Aereo Su-34: descrizione e specifiche. Aereo militare

Su-34 è un cacciabombardiere di fabbricazione russa, progettato per attaccare bersagli terrestri nemici con armi da trasporto, in condizioni di contromossa attiva contro le armi di difesa aerea. L'efficacia del velivolo è ottenuta attraverso l'uso di mezzi innovativi per la guerra elettronica, qualità di combattimento uniche e la possibilità di colpire bersagli aerei, indipendentemente dall'ora del giorno o dalle condizioni meteorologiche. I militari russi chiamano questo combattente un "anatroccolo", e quando si tratta delle sue caratteristiche di combattimento, è un "inferno di un anatroccolo".

In termini di parametri tattici e tecnici, il Su-34 appartiene alla generazione "4 ++". Quando esegue missioni di combattimento, non ha bisogno di essere scortato da aerei da combattimento, a causa delle sue elevate qualità di combattimento, che gli permettono di condurre autonomamente una battaglia aerea manovrabile praticamente con qualsiasi aereo militare esistente del mondo.

La storia dell'aeromobile

Il Su-34 è stato progettato per sostituire il bombardiere di prima linea Su-24, che si è mostrato bene in una serie di conflitti armati, ma era obsoleto. Nel processo di sviluppo, è stato preso in considerazione che il probabile avversario ha un gran numero di veicoli di quarta generazione. Il combattente è stato progettato sulla base dell'esperienza delle operazioni di combattimento di tutti gli aerei militari russi esistenti in quel momento, nonché dell'esperienza straniera nell'uso delle forze aeree nei conflitti locali.

Lo sviluppo della macchina è stato lanciato nel giugno 1986. Il progetto ha ricevuto il nome in codice "T-10B" o "Su-27IB" (caccia-bombardiere). Come si può capire da quest'ultimo nome, il progetto di caccia Su-27 è stato la base per il nuovo velivolo. Il primo prototipo del T-10B è stato trasmesso per la prima volta il 13 aprile 1990. L'aereo è stato introdotto per la prima volta al grande pubblico con il nome SU-32F solo nel 1995, al salone internazionale di Le Bourget (Francia).

Successivamente sono stati prodotti due campioni sperimentali e uno poster. Dopo una serie di test, è seguita l'uscita di sette vetture di pre-produzione, una delle quali è stata perfezionata per le caratteristiche di un aereo di produzione.

Il caccia-bombardiere è stato lanciato nell'aprile 2005 presso l'impianto di aviazione di Novosibirsk. Il primo aereo di produzione è salito in cielo il 12 ottobre 2006 all'aeroporto. Chkalov. Il pilotaggio di una nuova auto è stato assegnato a Evgeny Rudakas e Rustem Asadullin. I test di stato furono avviati il ​​30 ottobre dello stesso anno e furono tenuti in parallelo con la produzione dei primi modelli.

Nel 2008, l'impianto di produzione ha firmato un contratto di 5 anni per la fornitura di 32 aeromobili all'Aeronautica della Federazione Russa e nel 2012 - un contratto di 8 anni per la fornitura di 92 altri velivoli. Nel marzo 2014, il Su-34 è stato adottato dalla Federazione Russa. Entro il 2020, il nuovo combattente dovrebbe sostituire completamente il suo predecessore, il modello del Su-24.

Design bombardiere da caccia

Su-34 è stato creato per l'applicazione di attacchi di bombardamento nella parte posteriore operativa e tattica del nemico, indipendentemente dall'ora del giorno e dalle condizioni meteorologiche, anche a basse altitudini. Inoltre, può condurre adeguatamente il combattimento aereo e distruggere gli aerei nemici.

L'aereo è costruito sullo schema aerodinamico "triplane longitudinale", che consente di aumentare la sua manovrabilità, rispetto ai modelli realizzati nel solito modo. Inoltre, rispetto al Su-27, il Su-34 ha un maggiore carico di bombe e capacità di carburante. La parte anteriore ha una forma piatta, per la quale l'aereo è stato chiamato "anatroccolo". È dotato di una cabina doppia, in cui sono state prese le misure per aumentare il livello di comfort per i membri dell'equipaggio durante i voli lunghi.

Centrale elettrica

L'aereo è equipaggiato con una coppia di motori modello TRDDF AL-31F-M1. Ciascuno di essi ha una spinta di 13.300 kgf, che consente all'auto di accelerare fino a una velocità di 1900 km / h. Poiché si presume la costante modernizzazione del combattente, il suo design consente la sostituzione di motori con nuovi modelli, i modelli AL-41F. Questi motori forniscono fino a 14.500 kg di spinta e consentono di volare nella modalità "super cargo". Grazie a questa modalità, l'aereo riceve molti vantaggi, in particolare viene affrontato il problema dell'elevato consumo di carburante durante il postbruciatore.

