KrAZ-260 - potente camion militare-civile

Il potente camion fuoristrada KrAZ-260, la cui fotografia è presentata in questo articolo, è stato sviluppato presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Kremenchug alla fine degli anni '60. La macchina doveva sostituire il modello obsoleto KrAZ-255. Una nuova auto è stata equipaggiata con una cabina metallica, che è stata spostata in avanti per una migliore visione. La decisione è stata piuttosto costruttiva, poiché grazie al suo movimento è diventato possibile allungare il corpo. In definitiva, il carico utile della macchina è aumentato di 1,5 tonnellate.

Tuttavia, la produzione della serie KrAZ-260 è stata sospesa proprio a causa della nuova cabina, o meglio, della sua assenza. La fabbrica aveva difficoltà a lungo termine nella produzione del telaio. Il lotto industriale pilota di KrAZ-260 è stato rilasciato solo nel 1979. La produzione su larga scala della macchina è iniziata nel 1981 ed è durata dodici anni. Dal 1993, il KrAZ-6322 ha iniziato a lasciare la catena di montaggio. La nuova macchina era diversa dalle precedenti prestazioni migliorate.

Applicazione ATV

Il modello KrAZ-260 è stato utilizzato nell'economia nazionale dell'URSS come affidabile trasportatore per carichi pesanti, che poteva passare su qualsiasi strada con superficie dura e fuoristrada. La caratteristica di KrAZ-260 ha reso possibile l'utilizzo del veicolo a scopi militari: per il trasporto di personale e carichi domestici praticamente in ogni unità militare in tutta l'Unione Sovietica. Inoltre, l'auto è stata utilizzata negli aeroporti per il traino di aerei con peso fino a 75 tonnellate.

disegno

Il camion KrAZ-260, la cui foto dimostra la sua potenza, è dotato di un corpo metallico con un portellone, panche lungo i bordi laterali e una tenda da sole completa di archi di supporto. L'elevata produttività del veicolo è assicurata dalla trazione integrale sempre attiva, dagli sbalzi corti e dal battistrada del pneumatico di alto profilo. La cabina è tirata il più lontano possibile dal vano motore, il cofano è corto e largo, dolcemente inclinato verso la griglia. La disposizione della parte anteriore della vettura offre una buona panoramica del terreno dal posto di guida. I fari sono integrati in un massiccio paraurti anteriore, che è un modulo stampato in acciaio da 10 mm. Lo schema del telaio a tre assi, tutti e tre gli assi sono in testa.

Centrale elettrica

Il KrAZ-260 è equipaggiato con un motore a otto cilindri diesel YMZ-238L con disposizione a V di cilindri. Il motore sviluppa una potenza di 300 CV a 2100 giri. La cilindrata è di 14.866 metri cubi. vedere la velocità della vettura - circa 80 km / h, che per un'auto di questa classe è un buon indicatore, ma il ritmo di movimento di un camion pesante non ha importanza, perché ha altri compiti, come il traffico elevato. E lui se ne occupa.

Il motore è dotato di un preriscaldatore di avviamento, necessario per l'avvio in inverno, poiché a basse temperature tutte le unità e i componenti della centrale elettrica si congelano nel parcheggio. Tre serbatoi di carburante: due principali 165 litri ciascuno e uno riserva 50 litri di capacità.

La trasmissione KrAZ-260 è una trasmissione YaMZ-238B, sincronizzata a quattro velocità. KP è combinato con un demoltiplicatore. In due fasi caso di trasferimento dotato di un dispositivo elettropneumatico per la commutazione delle velocità. Nel differenziale razdatku è anche montato. Il ponte di mezzo è un'auto attraverso il passaggio. meccanismo sterzo con il potere.

Marcia

Tutti i ciondoli KrAZ-260 sono a molla, a due blocchi, progettati per triplo sovraccarico. L'ammortamento dell'auto è fornito dall'idraulica telescopica. Freni su tutte le ruote di un tipo a tamburo con trasmissione pneumatica. L'aria alta pressione proviene da un ricevitore pneumatico che comunica funzionalmente con compressore a pistone in modalità di funzionamento del motore. Il freno di stazionamento non dipende dal sistema pneumatico della vettura, ma si basa sul principio dell'accumulo di energia.

modifiche

• La versione base di KrAZ-260, prodotta dal 1981 al 1993;
• 260 ° - modifica semplificata senza pompa del carburante centrifuga e riserva di carburante;
• 260V - trattore per autocarri con telaio accorciato, progettato per il traino di un semirimorchio da 27 tonnellate;
• 260G - versione con telaio esteso;
• 260D - trattore per trattori da traino di un treno;
• 260L - capacità di carico del legname di 30 tonnellate.

Parametri tecnici

• sollevamento massimo, superato senza fermarsi - 28 gradi;
• distanza di arresto a una velocità di 40 km / h - 17 metri;
• profondità del guado - 1,2 metri;
• riserva di carica - 1000 chilometri;
• controllare il consumo di carburante per 100 chilometri ad una velocità di crociera di 50 km / h - 34 litri;
• raggio di sterzata - 13 m;
• peso massimo del rimorchio trainato - 30 tonnellate sull'autostrada, 10 tonnellate su una strada sterrata;
• formula della ruota - 6x6;
• dimensione del pneumatico - 1300 x 53 x 533.

KrAZ-260, le cui caratteristiche tecniche corrispondono ai migliori esempi di veicoli automobilistici, è ancora in giro sulle strade russe.