KAMAZ-55102: specifiche tecniche, motore, circuito

Questo camion ha iniziato a produrre negli anni '80 del secolo scorso. Tuttavia, è ancora popolare tra i lavoratori agricoli. Nelle condizioni del settore agricolo erano richieste una grande capacità e una buona capacità di carico, inoltre, per le necessità del villaggio era necessaria un'auto con la possibilità di scaricare da tre lati contemporaneamente. E così è apparso l'auto KAMAZ-55102.

Qualcosa dalla storia

La piattaforma del camion è stata prodotta a Naberezhnye Chelny. La cabina sul telaio era già installata a Neftekamsk. Nello stesso luogo montato e un corpo per il trasporto di merci. Il progetto è stato sviluppato presso l'impianto di produzione di macchine Mytishchi. Comunque, l'auto risultò essere simile al modello di dieci tonnellate 5320. È stato fatto negli anni 70. Qual è la differenza KamAZ-55102? La differenza nella cabina, dove non c'è posto per il conducente per riposare, e nella parte posteriore con le capacità del dumper.

Anche se è stato realizzato nel formato di un autocarro con cassone ribaltabile, l'auto è stata anche utilizzata come trattore per i treni stradali. Come gli altri modelli di questo produttore, questo carrello è stato progettato per funzionare in una varietà di zone climatiche Ciò ha permesso alle macchine di raggiungere un livello speciale, quasi senza concorrenza.

Lo scopo principale del modello è il trasporto di vari carichi alla rinfusa di costruzione, nonché scopi agricoli.

Caratteristiche generali

Piattaforma: un design a tre assi con trazione posteriore. Questa versione della performance aveva tutti i camion KAMAZ-55102. Il telaio (ruota formula) telaio - 6x4.

La parte portante principale della macchina è una cornice rivettata a scala. Era fatta da canali. Il profilo aveva uno spessore di 8 mm. È stato prodotto da acciaio basso legato. Gli longaroni sono montati longitudinalmente. Sono stati raggiunti da sette cosiddette barre trasversali. Davanti al telaio c'erano ganci di traino. Qui c'era un buffer d'acciaio fisso. La barra trasversale nella parte posteriore è dotata di uno speciale sistema di trazione del giunto. Si presenta sotto forma di un "gancio".

L'asse della ruota anteriore è curvo. I-beam sezione. Era dotata di perni cilindrici e camme di rotazione. I ponti sul retro erano fatti di solide travi con basamenti bolliti. Dietro questi elementi sono presenti elementi di fissaggio per varie attrezzature. Ci sono riduttori montati, così come pinze dei freni, perni mozzi delle ruote staffe per il montaggio di aste. Inoltre, i supporti sono stati fissati sulle travi per le molle. Questa è la caratteristica del camion.

KAMAZ-55102: design della sospensione

Il modello anteriore è dotato di sospensioni dipendenti. Il design è una doppia balestra con un profilo semi-ellittico. Quindi le molle si accoppiano con ammortizzatori telescopici. Inoltre, sono stati usati speciali tamponi a compressione sotto forma di cilindri di gomma cavi.

ruote

KAMAZ-55102 è dotato di ruote senza dischi. Sono presentati sotto forma di cerchio, serratura e anelli laterali. L'anello del tallone è fissato sul cerchione utilizzando l'anello di bloccaggio. I mozzi delle ruote sono fissati saldamente con dadi e prigionieri.

Per montare la sala montata sul mozzo, è stato utilizzato uno speciale anello distanziale. Ha fornito una certa distanza tra le gomme. I pneumatici consistevano in 12 strati. Queste erano gomme radiali per tubi. Larghezza del pneumatico: 260 mm.

cabina

L'auto ha una cabina di metallo costruita in un layout senza cofano. Si trova sopra il motore, progettato per due passeggeri. Se è necessario, è possibile installare un posto aggiuntivo. Se è necessario mantenere o riparare la cabina, si sporge in avanti facilmente e senza sforzo. All'interno del sistema di riscaldamento installato. Per il comfort del conducente, la cabina del camion KAMAZ-55102 è dotata di sospensioni a molla. Le porte sono dotate di vetri ribassati. La tappezzeria fornisce un livello sufficiente di isolamento termico e acustico.

Non c'erano sistemi di ventilazione forzata. Al fine di ventilare la cabina, utilizzando la ventilazione naturale con prese d'aria e un portello situato sul tetto. I sedili sono dotati di cinture di sicurezza.

KAMAZ-55102: caratteristiche tecniche del vano di carico

La piattaforma per autocarro ribaltabile è realizzata interamente in metallo mediante saldatura. La piattaforma si trova sul telaio. Poiché questa vettura è stata progettata per le esigenze dell'industria agricola, la struttura del corpo prevede 3 lati, che si adagiano. Anteriore saldato saldamente alla base del corpo.

