GAZ-23 Volga: specifiche tecniche, modifiche

Questa macchina in una volta non era solo un mezzo di trasporto. Sì, e sulle strade, non si incontrava spesso. L'auto è stata fatta per ordine del KGB ed era destinata ai servizi speciali dell'URSS. GAZ-23 è il leggendario "catch-up". Diamo un'occhiata a ciò che questa vettura era e perché è stata utilizzata in eventi operativi.

Le auto speciali, che differivano dalle versioni civili in termini di potenza e velocità enormi, ma dall'aspetto insignificante, sono state utilizzate per attività operative sin dalle prime apparizioni. Naturalmente, tali erano nell'URSS. Mentre l'industria automobilistica non era ancora molto sviluppata in un grande paese, i lavoratori dei servizi speciali si muovevano in auto straniere. Spesso usato per queste auto tedesche e americane.

Dopo la costruzione dello stabilimento automobilistico di Gorky e l'inizio della produzione delle prime vetture, alla direzione dello stabilimento è stato affidato il compito di apportare modifiche speciali alle auto seriali. Quindi è iniziato tutto. L'impianto ha prodotto versioni speciali insieme a veicoli civili.

Storia della creazione

Negli anni '60 del secolo scorso, il Comitato per la sicurezza dello stato ha incaricato la fabbrica di Gorky di iniziare a sviluppare un'autovettura per compiti speciali. La macchina era destinata all'uso quando si eseguono operazioni speciali. Doveva anche usare questa macchina per accompagnare le tuple del governo. La macchina dovrebbe avere una potenza maggiore rispetto alle versioni civili. Allo stesso tempo, l'auto non dovrebbe distinguersi nel flusso del traffico.

Il progetto è stato consegnato al designer principale dello stabilimento, Boris Akimovich Dekhtyar. Il motore a otto cilindri GAZ-13, il più potente e tecnologicamente avanzato al momento, insieme alla trasmissione automatica, è stato scelto come unità di potenza per il GAZ-23. Il corpo era un normale GAZ-21 seriale.

Inoltre, nel processo di sviluppo, gli ingegneri hanno applicato soluzioni uniche al momento costruttive e tecnologiche. Pertanto, il motore è stato installato con una pendenza lungo l'asse dell'albero motore - l'angolo era di 2 gradi. Questo è stato fatto per evitare di contattare il motore con vari elementi montati sotto il cofano.

Il motore V8 per GAZ-23, senza alcun miglioramento, non può essere installato in una berlina standard. Per questi motivi, è stato deciso di apportare piccole modifiche. Di conseguenza, gli esperti sono riusciti ad adattare il corpo e il vano motore. Tra i miglioramenti sul motore si possono identificare nuove coppe dell'olio, un altro collettore di scarico e molte altre modifiche.

Lo staff tecnico del progetto ha dedicato molto tempo allo sviluppo. Soprattutto sono stati fatti molti sforzi per l'impianto frenante. È rimasta dalla GAZ-21 e semplicemente non ha potuto far fronte alla maggiore potenza. Ma questo problema è stato risolto. Per il Volga GAZ-23, i progettisti hanno creato un sistema di frenata completamente nuovo, i cui meccanismi non erano così esposti alle alte temperature.

Macchina speciale fatta per 8 anni. Per tutto questo tempo, 603 copie del modello 21 hanno lasciato i trasportatori della fabbrica: ora questa vettura Volga può essere trovata solo tra i collezionisti, nei musei o tra i fan della retro-tecnologia.

aspetto

L'auto speciale è stata progettata in modo tale da non poter essere distinta nell'aspetto dal 21 ° modello. La maggior parte delle parti esterne del corpo sul GAZ-23 sono completamente indistinguibili dalle stesse parti del 21 ° Volga.

Se si apre il coperchio della cappa, la maschera del radiatore si nota immediatamente. Ora è significativamente diverso dal suo predecessore. Quindi, i paraspruzzi del radiatore destro e sinistro sono completamente unici. Ma la parte esterna del cofano è molto simile al modello precedente. Ma l'interno è originale, dotato di un altro amplificatore.

