Cinghia dentata: vita utile, rischio di rottura, come rimuovere e installare

Ogni automobilista moderno deve sapere che cos'è una cinghia di distribuzione. Questo elemento è molto importante nel funzionamento di qualsiasi auto. Nelle istruzioni per qualsiasi produttore automobilistico si applicano rigorosamente le regole di sostituzione, nonché i tempi. Ma la pratica dimostra che i proprietari di auto non sanno nemmeno dove si trova questa cintura e che cosa è in generale. Diamo un'occhiata a tutto ciò che riguarda questo elemento.

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Con l'aiuto della cinghia di distribuzione combinata albero a gomiti e alberi a camme del motore. Il primo ruota a causa del movimento dei pistoni nei cilindri. È dovuto alla rotazione dell'albero motore che può muoversi. La valvola di distribuzione apre e chiude le valvole di aspirazione e scarico al momento giusto e nella sequenza richiesta. La cintura è utilizzata per sincronizzare il motore.

Molti automobilisti incolpano gli ingegneri di questa tecnologia di cinghie, ma la maggior parte delle case automobilistiche usa la trasmissione a cinghia sulle loro auto.

Prosegue la trasmissione della cinghia

I vantaggi di una trasmissione a cinghia sono sufficienti, nonostante il gran numero di avversari e il rischio di una pausa.

Quindi, uno dei vantaggi essenziali è il silenzio del lavoro. Il motore è molto più silenzioso rispetto ai suoi omologhi, dove i tempi sono sincronizzati con l'albero motore tramite una catena. L'effetto è evidente, o piuttosto sentito quasi immediatamente.

Costo di trasmissione a cinghia molto più economico. Ha un prezzo di due, o anche tre volte più basso di una struttura a catena simile. Ciò influenza sia il costo del prodotto finale - l'auto, sia l'utente finale. Anche se cambi la cinghia di distribuzione ogni 70 mila chilometri, sarà comunque molto più economico che sostituire la catena ogni 250 mila chilometri.

Anche un altro significativo vantaggio della cinghia nel risparmiare spazio. Motori dotati di trasmissione a catena meccanismo di distribuzione del gas più del 10% rispetto agli analoghi con una cintura. Perché di più? Tutto è abbastanza semplice qui. La catena deve essere nell'olio all'interno del motore. E così il coperchio della valvola, il blocco motore, il pozzetto dovrebbero essere massicci. Il rivestimento che copre la trasmissione a cinghia è di dimensioni molto più ridotte.

I motori a nastro richiedono per il loro normale funzionamento meno olio della catena. Inoltre, la qualità del lubrificante potrebbe essere inferiore. Le catene sono molto esigenti sulla qualità dei fluidi lubrificanti. A causa del fatto che l'olio di bassa qualità viene versato nel motore, la risorsa della catena può essere ridotta fino al 20-30 percento, e queste sono cifre piuttosto consistenti. Pertanto, la sostituzione della lubrificazione per le trasmissioni a catena dovrebbe essere eseguita più spesso. Nel caso di una cintura, tutto è molto più semplice: non consuma olio, ruota nell'aria e non interagisce con i liquidi lubrificanti.

Motore con una cintura più facile e più economico da mantenere. La cinghia di distribuzione è molto più economica da sostituire rispetto alla catena. Non è necessario aprire il motore, non è necessario smontare nulla, non è necessario scaricare l'olio. Ovviamente, ha bisogno di essere modificato più spesso di una catena, ma il costo di sostituzione di quest'ultimo può essere piuttosto impressionante e solo i professionisti possono eseguire tale operazione.

E infine, l'ultimo vantaggio: le cinghie sono più facili da tensionare. Non puoi farlo con una catena, quindi ci sono stranissimi tenditori per catene.

Come puoi vedere, i vantaggi di una trasmissione a cinghia sono sufficienti. Anche se molti non amano questa tecnologia.

Informazioni sulla risorsa

Non tutti i produttori scrivono chiaramente nelle istruzioni su quanti chilometri sostituire la cinghia. Ma tali informazioni sono sempre lì e puoi trovarle nei libri su funzionamento e riparazione.

Il chilometraggio medio consigliato per la sostituzione è di circa 80 mila chilometri (ad esempio, la cinghia di distribuzione su una Ford Focus cambia con questo chilometraggio). Sulla maggior parte delle auto dei produttori del mondo, queste piste possono raggiungere centomila chilometri.

Da cosa dipende la vita della cintura? Di per sé, la cintura può, secondo i produttori, funzionare facilmente anche duecentomila chilometri. Tuttavia, la sua tensione è ridotta dal tensionamento e dai rulli di supporto. Spesso, questi elementi sono i principali responsabili della rottura della cinghia di distribuzione, e solo allora - l'ingranaggio dell'albero motore o l'ingranaggio dell'albero a camme.

Il rullo di supporto è un tipo di cuscinetto su cui si appoggia semplicemente la cintura. Sulle auto nuove, può anche essere di plastica. Sulle vecchie auto straniere, è, come previsto, metallo.

Il rullo tenditore è quasi dello stesso cuscinetto, ma è installato in uno speciale meccanismo di tensionamento. Tiene la cintura tesa e non gli permette di saltare su ingranaggi su un dente o su diversi denti.

Sia il primo che il secondo video devono essere della massima qualità. Nel mondo automobilistico questo è il più delle volte il caso. E il rullo di riferimento e di tensionamento può facilmente percorrere 100-150 mila chilometri. Se uno dei rulli smette di ruotare a causa dell'usura, la cintura si sfregherà per oltre 100 chilometri, e forse anche prima.