Il corpo del KAMAZ-55102 ha uno che può essere ulteriormente integrato con l'aiuto di una tavola nadstavny in metallo o legno. In modo che le pareti laterali potessero aprirsi più velocemente, venivano usati dispositivi speciali, i cosiddetti aiutanti. Per mantenere aperti i lati, vengono utilizzate le catene.

Il volume netto del corpo è di 7,9 metri cubi. Se si installa la scheda nadstavnye, allora crescerà fino a 15,8 metri cubi. Quindi, per l'agricoltura e la costruzione è stata la migliore macchina. Inoltre, è stato utilizzato anche come trattore.

Poiché l'auto era posizionata come autocarro ribaltabile, è stato utilizzato uno speciale meccanismo idraulico per consentire al corpo di ribaltarsi. Consisteva in un cilindro idraulico a cinque barre con un'azione unidirezionale. Questo è il cosiddetto cilindro idraulico. Grazie a questo, KAMAZ-55102 potrebbe sollevare il corpo di 50 gradi in 19 secondi.

Unità di potenza

La parte operativa della macchina è, ovviamente, il motore. KamAZ-55102 è equipaggiato con un motore diesel quattro cilindri a quattro tempi KamAZ 740.1. L'unità ha un design standard. Il motore è equipaggiato con un turbocompressore e un sistema di preraffreddamento dell'aria.

L'unità di potenza ha una potenza di 240 CV Il volume dell'unità è di 10,5 litri. La coppia è pari a 667 Nm. Rapporto di compressione è 17. Questo motore può essere avviato a qualsiasi temperatura, in quanto gli ingegneri hanno fornito un riscaldatore elettrico per torcia.

Lubrificazione e sistema di alimentazione

Il dumper è equipaggiato con un sistema split fuel. Consiste in una pompa ad alta pressione, un innesto a iniezione, ugelli con un ago per regolare l'alimentazione del carburante. anche sistema di alimentazione dotato di una pompa a bassa pressione.

Sistema di lubrificazione combinato Consiste in un pozzetto bagnato e filtri di pulizia. Il filtro dell'aria ha un design a due stadi.

Accoppiamento, punto di controllo

KAMAZ-55102 è dotato di una frizione a disco a frizione asciutta. Cambio - manuale. 10 passaggi di una casella forniscono 5 trasferimenti in avanti (metà) e 1 indietro. Il cambio è accoppiato con un cambio che fornisce all'auto linee di lavoro diritte e basse. Le unità di potenza della macchina sono fissate su cinque pilastri sul telaio.

La trasmissione ha anche un differenziale centrale bloccabile e un asse centrale. L'albero di trasmissione è realizzato sotto forma di due alberi. Vengono posati direttamente dal riduttore del ponte centrale all'asse posteriore.

Sistema frenante

È implementato tramite freni a tamburo su tutte le ruote. È alimentato da un azionamento pneumatico. Inoltre, il dumper è equipaggiato con un freno di stazionamento.

Altri dati tecnici

Il dumper allo stato equipaggiato pesa 8480 kg. La sua capacità di carico è di 7 tonnellate, il peso totale della macchina è di 15 630 kg. Motore diesel V-twin a otto cilindri con turbocompressione. La potenza nominale dell'unità fa 240 hp Il volume di lavoro della parte di potenza - 10,5 litri. La velocità massima con cui questa vettura può muoversi è di 80 km / h. Il serbatoio del carburante ha un volume di 210 litri.

Sul camion lo schema di cablaggio di KAMAZ-55102 è composto da molti elementi diversi. È alimentato da 2 batterie e il circuito contiene un generatore.

In conclusione

Queste macchine sono già state dismesse. Tuttavia, l'autocarro con cassone ribaltabile presenta molti vantaggi. Molti usano ancora i camion. Sono caratterizzati da alta affidabilità e prestazioni. Lavorano nelle condizioni in cui le auto straniere "muoiono". Ancora oggi, quando ci sono molti veicoli importati sul mercato automobilistico, questo camion occupa ancora una sua nicchia specifica. È ancora utilizzato nella costruzione per il trasporto di merci, e in agricoltura a causa del fatto che ha un corpo tridimensionale, KamAZ-55102.

Inoltre ha prodotto varie modifiche basate su questo modello. Presso le fabbriche per la sostituzione, sono state avviate molte unità della macchina, che sono già moralmente obsolete. Per quanto riguarda i dumper modificati, c'è una differenza nel carico utile con le altre caratteristiche quasi identiche.

Quindi, abbiamo scoperto che KAMAZ-55102 ha caratteristiche tecniche. Come puoi vedere, questa è una buona e utile macchina.