Radar vista frontale

L'aereo è equipaggiato con una stazione radar Sh-141, che consente il rilevamento efficace di bersagli terrestri e aerei. Il campo di rilevamento di questo sistema va da 75 a 250 chilometri e dipende dalle dimensioni del bersaglio. Allo stesso tempo, il radar può accompagnare fino a 10 bersagli e sparare fino a 4. È inoltre in grado di supportare la guida di missili aria-aria dotati di propri radar, mediante "illuminazione bersaglio". Missili a corpo a corpo dotati di una testa di ricerca a raggi infrarossi, il radar fornisce le coordinate iniziali del bersaglio. Il sistema prevede anche la possibilità di volare ad altitudini estremamente basse e la flessione automatica del terreno.

Retrovisore radar

Tra i motori, in un contenitore speciale, si trova un radar con vista posteriore. Traccia gli attacchi del combattente nell'emisfero posteriore e, come contromisura, offre un bombardamento di un aereo attaccante con missili aria-aria RVV-AE. Quindi, un pilota che intende attaccare un velivolo che insegue non ha bisogno di perdere tempo prezioso per manovrare.

Dal momento che il radar con vista posteriore con la possibilità di lanciare razzi è una tecnologia unica che non è stata ancora utilizzata nemmeno nei cacciatori avanzati occidentali, e persino nei futuri bombardieri della NATO, molti esperti conducono una discussione sulla realtà della sua esistenza e sulla sua efficacia. Le discussioni vivaci sono causate dalla mancanza di libero accesso ai dati ufficiali su di esso.

Attrezzature di sospensione per l'intelligenza

Per utilizzare il Su-34 come velivolo da ricognizione, è possibile installare su di esso l'apparecchiatura di testa, ovvero la Sych UKR (contenitore universale per ricognizione). A seconda del tipo di intelligenza, può essere eseguita in tre versioni: radar, radio e ottica.

Area riflettente

Durante lo sviluppo dell'aeromobile, è stata prestata particolare attenzione alla riduzione della sua effettiva area di dispersione. A tale scopo sono stati utilizzati materiali compositi che, a causa del rivestimento radioassorbente, possono ridurre il livello di radiazioni dei raggi X. Inoltre, durante la progettazione del layout aerodinamico dello scafo sono stati esclusi i colpi aerodinamici e la geometria della cellula è stata calcolata in modo speciale. Di conseguenza, secondo i rappresentanti dell'ufficio di progettazione Sukhoi, quando volano a bassa quota, il grado di visibilità radar dell'aeromobile è al livello degli indicatori dei missili da crociera, mentre le dimensioni del Su-34 sono naturalmente molte volte più grandi.

Guerra elettronica e soppressione della difesa aerea

Al fine di contrastare il radar nemico in caso di rilevamento, l'aereo dispone di attrezzature per la guerra elettronica. Questo complesso consente di ridurre la probabilità di colpire un combattente di circa trenta volte mediante sistemi radar-guidati. Dal punto di vista della guerra elettronica (guerra elettronica), il combattente è equipaggiato a livello di macchine specializzate. Secondo gli esperti occidentali, la potenza del suo sistema EW è simile a quella dei sistemi di aerei EA-18G e EF-111A.

Per la distruzione di fuoco dei sistemi di difesa aerea radar dei nemici, la macchina è armata con i missili Kh-15P, Kh-58 e Kh-31P con una gamma di 120-160 km, così come i missili Kh-31PD con una gamma di 180-250 km. Una prova eccellente dell'efficacia pratica del Su-34 EW è il fatto che durante uno dei conflitti in Georgia è stato usato come combattente per la guerra elettronica.

Strumenti di guida aeronautica

Per l'uso efficace delle armi, il Su-34 è dotato di un complesso di mira, che permette di cercare e distruggere bersagli nemici usando il radar. Il complesso include il sistema Plato, progettato per dirigere i missili X-29, oltre alle bombe guidate KAB-500-L e KAB-1500-L. I missili Kh-29T e le bombe KAB-500K non hanno bisogno di ulteriori bersagli. Avendo ricevuto le coordinate iniziali del bersaglio, sono puntate su di esso per mezzo di una telecamera installata nella testa di homing.

Il sistema di avvistamento utilizzato per la distruzione con mezzi convenzionali (bombe e missili non guidati) fornisce alti tassi di precisione, che sono stati ripetutamente notati da esperti, compresi i rappresentanti della NATO, sulla base dell'esperienza nell'uso del Su-34 in Siria. Importante è il fatto che il bombardamento con missili non guidati è molto più economico. Le scorte di tali armi rimaste in Russia dall'URSS consentono di risparmiare molto. Questo è estremamente importante, dato che il costo del Su-34 è più di un miliardo di rubli.

