Rapporto di trasmissione Ingranaggio rapporto di trasmissione

Considerando il tema delle parti della macchina, è impossibile non prestare attenzione a un indicatore tecnico così importante come il rapporto di trasmissione. Questo termine è in circolazione da molto tempo e il suo valore nella meccanica dovrebbe essere discusso separatamente.

formulazione

Il rapporto di trasmissione è una delle caratteristiche tecniche più importanti di qualsiasi trasmissione meccanica del moto rotatorio. Da un punto di vista pratico, l'indicatore descritto consente di capire quante volte il momento di forza aumenta a causa del funzionamento della trasmissione. Determinazione dei rapporti di trasmissione in qualsiasi meccanismo è uno dei compiti più importanti in meccanica e ingegneria meccanica.

Alcune sottigliezze

Il rapporto di trasmissione è determinato quando ce ne sono almeno due ruote dentate (ingranaggi), che sono impegnati l'uno con l'altro. Questo accoppiamento è indicato come ingranaggio.

Il modo più semplice per calcolare il rapporto di trasmissione è contare il numero di denti su ciascuna delle ruote disponibili e quindi dividere il numero di denti della marcia guidata per il numero di ruote del pignone. Questo numero razionale sarà il rapporto di trasmissione.

È importante ricordare che, nel caso in cui si determini il rapporto di trasmissione in una marcia che ha diverse marce, è necessario nuovamente dividere il numero di denti della ruota motrice per il numero della ruota. I parametri degli ingranaggi intermedi non vengono presi in considerazione.

Recensione dell'ingranaggio

Oggi ci sono questi tipi di ingranaggi meccanici:

• Dentata.
• Cintura.
• Attrito.
• Worm.
• Catena.
• Ratchet.
• Wave.

In generale, le trasmissioni meccaniche sono suddivise secondo i seguenti criteri:

• A seconda del trasferimento del movimento dal collegamento principale allo schiavo: il trasferimento di attrito e ingranaggio di trasmissione.
• A seconda del rapporto tra le velocità delle maglie guidate e di guida: le marce rallentate (sono anche i riduttori), le marce accelerate (moltiplicatori).
• A seconda della posizione degli assi degli alberi: ingranaggi con assi sovrapposti, intersecanti e paralleli.

Va sottolineato che gli ingranaggi lenti vengono utilizzati nella pratica più spesso di quelli in accelerazione. Questo fatto è spiegato dal fatto che la velocità di rotazione dei motori è spesso molto più elevata della velocità dell'albero richiesta dell'attuatore o della macchina.

Treno ingranaggi

Rapporto di trasmissione ingranaggio può essere calcolato non solo dal rapporto tra i denti delle sue ruote, ma anche dividendo il valore velocità angolare l'albero condotto alla velocità angolare dell'albero motore, nonché a causa del rapporto tra la velocità degli alberi condotti e guidati.

Il range del rapporto di trasmissione può essere molto ampio e raggiungere valori elevati. In questo caso, il rapporto di trasmissione del treno di ingranaggi stesso è caratterizzato da costanza, poiché l'ingranaggio non è soggetto a slittamento. L'efficienza di tale trasferimento è nell'intervallo di 0,97-0,98.

Gli ingranaggi trasmettono la rotazione tra gli alberi, che possono avere assi paralleli, intersecanti o perpendicolari. Inoltre, tali trasferimenti sono in grado di trasformare (trasformare) movimento in avanti durante la rotazione e viceversa (parte anteriore della madrevite).

Il cambio di marcia può essere sia esterno che interno. Le ruote sono fatte con denti diritti, obliqui o chevron.

Gli ingranaggi sono in grado di trasmettere elevate velocità di rotazione con un rapporto di trasmissione costante e un'elevata efficienza.

Il rapporto di trasmissione del cambio è uno dei criteri più importanti nel processo di selezione. Il secondo indicatore più importante è la distanza centrale.

Ingranaggio a vite senza fine

Usato per trasmettere il movimento rotatorio nei casi in cui gli assi degli alberi si intersecano.

Il verme può essere cilindrico o globoide a seconda della superficie della disposizione del filo, e può anche essere evolvente o archimedeo (in questo caso, il profilo della filettatura gioca un ruolo decisivo).

I principali svantaggi della trasmissione descritta possono essere considerati:

• Elevato tasso di emissione di calore.
• Attaccatura frequente e bassa efficienza.

Trasmissione delle onde

Il suo lavoro si basa sul principio di trasformazione dei parametri di movimento dovuto alla deformazione ondulatoria dell'elemento flessibile del meccanismo. In realtà, una tale trasmissione è una specie di trasmissione planetaria.