Il sito, situato dietro il paraurti, presenta ritagli speciali per l'installazione delle persiane del radiatore. Sulla scatola del radiatore della stufa è presente uno speciale stampaggio. Semplifica l'accesso al distributore di accensione proprio quando deve essere rimosso dal veicolo.

Il corpo è stato seriamente trasformato. Gli amplificatori apparivano sotto forma di strisce di metallo per i membri del lato anteriore. Il radiatore ha ricevuto una maschera completa. La berlina GAZ-23 con tutte le parti di rinforzo ha iniziato a pesare 300 kg in più.

Un'altra caratteristica - fino al 1964 il vetro delle porte era del tipo "triplex". E sul suo predecessore è installato vetro temperato. I progettisti che hanno lavorato alla creazione di un'auto speciale, erano fiduciosi e hanno dimostrato che il triplex è molto difficile da rompere.

salone

All'interno della macchina "Volga" sembra molto interessante. Immediatamente colpito dalla maniglia per sbloccare il blocco del bagagliaio dall'interno. Si trova tra la parte posteriore dei sedili posteriori. Come meccanismo di sblocco, è stato utilizzato un manico di spinta per controllare la posizione della feritoia del radiatore. Devo dire che questa penna non è stata facile. La parte è posizionata in modo che nel processo di chiusura della porta posteriore, sembra essere rientrata, a causa della quale si apre la serratura.

Un GAZ-23 potrebbe partire con un bagagliaio sbloccato solo con la porta destra aperta sul retro, che non è molto comoda. Tale funzione è fatta in modo che i dipendenti del KGB non dimentichino accidentalmente di bloccare il portellone.

Come per tutto il resto, l'interno dell'auto è una replica esatta del GAZ-21. C'è lo stesso enorme volante con tre raggi, dietro il quale c'è un tachimetro. cruscotto semplice e diretto. Interruttore di accensione situato in basso a sinistra. Alla sua destra, gli sviluppatori hanno installato un ricevitore radio. Al suo posto ci sono anche orologi analogici.

Informazioni tecniche

La cosa più interessante della macchina GAZ-23 Volga è il suo motore. Devo dire che questo motore a otto cilindri aveva una capacità di 195 cavalli. L'unità funzionava a benzina A-93 o sul B-91 "Extra". Era anche possibile rifornire di carburante la 95a benzina della macchina. Questo è un motore a quattro tempi, a carburatore. Ci soffermeremo su di esso in modo più dettagliato. La coppia massima di 186 Nm è stata raggiunta a 4400 giri / min. La velocità massima possibile era 160 km / h. Il consumo di carburante di questo propulsore nel ciclo combinato era da 13 a 16 litri per ogni 100 km di corsa.

Trasmissione automatica per il 23 ° "Volga" - un tipo planetario, con tre stadi. Interruttore di trasmissione in modalità automatica e leva di arresto.

Motore e sue caratteristiche

Motore GAZ-23 - V8 ZMZ-23 con un volume di 5,5 litri. Il motore ha caratteristiche interessanti. Quindi, nel suo carter, che è spostato in avanti rispetto al centro del motore, è possibile vedere quattro prigionieri che reggono il supporto motore destro. Il collettore di scarico destro è uguale a quello del GAZ-13.

Il 23 ° modello, a differenza del "Seagull", ha uno spazio troppo stretto tra il membro del lato destro e la scatola del cambio automatico. In questo intervallo doveva passare il tubo di scarico giusto, che va dal collettore di scarico. Pertanto, gli ingegneri hanno fornito un ritaglio speciale. Nel pavimento, vicino al posto sotto il piede sinistro del passeggero, è stato creato un rigonfiamento speciale. Sotto e passa il tubo di scarico.

Motore, come già accennato, impostato con una pendenza. Questo è fatto al fine di sollevare l'unità sopra il piantone dello sterzo. Questa pendenza fornisce spazi minimi tra il collettore di scarico e il tubo in cui si trova il piantone dello sterzo.

