Macchina GAZ "Yermak": foto, recensioni dei proprietari

Pochi sanno, ma la Gorky Automobile Plant ha prodotto non solo i "Lawns", "Gazelle" e "Volga". Nel museo dello stabilimento ci sono molti prototipi di attrezzature. Uno di questi è GAZ "Yermak". Le recensioni di questa macchina sono molto ambigue. Guardando al futuro, notiamo che sulla base di "Ermak" è stato creato "Gazon Next", che è diventato una nuova epoca di sviluppo della Gorky Automobile Plant e dell'intera industria nazionale nel suo insieme. Quindi, diamo un'occhiata più da vicino al camion "Yermak" della GAZ. Alla fine dell'articolo prenderemo in considerazione un'altra modifica: "Ataman".

disegno

Per la prima volta questa vettura è stata presentata alla mostra "AgroTech" nel 2011. La macchina è stata sviluppata per ordine del Ministero dell'Agricoltura. Il campione doveva sostituire i "prati" obsoleti, che erano pieni di fattorie collettive fin dai tempi dell'URSS. La macchina era molto buona. Il design del carrello GAZ "Ermak" (foto della macchina, vedi sotto) non causa il rifiuto. Anche adesso, 6 anni dopo lo sviluppo, l'auto sembra abbastanza fresca. L'auto è stata costruita sulla base di "Valdai". A sua volta, sul "Valdai" usato cabina "Gazelevskaya". Tale unificazione ha permesso di rendere il camion più passeggero. In effetti, la macchina non sembra pesante e ruvida. Si tratta di un "lavoratore duro" a trazione integrale a basso tonnellaggio, progettato per trasportare merci da un punto a un altro su terreni accidentati. Si noti inoltre che all'esterno sono presenti le caratteristiche di "Lawn Next" (cappa, parafanghi, biselli anteriori). Porte e tetto - puramente "gazelevskie". Tuttavia, questa combinazione di modelli diversi non sembra brutta. L'auto avrebbe ricevuto molti feedback positivi dal pubblico. Tuttavia, un modello Lawn Next Sadko più raffinato è entrato nella serie.

salone

Poiché parte della cabina è stata presa in prestito dalla GAZ-3302, l'interno qui è anche "gazelevsky". Tuttavia, ci sono alcuni cambiamenti anche qui. Quindi, nel camion "Yermak" della GAZ viene utilizzato un volante più comodo e compatto del "Sobol". Il cruscotto è lo stesso del Gazelle Business. Qui, oltre alle scale di base del tachimetro e del tachimetro, ci sono due display. Uno di questi mostra il chilometraggio elettronico (chilometraggio principale e giornaliero) e la seconda ora. Inoltre, il pannello viene visualizzato elettronicamente sensore di pressione dell'olio e voltmetro. Le modalità vengono cambiate premendo il pulsante nero allungato a destra. La leva del cambio si trova vicino alla console. In precedenza, si trovava nel pavimento e nascondeva molto spazio libero. Le recensioni di coloro che avrebbero acquistato questa macchina avrebbero notato positivamente questo punto (ma, sfortunatamente, la macchina GAZ Yermak non è uscita nella serie). Durante i test, è stata rilevata una breve corsa della leva. Anche in cabina c'è un climatizzatore. Sulle "gazzelle" standard di quegli anni, era meccanico e si trovava nella parte inferiore della consolle centrale. Anche i posti sono stati finalizzati. La macchina detiene ancora due passeggeri.

Specifiche tecniche

Sotto il cofano, il prototipo GAZ "Ermak" è un motore diesel cinese "Cummins". Successivamente, questi motori "migrarono" alla famiglia delle macchine Next. Nella linea di unità di potenza c'erano due "Cummins". Il primo, con un volume di 2,8 litri, ha sviluppato una potenza di 120 cavalli. Il secondo è un campione più pesante. Con un volume di 3,8 litri ha dato una potenza di 152 cavalli. Allo stesso tempo, il motore aveva una buona coppia di 491 Nm (contro 290 per l'unità precedente). Successivamente, il produttore progettò di installare l'unità Yaroslavl YMZ-530, ma questi motori non apparvero sui carrelli della serie Ermak.

