 215 CV. volume di 3,5 litri. La trasmissione è automatica, a quattro velocità. Il pacchetto standard include un insieme di opzioni e accessori che il produttore non ha più nulla da aggiungere.
SUV telaio Audi Q7
Veicolo fuoristrada tedesco che assomiglia ad un'auto executive di lusso. Allo stesso tempo, l'esterno mostra segni di sportività. Questa impressione è migliorata non appena l'auto decolla. La corsa in fuga del gigante prende una frazione di secondo.
Audi Q7 è stato concepito come il più grande SUV europeo. La lunghezza della macchina è più lunga di quella della Hummer H2, ed è 5086 mm, altezza - 1737 e larghezza - 1983 mm. I contorni rapidi, i contorni accentuati del corpo, in contrasto con la forma piatta delle finestre, sono tutti segni del carattere sportivo della vettura.
SUV sul telaio del telaio "ARO 244"
L'azienda rumena ARO, un produttore di camion leggeri e SUV a quattro ruote motrici, produce principalmente auto per il mercato interno.
Il modello del telaio SUV ARO 244 fu lanciato in produzione seriale nel 1966 e divenne una modifica pilota per l'intera 24a serie. L'auto è stata prodotta in due versioni: due porte (base corta) e cinque porte (base completa). La macchina non differiva potente motore potente e sembrava, piuttosto, come una macchina normale con un layout del telaio del telaio e del motore. Motore ARO 244 di 2495 metri cubi / cm sviluppato potenza di 83 CV, che è stato sufficiente per raggiungere una velocità massima di 120 km / h.
Kia Asia Rocsta, SUV di fabbricazione coreana
Il telaio SUV di Asia Roks ha fatto il suo debutto nel 1989. La centrale elettrica sulla potenza media della macchina, 86 CV con un volume di 1,8 litri. Ma l'auto ha avuto un aspetto molto interessante. Roxta ricordava la leggendaria Willis americana durante la seconda guerra mondiale. Lo stesso unico griglia, fari, parafanghi anteriori. L'auto sembrava uscire dall'immagine, riflettendo gli eventi sul davanti.
Nel 1994, Roxta subì un profondo restyling, che cambiò il suo spazio esterno e interno. La parte anteriore della macchina cominciò a somigliare "Mitsubishi Pajero" prima versione. Il nuovo design è arrivato ad essere apprezzato dai consumatori e "Asia Roksta" è entrata nella serie. Allo stesso tempo, anche la versione precedente continuava a essere rilasciata. Ma nel 1998, il telaio SUV è stato interrotto, è stato sostituito da un nuovo modello Retona.
Frame SUV, la cui lista è fornita nel quadro di questo articolo è lungi dall'essere completa, gode di una domanda moderata ma costante. La loro produzione si sviluppa, compaiono nuovi modelli.