AvtoVAZ

Tutto quanto sopra è rilevante per le auto. Ma con AvtoVAZ tutto è un po 'diverso. La cinghia di distribuzione del VAZ è in grado di prelevare la stessa risorsa della cintura di un'automobile straniera. Ma i video - è solo una malattia dell'industria automobilistica nazionale. A volte ci sono auto in cui il video non funziona per più di 30 mila chilometri - semplicemente rimane bloccato. L'elemento originale della fabbrica funziona un po 'di più - circa 45 mila chilometri (forse di più, ma non di molto).

La risorsa delle cinture domestiche, secondo il produttore, varia da 100 a 120 mila chilometri. AvtoVAZ vuole raggiungere la qualità delle case automobilistiche mondiali. Ma in pratica, gli specialisti della manutenzione del marchio domestico raccomandano di cambiare la cinghia dopo 60-70 mila chilometri. In questo caso, la sostituzione deve essere eseguita solo con pezzi di ricambio originali. In Russia ci sono molte parti false e di bassa qualità in vendita.

materiale

Le cinghie per la trasmissione del gas possono essere realizzate in gomma densa con elementi metallizzati. Questi sono i tipi più comuni. Tali prodotti sono caratterizzati da prezzi bassi e alta affidabilità.

Ci sono cinture di metallo. Sono simili a una catena, ma a causa del prezzo elevato e della costruzione complessa nell'applicazione pratica e non si trovano in vendita.

Anche precedentemente equipaggiato con cinghie dentate del motore in pelle. Ma questa opzione è stata a lungo abbandonata a causa della scarsa resistenza materiale all'usura e dei prezzi elevati.

Problemi alla cintura

In base a quali compiti svolge la cinghia di trasmissione, con essa possono esserci due possibili problemi: lo slittamento e la rottura.

Un elemento può scivolare se non è ben teso, se per qualche motivo è caduto olio o altri liquidi tecnici. Di conseguenza, i tempi sono disturbati e l'angolo di rotazione dell'albero a camme si sposta. Ciò porterà a perdite di potenza, interruzione del funzionamento stabile, surriscaldamento, aumento del consumo di carburante e altre conseguenze non molto buone.

Con una pausa, le conseguenze saranno ancora più tristi. Quindi, a causa della rottura, le valvole di aspirazione e scarico possono aprirsi contemporaneamente e queste valvole vengono colpite dai pistoni. In questa situazione, il motore richiederà riparazioni costose. Nella cintura di distribuzione del gruppo di rischio 8 valvole e 16.

Fisica delle scogliere

A rottura l'albero a camme si fermerà, e albero a gomiti continuerà a ruotare. Non dipende da quale marcia è inserita o dalla velocità del motore. I pistoni colpiscono le valvole molto forte, piegandole. Ci sono casi in cui le valvole non solo sono piegate, ma forano anche i pistoni.

Le cause della scogliera

Tra i motivi per i quali più spesso accade la rottura di una cintura di guida, è possibile selezionare la più frequente:

• Spesso la cinghia si rompe a causa dell'usura o di una lunga durata, nonché a causa della scarsa qualità dell'elemento.
• Un altro motivo è la pompa bloccata.
• Nella maggior parte dei modelli di auto, la cinghia di trasmissione passa anche attraverso la pompa e la ruota.
• Succede che l'albero a camme o l'albero motore è incuneato.
  

Sostituzione della cinghia di trasmissione

La maggior parte dei conducenti visita le stazioni di servizio per eseguire questa operazione. Ma puoi sostituire la cintura da solo. Nel processo non c'è nulla di complicato. La cosa principale è l'attenzione. Vediamo come cambiare la cinghia di distribuzione.

Smontaggio dell'articolo

Prima di sostituire, rimuovere la vecchia cinghia. Per fare ciò, prima di tutto scollegare il terminale negativo dalla batteria. Quindi, spara cinghia alternatore. Quindi il pistone del primo cilindro si trova nella posizione di punto morto superiore. La chiave per 15 (o altri, a seconda del modello di auto), svita il bullone che tiene il rullo. Quest'ultimo viene ruotato per ridurre la tensione della cinghia. Quindi la cinghia viene rimossa dalle pulegge.

Dopo queste operazioni si consiglia di fissare l'albero motore con un cacciavite. Successivamente, un'altra chiave svita il bullone sulla puleggia dell'albero motore e rimuoverlo. Dopo aver smontato la puleggia sulla trasmissione del generatore. Rimuovere con cautela la rondella sulla trasmissione a cinghia. Quindi, rimuovere il meccanismo dalla puleggia dell'albero motore.

Come installare una nuova cintura?

Prima di inserire una nuova cinghia di trasmissione sull'auto, assicurarsi di pulire le pulegge e la puleggia di trazione da olio e sporco. Se l'inquinamento è grave, si consiglia di lavare le parti in benzina o acquaragia. Installare la cintura nell'ordine inverso. In questo caso, è necessario conoscere alcune regole importanti.

La puleggia del generatore deve essere installata in un posto speciale. Durante il montaggio della cinghia, è importante garantire una tensione ottimale. Per il tensionamento è meglio usare uno strumento speciale - è inserito nelle scanalature del rullo e girato. Il rullo viene ruotato fino a quando la tacca sul disco coincide con la sporgenza rettangolare sul manicotto. Se dopo l'installazione si sente rumore dall'azionamento dell'albero a camme, il rullo di tensione è fuori servizio.

conclusione

Così eseguito sostituzione della cinghia di distribuzione su Renault, VAZ e altre auto. La cosa principale: impostare correttamente l'albero e non confonderlo con l'installazione dei tag. Dopo l'installazione, è preferibile ruotare manualmente il motore più volte e controllare i segni sulle pulegge dell'albero a camme e dell'albero motore.