Il trasferimento dell'onda consiste in una ruota dentata rigida con denti interni e una ruota flessibile rotante con denti esterni. Entrambe le ruote si bloccano tra loro grazie a un generatore di onde collegato direttamente alla scatola degli ingranaggi.

A causa delle caratteristiche progettuali esistenti, la trasmissione a onde è dotata dei seguenti vantaggi:

• Piccole dimensioni e peso.
• Elevata accuratezza cinematica.
• Il rapporto di trasmissione della trasmissione in uno stadio ha una grande figura e può facilmente raggiungere 300.
• Abilità smorzante perfetta.
• Formazione in uno stadio di un rapporto di trasmissione di grandi dimensioni.

Gli svantaggi includono:

• Design molto complesso.
• Perdite di potenza elevate dovute all'attrito e alla deformazione della ruota flessibile (l'efficienza è di circa 0,7-0,85).

Attrezzi di attrito

Più spesso utilizzato nell'industria tessile, macchine utensili e altri settori diversi dagli aeromobili. La potenza trasmessa può raggiungere 10 kW. A velocità elevate è molto difficile garantire la forza di pressione richiesta dei rulli.

Nel trasferimento, ci sono tre tipi di slittamento: geometrico, elastico e sbandante.

Per una trasmissione normalmente funzionante, è lo slittamento elastico che è caratteristico, mentre lo slittamento indica la presenza di un sovraccarico.

Trasmissione a cinghia

Come gli ingranaggi, è molto comune. A seconda di come sono disposti gli alberi e la cintura, la marcia può essere:

• Apri.
• Cross.
• Mezza croce
• Corner.
• Accoppiato.
• Velocità.

La cintura può essere rotonda, piatta, trapezoidale.

Il rapporto di trasmissione in tali programmi è compreso tra 1: 4, 1: 5 e solo in rari casi può essere uguale a 1: 8.

A qualità positive trasmissione a cinghia dovrebbe includere:

• La semplicità del design.
• La possibilità di posizionare entrambe le pulegge a grande distanza l'una dall'altra (oltre 15 metri).
• Funzionamento silenzioso e silenzioso.
• Protezione dei meccanismi contro il sovraccarico dovuto alle proprietà elastiche del nastro e alla sua capacità di scivolare in determinati punti sulle superfici delle pulegge.
• Lavora ad alte velocità angolari.

Gli svantaggi del trasferimento sono:

• Allungamento delle cinture (il loro allungamento) nel processo di lavoro, cioè fragilità.
• La variabilità del rapporto di trasmissione, dovuto all'inevitabile slittamento della cinghia.
• Misura abbastanza grande

Trasmissione a catena

A differenza dell'analogo della cinghia, non è soggetto a slittamenti. Il calcolo del rapporto di trasmissione viene eseguito per analogia con un ingranaggio, poiché i pignoni, infatti, sono gli stessi ingranaggi.

Una caratteristica della trasmissione a catena è che la rotazione viene trasmessa esclusivamente in presenza di alberi paralleli. Tra gli assi degli asterischi, la distanza deve essere di almeno una volta e mezza il diametro di un grande asterisco In questo caso, il rapporto di trasmissione può raggiungere 1:15.

È anche importante notare che la catena è montata su ruote dentate non con tenuta, come le cinghie, ma con un certo grado di cedimento. La regolazione della tensione viene eseguita utilizzando una vite speciale.

I vantaggi del trasferimento sono:

• Bassa sensibilità all'installazione imprecisa dell'albero.
• La trasmissione della rotazione può essere effettuata da una catena in una sola volta a più asterischi.
• La rotazione può essere trasmessa su lunghe distanze.

Lo svantaggio è l'elevato rumore e l'usura delle catene in caso di scarsa installazione e scarsa manutenzione.

Meccanismo a cricchetto

In molte macchine e gruppi, non solo viene applicato un movimento rotatorio continuo, ma anche intermittente, che viene eseguito con l'aiuto di un cricchetto, un nottolino e una leva.

Il meccanismo a cricchetto oltre alla rotazione svolge anche la funzione di sicurezza. Ad esempio, negli argani di sollevamento, il cricchetto insieme al cane non consente al tamburo di ruotare nella direzione opposta, fissandolo in modo affidabile nella posizione spaziale richiesta.

I tipi considerati di trasmissioni meccaniche sono utilizzati praticamente in ogni settore dell'economia nazionale e sono ampiamente utilizzati a causa delle loro capacità tecniche.