Tra le funzionalità è inoltre possibile evidenziare i cuscini esclusivi dei supporti del motore anteriore. La base di questo elemento è fissata sulla traversa anteriore. L'elemento, in cui otto fori, è progettato per il montaggio del motore. Quale di questi fori verrà utilizzato per installare l'unità dipende da quale cuscino è necessario installare, a sinistra oa destra.

Sui primi modelli, sono stati utilizzati i prigionieri M10 per montare il motore. Alla base del cuscino, il diametro del foro era di 11 millimetri. Quindi iniziarono a avvitare i prigionieri M12 nel blocco motore. Pertanto, il numero di fori sul cuscino è aumentato. Questo complicato e reso quasi impossibile stringere il dado che tiene il motore al cuscino. A proposito, gli allegati per la trasmissione automatica sono arrivati ​​con il "Seagull".

Dispositivo di scarico

GAZ-23 è un corteo del governo e ufficiali del KGB, equipaggiati con un sistema di scarico push-pull. Quindi, c'era un percorso a destra e a sinistra. Il silenziatore è stato preso in prestito dal 21 ° modello. Lui è in un posto familiare. I tubi hanno una forma tradizionale e semplice.

Il tubo di scarico anteriore sinistro nell'area del serbatoio del gas è collegato al tubo posteriore sinistro. Non c'è alcun tubo di collegamento tra i due percorsi, ed era nel GAZ-21. Nonostante il design simile, il suono di scarico del 23 ° Volga era radicalmente diverso dal 21 °. Aveva un suono più grande e basso.

Trasmissione automatica

Questa casella è significativamente diversa da quella installata nel "Seagull". Queste differenze nelle modalità di gestione. Quindi, c'è una leva speciale che ti permette di cambiare marcia. Il tubo dell'astina di livello è un pezzo unico. E la sonda stessa - dal "Gabbiano". Per quanto riguarda il tipo di trasmissione, è un "automatico" idromeccanico a tre stadi.

Il processo di cambio marcia è stato effettuato utilizzando una leva speciale sul piantone dello sterzo. Nella posizione D è stato possibile avviare il movimento - il sistema ha commutato le marce in modalità automatica a seconda della velocità e della forza di pressione del freno. Maggiore è la pressione sul pedale dell'acceleratore, più veloce cambierà la trasmissione. Per un ordinario automobilista sovietico la trasmissione automatica era una meraviglia. Dopotutto, tutte le macchine civili dell'URSS erano dotate di "meccanica".

Sistema di sospensione

La macchina per i servizi speciali era equipaggiata con una molla a leva indipendente, montata su una speciale struttura staccabile estrusa, sospesa. I meccanismi stessi sono fissati agli elementi laterali con bulloni. Ci sono guarnizioni speciali tra il telaio e la traversa. Svolgono la funzione di smorzamento delle vibrazioni. Quindi, il lavoro della sospensione non è udibile in cabina. La parte anteriore è caratterizzata da un sistema di leve che possono ruotare sulle cerniere.

Anche nel design ci sono molle a spirale e ammortizzatori telescopici a doppio effetto. Sospensione posteriore Dotato di due molle longitudinali semiellittiche. Funzionano in tandem con due ammortizzatori idraulici. La berlina era equipaggiata con molle a 10 foglie. Lo spessore di ciascuno di essi è 6,5 millimetri. Il 23 ° modello "Volga" ha un'elevata scorrevolezza. Non c'è da stupirsi che si chiami la "chiatta". L'auto sembra fluttuare lungo la strada. Tuttavia, il Volga era molto pesante e ingombrante. Alle alte velocità l'auto è stata pesantemente battuta negli angoli.

Sistema frenante

Qui i progettisti hanno utilizzato i freni a tamburo più semplici, ma con modifiche. Il fatto è che per Specifiche GAZ-23 sono stati migliorati al massimo. I freni del 21 ° non hanno sopportato i carichi. Pertanto, sono stati sviluppati pad che non temono le alte temperature.

