I primi carri armati della prima guerra mondiale. Innovazione nell'equipaggiamento tecnico degli eserciti

La prima guerra mondiale portò un enorme progresso tecnico nell'industria militare. Il suo corso, in particolare gli eventi del 1915, mostrò la necessità di creare più unità mobili negli eserciti.

Tanks: nuove armi progressive per la battaglia

I primi carri armati della prima guerra mondiale apparvero nel 1916. Questo risultato tecnico è stato ottenuto da ingegneri britannici e francesi. Prima di parlare delle loro caratteristiche, dobbiamo capire perché i primi carri armati sono comparsi nella prima guerra mondiale. I combattimenti sono iniziati violentemente, ma l'attività è durata solo un mese. Dopo questo, le battaglie iniziarono ad essere principalmente posizionali. Questo sviluppo non si adattava a nessuna delle parti in conflitto. I metodi di guerra che esistevano in quel momento, così come le attrezzature militari, non permettevano di risolvere il problema di rompere il fronte. Era necessario cercare una soluzione radicalmente nuova al problema.

La leadership militare dell'Inghilterra (sì, in generale, e Francia), con apprensione, prese l'iniziativa di ingegneri per costruire un veicolo blindato su ruote o su binari, ma nel tempo i generali si resero conto della necessità di migliorare l'equipaggiamento tecnico dei loro eserciti.

Carri armati britannici della prima guerra mondiale

Durante la guerra, gli ingegneri inglesi hanno creato diversi modelli di veicoli corazzati. La prima opzione è chiamata "Mark-1". "Baptism of Fire" si è tenuto il 15 settembre 1916, durante Battaglia della Somme. I primi carri armati della prima guerra mondiale erano ancora tecnicamente "umidi". Secondo il piano era necessario usare 49 carri armati in battaglia. A causa di problemi tecnici, 17 carri armati non hanno potuto prendere parte alla battaglia. Dei 32 carri armati, 9 sono riusciti a sfondare le difese tedesche. Dopo la prima battaglia, i problemi che dovevano essere risolti erano immediatamente visibili:

- L'armatura dovrebbe essere più forte. Il metallo del serbatoio Mark-1 poteva resistere al colpo di proiettili e schegge dai proiettili, ma nel caso di un proiettile diretto colpire il veicolo, l'equipaggio era condannato.

- Mancanza di sala macchine separata dal "salone". Durante la guida, la temperatura nel serbatoio era di 50 gradi, tutti i gas di scarico sono andati anche al salone.

Cosa potrebbe questo serbatoio? In linea di principio, per il momento un po ': per superare il filo e trincee fino a 2 metri di larghezza 70 centimetri.

Modernizzazione dei carri armati britannici

I primi carri armati della prima guerra mondiale furono già potenziati nel corso delle ostilità. I carri armati "Mark-1" in più nelle battaglie non furono usati, perché immediatamente iniziarono a fare cambiamenti nel design. Cosa è stato migliorato? È chiaro che nelle condizioni delle operazioni di combattimento in corso, era impossibile migliorare istantaneamente il design dei carri armati. Nell'inverno del 1917, iniziò la produzione dei modelli Mark-2 e Mark-3. Questi carri armati avevano un'armatura più potente, che il solito proiettile non poteva penetrare. Inoltre, sono stati installati cannoni più potenti sui carri armati, che hanno gradualmente aumentato l'efficacia del loro uso in combattimento.

Nel 1918 iniziò la produzione in serie del modello Mark-5. I carri armati della prima guerra mondiale diventarono gradualmente più pronti al combattimento. Ad esempio, ora solo un autista stava guidando un carro armato. Le specifiche di velocità sono migliorate perché gli ingegneri hanno installato il cambio a quattro velocità. In questo serbatoio, la temperatura interna non era più così alta perché hanno installato un sistema di raffreddamento. Il motore era già in qualche modo separato dal compartimento principale. Il comandante del carro armato era in una timoniera separata. Equipaggiato anche il serbatoio con un'altra mitragliatrice.

Carri armati dell'Impero russo

In Russia, che ha anche preso parte alle ostilità, i lavori per la creazione del carro armato erano in pieno svolgimento. Ma vale la pena notare che i carri armati russi della prima guerra mondiale non comparvero sui campi di battaglia, sebbene l'esercito zarista fosse molto necessario. Il motivo principale è l'assoluta inadeguatezza tecnica. L'ingegnere russo Lebedenko ha notato che nel 1915 ha creato il più grande serbatoio al mondo con un peso di oltre 40 tonnellate. Ha ricevuto il nome "Tsar-tank". Durante le prove sul sito di un serbatoio dotato di due motori da 240 l / s, il motore si è bloccato. Guida che non poteva. Il modello non aveva caratteristiche tecniche particolari, tranne per le sue dimensioni.

Carri armati tedeschi della prima guerra mondiale

Alla fine della prima guerra mondiale, la Germania acquistò anche i carri armati, che avevano perso la guerra. Questo è un modello A7B. Se guardi i carri armati della prima guerra mondiale, le cui foto sono in questo articolo, puoi vedere che per quei tempi questo modello era molto moderno. La parte anteriore del serbatoio è protetta da un'armatura di 30 mm, che ha reso difficile l'apertura di questa vettura. Il comandante era sulla piattaforma superiore (1,6 metri sopra il livello del suolo). Il poligono di tiro era fino a due chilometri. Il serbatoio era equipaggiato con un cannone da 55 millimetri, in cui le munizioni erano 100 proiettili a frammentazione esplosiva. Inoltre, la pistola potrebbe sparare proiettili pieni di armature e caricature. Con l'aiuto di una pistola, un carro armato potrebbe facilmente distruggere le fortificazioni del nemico.

Il 21 marzo 1918 ebbe luogo una battaglia di carri armati tra tedeschi e inglesi. I primi carri armati tedeschi della prima guerra mondiale, come risultò, erano molto più efficienti del "Mark-5" inglese. È facile capire il motivo del grande vantaggio dei tedeschi: gli inglesi non avevano cannoni sui carri armati, quindi non potevano sparare al nemico in modo così efficace.

Araldo del progresso

Il carro armato francese "Renault" del 1917 era già simile nella forma a quello moderno. Il serbatoio, a differenza dei modelli inglesi, poteva dare un backstop. L'equipaggio entrò ed uscì dal portello (i carri armati britannici della prima guerra mondiale erano dotati di porte sul lato del serbatoio). La torretta del serbatoio poteva già ruotare, cioè lo sparo avveniva in direzioni diverse (il serbatoio poteva sparare a destra-sinistra e avanti).

I primi carri armati della prima guerra mondiale non potevano essere completamente tecnicamente perfetti, perché l'umanità si sposta sempre verso l'ideale attraverso errori e miglioramenti.