Sospensione e guida

L'auto è stata costruita sulla base di "Valdai". Tuttavia, Ermak GAZ ha una sospensione più comoda e liscia. Una tale levigatezza è stata ottenuta grazie alle nuove molle a lamina bassa. Freni - disco, azionato pneumaticamente. Ciascuna delle ruote è dotata di un separato Sensore ABS Durante i test, l'auto ha mostrato eccellenti caratteristiche di marcia con un carico massimo di 2,8 tonnellate. Il camion è venuto con una formula di ruota 4x2 o 4x4. Nel primo caso, la coppia è stata trasmessa solo alle ruote posteriori. Ma anche il modello monopriviale ha mostrato prestazioni eccellenti in tutto il paese. Ciò ha anche contribuito alla grande distanza di 30 centimetri. Ricordiamo che "Yermak" è stato originariamente progettato per il trasporto di merci su terreni accidentati.

GAZ "Ataman Yermak"

Negli anni '90, è stato sviluppato un nuovo fuoristrada "Ataman Yermak" su GAZ. La base del produttore è stata presa "Volga", che può essere immediatamente visto sui fari e sulla griglia. Guarda come sembrava l'Ataman Yermak GAZ. La foto dell'auto è nel nostro articolo. Justice è lieta di notare che GAZ non è l'unico produttore che ha creato versioni speciali negli anni '90. A quel tempo, un Tarzan VAZ fu creato a Tolyatti (il veicolo fuoristrada era usato come base).

Ma torniamo al nostro "Ataman". La vettura aveva un'elevata altezza da terra e un passo lungo. Le già grandi dimensioni "volgovskih" sono state aumentate. Quindi, la lunghezza della macchina è di 5 metri, larghezza - 1,9 metri, altezza - esattamente 2 metri. Grazie ai pneumatici di alto profilo e alle sospensioni liftovanoy, l'altezza libera dal suolo è aumentata a 22 centimetri. Il modello ha occupato un SUV a grandezza naturale di nicchia. Il carico utile dell'Ataman era di 800 chilogrammi.

L'auto è stata costruita su un telaio longherone e aveva una trazione integrale permanente con differenziale centrale. Inoltre, SUV è a disposizione caso di trasferimento. L'autista ha avuto l'opportunità di scalare.

GAZ interno "Ataman"

Salon "Ataman" è stato preso in prestito dal GAZ-3307 (in comune "Gazon"). L'auto aveva alcune differenze all'interno. Quindi, questi sono altri sedili in tessuto (ce ne sono due nella parte anteriore) e finiture in legno del pannello. Il volante è lo stesso di quello di Sobol. Pomello del cambio situato nel pavimento. Accanto ad esso, c'è anche una leva di controllo caso di trasferimento. Al centro del pannello si trovava solo la radio. Sul lato c'è un piccolo vano portaoggetti. Gli alzacristalli elettrici e l'aria condizionata in questa modifica no.

Cosa c'è sotto il cofano dell '"Ataman"?

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, sotto il cofano della "Ataman" si trovavano diversi motori. La base è un motore a benzina a quattro cilindri da ZMZ modello 405. Con un volume di lavoro di 2,5 litri, questo motore ha prodotto fino a 152 cavalli di potenza. A proposito, lo stesso motore è stato installato in serie su "Gazelle" e "Sobol". Anche nella linea c'era un motore diesel. Aveva un volume di lavoro di 2,1 litri e ha dato 110 capacità di potenza. L'unità era anche un quattro cilindri, comunque, a differenza del primo, è stato equipaggiato con un compressore e un intercooler. In tandem con l'unità di potere ha funzionato la scatola del cambio manuale di cinque velocità. La velocità massima della macchina GAZ "Ataman Yermak" era di 140 chilometri all'ora. L'accelerazione a centinaia da parte del produttore non è regolamentata.

La sospensione era primavera e aveva lo stesso schema della "Gazzella". Meccanismi del freno - disco sull'asse anteriore e tamburo sul retro. Come gli elementi ammortizzanti sono stati utilizzati ammortizzatori telescopici a olio.

conclusione

Sfortunatamente, entrambi i prototipi non hanno ricevuto un'ampia distribuzione in Russia. Invece del carico "Ermak" è ora prodotto "Lawn Next Sadko". Ma il successore "Ataman" non è stato trovato. Il suo compagno più vicino è la trazione integrale "Sobol". Aveva anche una versione cargo e passeggeri con la stessa capacità.