Sistema di raffreddamento

Nel suo dispositivo, è molto simile al raffreddamento del "Seagull". C'è una pompa dell'acqua, ventilatore, radiatore e altre parti. Non c'è nulla di straordinario nel design. Il sistema di raffreddamento non è stato modificato dagli ingegneri (a meno che il volume e l'area dello scambiatore di calore non aumentino).

modifiche

Insieme alla versione base della berlina, sono state apportate diverse modifiche in fabbrica. Quindi, il GAZ-23A differisce da quello base in presenza di un cambio manuale. Indice A auto speciali di solito denotate. Provenendo dagli stessi obiettivi, il pacchetto aveva un'attrezzatura aggiuntiva: un lucchetto speciale per il bagagliaio e due batterie.

Il Volga GAZ-23B si differenziava dalla berlina di base in un rivestimento esterno più interessante. Sulle finestre c'erano bordi cromati. C'era anche il cromo sul davanzale della finestra. Hanno anche coperto lo specchio sinistro (ricorda che solo uno era usato qui specchietto retrovisore). Questa auto doveva essere esportata, per fungere da controparte della stessa esportazione GAZ-21.

Gli storici che studiano l'industria automobilistica nazionale sono riusciti a trovare negli archivi delle informazioni tecniche e dei documenti tecnici di Gorky un'altra modifica - GAZ-23A1.

Tuttavia, non sono noti dettagli su questa versione dell'auto speciale. La documentazione indica solo che GAZ-23A1 è un'auto con un'attrezzatura speciale.

Dagli stessi specialisti nella storia dell'industria automobilistica nazionale, si sente che hanno prodotto un piccolo numero di 23 nella station wagon. In generale, questo non è nemmeno il 23, ma il 22 ° modello. Sotto il cofano della macchina il carro GAZ-23 era lo stesso motore a otto cilindri. Tuttavia, questa informazione non è confermata. Non ci sono macchine del genere ora.

Costo di

Acquista ora una macchina del genere è molto difficile. Questi modelli sono stati prodotti in piccole quantità. Se l'auto è veramente necessaria, possono provenire da collezionisti o da altre persone entusiaste. Queste persone sono riuscite a mantenere l'aspetto originale e non hanno effettuato la sintonizzazione delle auto GAZ-23. Ma anche se una persona ha una tale macchina, è improbabile che voglia venderla. I cartellini dei prezzi stanno andando alla grande - da 100 a 400 mila dollari.

Vantaggi e svantaggi

L'auto ha avuto molti vantaggi. Quindi, distinguono la buona qualità del corpo - il metallo è altamente resistente agli effetti corrosivi. L'acciaio era procedure di fosfatazione. Inoltre, quasi tutte le parti e gli assiemi di questa vettura possono essere sostituiti da altri, dal 21 ° Volga. Molti apprezzano l'aspetto - per passare inosservati nel flusso su una macchina del genere, è improbabile che ci riesca. Insieme a questo, ci sono anche eccellenti caratteristiche aerodinamiche. Un vantaggio enorme è un motore potente. Salone - spazioso, confortevole e morbido. La macchina aveva le migliori prestazioni dinamiche per quel periodo. Tutti quelli che ci sono andati, emettono una sospensione - non è solo morbida, ma anche risolve con sicurezza buchi e cavità.

Ci sono degli svantaggi, ma non sono molto significativi. Gli svantaggi includono un sacco di peso della vettura. Gestire una macchina del genere è piuttosto difficile: il progetto non prevedeva il servosterzo. Non ci sono cinture di sicurezza e non c'è motivo di parlare del regolamento del piantone dello sterzo.

conclusione

Oggi siamo entrati nella storia del leggendario 23 ° Volga, o del cosiddetto "recupero". Ora il GAZ-23 è un esemplare molto raro. Altrettanto raro è il successore del 24 ° modello (la berlina della serie 24-24 e il veicolo di scorta 24-25 limousine). Su di esso è stato installato anche un motore a otto cilindri da ZMZ da 5 litri.