Le caratteristiche del combattente consentono l'uso di missili e bombe NATO utilizzando il modulo Damocles, fabbricato presso l'Urals Optical and Mechanical Plant su licenza del gruppo Thales. Lo sviluppo di questo modulo è stata una misura necessaria nell'esecuzione del contratto per la fornitura di caccia Su-30 in Malesia.

Cabina Su-34

Per aumentare il livello di protezione dell'equipaggio e la capacità di sopravvivenza del velivolo nel suo insieme, il corpo esterno della cabina è costituito da un guscio in titanio corazzato. Durante il suo sviluppo, è stata presa in considerazione l'esperienza dell'uso in combattimento dei caccia Su-25. Su-34 ha ricevuto un'armatura molto più spessa (17 mm), che è in grado di fermare proiettili con un calibro fino a 12,7 mm. La massa totale dell'armatura è di 1.480 chilogrammi, che è una volta e mezza più del predecessore di cui sopra. Oltre allo spessore, la protezione del Su-34 è notevole in quanto è realizzata interamente in lega di titanio, senza l'uso di piastre in acciaio e alluminio.

La cabina del Su-34 è equipaggiata con una coppia di sedi di espulsione modello K-36DM, che consente di eseguire l'espulsione a qualsiasi altezza, anche da terra. Sul posto di lavoro i piloti passano attraverso il portello inferiore, dotato di gradini.

Equipaggio di supporto vitale

Per un lavoro efficace e confortevole dell'equipaggio quando si vola in una gamma considerevole (con serbatoi di carburante aggiuntivi, il velivolo è in grado di coprire una distanza di fino a 7 mila chilometri), il combattente è dotato di sistemi che aumentano il comfort.

Tra quelli che vale la pena notare:

1. Armadio a secco.
2. Letto pieghevole
3. Scafo sigillato e sistema di ossigeno, che consente di salire a un'altezza di 10 mila km senza l'uso di maschere di ossigeno.
4. Cabina di riscaldamento e aria condizionata.
5. Scompartimento della cucina con microonda e thermos.
6. Lo spazio libero che consente di essere raddrizzato al massimo.
7. Massaggio elettrico incorporato nella sedia.
8. Proiezione del cruscotto sul vetro, che consente di monitorare le prestazioni della macchina mentre si è lontani dal luogo di lavoro.

Mezzi per lavorare con un campo d'aviazione non preparato

Su-34 è dotato di ausiliario motore a turbina a gas Modello TA14-130-35, che consente il lancio autonomo del motore principale senza l'uso di veicoli di lancio a terra. Questa funzione consente all'auto di decollare da qualsiasi aeroporto e amplia notevolmente la sua portata.

Sistema antincendio

Per migliorare la capacità di sopravvivenza del combattente e la sicurezza dei suoi piloti, è dotato di spegnimento automatico e le strutture per la duplicazione di tutti i principali sistemi. I serbatoi di carburante sono protetti da incendi ed esplosioni mediante riempimento con schiuma di poliuretano. L'essenza della tecnologia consiste nell'effetto di "incapsulamento" del carburante, che impedisce la formazione di una miscela di vapore-aria combustibile in caso di danni al serbatoio del carburante.

Specifiche tecniche

Infine, considereremo le principali caratteristiche tattiche e tecniche del Su-34:

1. Dimensioni: lunghezza - 23,3 m, altezza - 6,09 m, apertura alare - 14,7 m.
2. Telaio base - 6,63 m.
3. Massa: normale - 39 t, massimo - 45 t.
4. Stock di carburante - 12,1 tonnellate.
5. Carico consentito - 12,5 tonnellate.
6. La spinta massima del motore: senza postbruciatore - 8250 kgf, al postbruciatore - 13500 kgf.
7. Sovraccarico massimo - 7 G.
8. Velocità massima: a un'altitudine di 2200 km / h, a terra - 1400 km / h.
9. Soffitto pratico - 17 km.
10. Carico massimo di combattimento - 9 tonnellate.

Uso di combattimento

Nell'agosto 2008, il russo Su-34 nella quantità di 2 unità ha passato il battesimo del fuoco in Ossezia del Sud. I combattenti furono usati per la guerra elettronica contro la difesa aerea georgiana e gli aerei di copertura.

Dalla fine di settembre 2015, 6 combattenti Su-34 sono stati utilizzati in operazioni militari in Siria. Nell'area degli insediamenti Rakka e Madan-Jadid da un'altezza di circa 5 km, gli aerei hanno colpito i primi colpi contro i bersagli dei terroristi.

Nella primavera del 2016, gli aerei militari Su-34 sono stati utilizzati nella regione di Vologda in un modo piuttosto insolito - per lanciare bombe su ice jams.