"Moskvich 2141": motore, prestazioni, messa a punto e foto

"Moskvich 2141", un'auto di produzione sovietica e poi russa, è stata prodotta su AZLK, dal 1986 al 1997. Il modello è stato chiamato "Aleko", è stato classificato come una piccola classe ed è stato spedito in grandi lotti per l'esportazione. Il design dell'auto era abbastanza moderno, il corpo di cinque porte a cinque porte ha permesso di equipaggiare una cabina spaziosa per cinque posti, e mettere un sei, un motore in linea di 4 cilindri del marchio VAZ 2106-70, sotto il cappuccio.

"Svyatogor"

All'inizio del 1998, il Moskvich 2141, le cui fotografie sono presentate nell'articolo, è stato modernizzato. Con il nome di "Svyatogor" la vettura è stata prodotta fino al 2001, quindi, nei due anni successivi, la vettura è stata montata all'esterno del nastro trasportatore fino a quando non sono stati utilizzati tutti i set di veicoli. Nel 2003, la storia del modello "Moskvich 2141" è terminata. Sono state prodotte in totale 716.830 auto.

Il prototipo del modello "Moskvich 2141" era Simca 1308, una berlina della preoccupazione americana "Chrysler". Allo stesso tempo, l'ufficio progettazione dell'AZLK abbandonò immediatamente il motore Simka situato trasversalmente, e un motore longitudinale VAZ 2106 fu posto sotto il cofano, e quindi il motore UAZAM-412. Entrambi i motori sono stati in grado di combinarsi con il layout della trazione anteriore.

"Moskvich 2141": caratteristiche

Piccole auto, non diverse qualità straordinarie, ma con un telaio affidabile, interni spaziosi e una buona capacità di carico. Il punto debole del modello M-2141 era la centrale elettrica. Per molto tempo la macchina non ha potuto prendere il motore. Alla fine, la scelta è stata fermata sui motori della produzione Ufa e VAZ "sei".

Tuttavia, il motore ad alta velocità "UAZAM 412" nei suoi parametri non era adatto per un'auto di tipo familiare, che era considerata "Moskvich 2141". Il motore ha guadagnato potenza in 72 litri. a. solo da 3800 rpm, che era estremamente scomodo. Pertanto, alcune delle vetture prodotte erano equipaggiate con il motore UAZAM 412, e la maggior parte delle auto che lasciavano la catena di montaggio erano ancora dotate di un propulsore più potente e stabile, il VAZ 2106. C'erano altri motivi oggettivi per scegliere il motore VAZ. Moskvich 2141 creato come comodo mezzo di trasporto su lunghe distanze e, quindi, la macchina doveva sopportare una discreta velocità di crociera a pieno carico. Tali condizioni di funzionamento potrebbero essere fornite al meglio dal motore VAZ 2106, un'unità di potenza affidabile con una capacità di 80 litri. a.

trasmissione

Anche con il cambio della nuova auto, non tutto era inequivocabile. Ci sono stati problemi con il montaggio dell'unità a causa della necessità di abbassare il centro di gravità del vano motore. Alla fine, tutto è stato risolto dopo l'installazione del riduttore, in cui gli alberi primario e secondario erano posizionati su un piano orizzontale e, a causa di ciò, la centrale è stata abbassata al livello desiderato.

Se il centro di gravità della parte anteriore della vettura era ridotto, i motori lunghi e pesanti non potevano essere accorciati, e il Moskvich 2141, la cui foto riflette l'allungamento effettivo del corpo, divenne proprietario di uno sbalzo anteriore allungato, che è indesiderabile per una berlina.

corpo

L'esterno del nuovo "Moskvich 2141" ripete quasi i contorni di "Simka 1308", i designer di AZLK solo leggermente ampliati montanti anteriori i tetti Le aperture delle porte hanno deciso di non toccare, perché questa parte del corpo è l'area più critica, fornendo il coefficiente di rigidità desiderato per l'intera struttura.

La parte inferiore, con i longheroni e il fondo dell'auto, è stata ridisegnata. Il design aggiornato ha fornito un buon livello di sicurezza passiva e un'interconnessione affidabile di tutte le parti del corpo.

scaletta

Con l'inizio della produzione della vettura, "Moskvich 2141" avrebbe dovuto ampliare la gamma di modelli prodotti. Dopo l'auto base, il Moskvich 2142, una berlina a trazione anteriore, avrebbe dovuto lasciare la catena di montaggio; "Moskvich 2335" - trasportatore leggero con un corpo pick-up; "Moskvich 2901" - carro spazioso, minivan.

Tuttavia, questi piani non sono stati implementati, perché i nuovi modelli richiedevano centrali elettriche con determinate caratteristiche, ma erano assenti. L'impianto di costruzione del motore, parzialmente costruito nel 1990, dovette essere congelato a causa dell'inizio della crisi economica e, quindi, la futura vettura rimase senza motore.

modernità

In confronto con altri modelli prodotti da AZLK ("Moskvich 412", "Moskvich 2140 "e le loro modifiche), il modello M-2141 è stato un vero successo nel design e se i modelli 412 e 2140 si presentavano come un completo anacronismo accanto alle auto della stessa classe di produzione straniera, il Moskvich 2141 sembrava abbastanza competitivo rispetto al loro background .

La differenza è stata nell'autovettura a tre oa cinque porte moderna di tipo del corpo, la scatola del cambio di cinque velocità, le ruote di 14 pollici, super moderno sospensione anteriore "McPherson", sistema di sospensione posteriore a manovella, controllo dello sterzo cremagliera e paraurti in plastica integrati nel corpo.

aerodinamica

A differenza dei modelli VAZ, le hatchback 2108 e 2109, che hanno una forma del corpo "a coste", la Moskvich 2141 ha contorni più arrotondati. Ciò ha permesso alla vettura di farsi avanti nelle sue qualità aerodinamiche, che certamente ne hanno influenzato le caratteristiche. Il coefficiente di resistenza dell'aria frontale M-2141 è Cx = 0,35.

L'auto è stata testata nel laboratorio aerodinamico scientifico del Dipartimento di Meccanica dell'Università Statale di Mosca. Dopo aver testato la vettura, si è installato il deflettore aerodinamico davanti al carter e lo spoiler paraurti posteriore. Per molto tempo, il modello M-2141 è stato considerato il più perfetto, in termini di ottimizzazione, tra le auto di fabbricazione sovietica.

salone

Il modello M-2141 ha uno spazio interno spazioso. La spaziosa cabina è comoda sia per il guidatore che per i passeggeri. Tuttavia, questo non è evidente trim di alta qualità.

sintonia

Oggigiorno diventa di moda trasformare i veicoli obsoleti in esemplari rari. Per il modello Moskvich 2141, l'accordatura è un processo interessante e affascinante, poiché questa vettura proviene dal lontano passato, quando i corpi delle autovetture sovietiche erano fatti quasi a mano, ei motori erano un esempio di tecnologie estremamente arretrate. Tuttavia, il Moskvich 2141, che viene sintonizzato oggi in un'ampia varietà di opzioni, è considerato un buon oggetto per progetti creativi.