Perché la velocità di inattività è inattiva: possibili cause e modi per risolvere il problema

I problemi con la macchina possono essere del tutto, anche le macchine più affidabili e costose si guastano o non funzionano correttamente. Spesso i driver non capiscono perché la velocità di inattività è fluttuante. Nel frattempo, ci sono alcune ragioni per cui ciò accade. Vediamo perché questo sta accadendo e cosa dovrebbe essere fatto in questa situazione.

Modalità di inattività

Quando è al minimo, il motore prende il carico minimo, la benzina viene consumata molto economicamente. Il minimo è richiesto per:

1. Mantenere il funzionamento del motore quando si guida in folle. A volte ci sono situazioni in cui il motore non può essere fermato del tutto (con la batteria inserita, il motorino di avviamento è difettoso).
2. L'implementazione della lubrificazione degli elementi principali del sistema. Pompa dell'olio funzionerà solo quando il motore è in funzione.
3. Riscaldare il motore in inverno.

Molti driver, a causa di un fraintendimento del lavoro dell'iniettore, stanno cercando di scoprire perché la velocità del minimo sta fluttuando. In effetti, è normale che il motore si avvii al freddo. In primo luogo, il cervello della vettura in modalità di riposo supporta una maggiore velocità (circa 2000 giri / min) per riscaldare rapidamente il motore. Quando la temperatura raggiunge il valore operativo, la velocità scende ai soliti 800-900 giri / min.

Di conseguenza, il conducente potrebbe sembrare che nuoti al minimo. Perché sta succedendo questo? I produttori si preoccupano principalmente della sicurezza ambientale dell'ambiente. E quando il motore è freddo, il convertitore catalitico, che riduce la concentrazione di componenti tossici nello scarico, non funziona. Pertanto, il sistema a spese della maggiore velocità sta cercando di riscaldarlo il più presto possibile e metterlo in funzione. Quindi i fatturati sono ridotti.

E in generale, a velocità elevate, il motore si riscalda più velocemente, quindi l'olio acquisisce la fluidità desiderata molto più velocemente. Ora capisci perché la velocità di riposo fluttua con l'iniettore, ma in questo caso stiamo parlando di una situazione in cui la velocità di rotazione dell'albero motore è scesa da 2000 a 800-900 giri / min. Una situazione del genere è normale. Se l'ago del contagiri "salta" nel range di 500-1500 giri / min, allora questo indica prima di tutto una rottura regolatore inattivo. Ma anche altri motivi sono sufficienti.

Questo problema potrebbe rivelarsi serio e potrebbe persino essere risolto da solo. Di solito, alle alte velocità, questo problema è difficilmente percettibile, ma quando si guida in una città, i cambi di velocità rendono il guidatore molto nervoso. In questo caso, anche il parcheggio a breve termine a un semaforo può causare l'arresto del motore. Se il motore utilizza un sistema di alimentazione del carburatore, quindi per risolvere questo problema, è sufficiente attivare la valvola dell'aria, chiudendo la serranda dell'aria, ma questa è una soluzione temporanea. Sfortunatamente, con un iniettore non funzionerà. Questo è uno dei pochi vantaggi del carburatore.

Perché viene fatta circolare la velocità del minimo?

Alcuni dei motivi che abbiamo già nominato, ma questo non è tutto. L'unità di controllo elettronico (ECU) raccoglie i dati da molti sensori nel sistema del veicolo, li elabora secondo un algoritmo specifico, invia un segnale agli attuatori. Di conseguenza, uno dei sensori o attuatori potrebbe non funzionare correttamente a velocità variabili. È necessario controllare:

1. Sensore di velocità
2. Regolatore al minimo.
3. Sensore di posizione albero motore
4. Sensore di posizione della valvola a farfalla.
5. Controllo del flusso d'aria del sensore.

I motivi per cui la velocità di inattività è mobile possono essere diversi:

1. Se parliamo di un motore a carburatore, allora potrebbe esserci una valvola del minimo difettosa, che fornisce la quantità necessaria di benzina alle camere di combustione.
2. Intasamento del filtro dell'aria o depositi carboniosi sugli elettrodi della candela.
3. Guarnizione usurata tra il blocco motore e il collettore di aspirazione.
4. Rottura nella bobina di accensione o avvolgimento.
5. Distruzione di cavi a bassa o alta tensione che si adattano bobina di accensione.

Distruzione fisica di qualsiasi elemento sistema di alimentazione Può anche causare velocità del motore flottante. Pertanto, è necessario cercare il problema non solo nei sistemi elettronici. Molto spesso, per determinare l'errore è necessario diagnosticare completamente l'auto.

Stabilizzazione dei giri

Vale la pena iniziare in piccolo. In alternativa, per prima cosa è necessario verificare l'integrità dei fili, le condizioni del filtro dell'aria e gli elettrodi della candela. Per alcuni conducenti che hanno modificato i filtri da soli, il motivo è stato il soffocamento del motore a causa dell'etichetta senza etichetta sul filtro. Pertanto, per prima cosa è necessario controllare quegli elementi a cui è possibile accedere senza l'intervento del master presso la stazione di servizio.

Se tutto è normale e non è ancora chiaro perché il minimo funzioni in un VAZ o in altre marche di automobili, è necessario verificare se non ci sono perdite d'aria sotto il collettore di aspirazione. Gli esperti consigliano di verificare quanto segue: applicare un detergente al carburatore alla giunzione del collettore e della centrale elettrica. Se si verificano perdite d'aria, il motore dovrebbe scattare. Se ciò accade, c'è aria in eccesso nelle camere. Sarà necessaria la sostituzione della guarnizione.

Elettrovalvola su centrali a carburatore

Sui motori a carburatore, la causa potrebbe essere un'elettrovalvola. Se fallisce, i giri del tachimetro galleggeranno, ma si sentirà chiaramente anche la detonazione prematura del carburante nelle camere di combustione. Per controllare la valvola è alimentato dalla batteria. Un clic dovrebbe essere ascoltato. Se questo clic non è, allora non funziona e richiede la sostituzione.

Valvola EGR

Molti veicoli con un sistema di iniezione hanno valvole di ricircolo dei gas di scarico. Il loro compito principale è quello di riportare parte dei gas di scarico nella camera di combustione, che presumibilmente contribuisce alla riduzione delle emissioni di sostanze nocive nell'ambiente. Queste valvole sono spesso ostruite dalla fuliggine e smettono di funzionare, con il risultato che la miscela aria-carburante e lo scarico fluiscono nelle camere di combustione in una proporzione completamente imprevedibile. Questo porta a turni di nuoto e aspetto cruscotto Controlla errore. La valvola di ricircolo dei gas di scarico (valvola USR) è abbastanza facile da ottenere, pulire e rimettere a posto. Dopodiché, il motore funziona senza problemi e senza errori.

In Russia, hanno trovato un altro modo per combattere questo problema: la valvola viene semplicemente spenta da una piastra di acciaio, in conseguenza della quale i gas di scarico non hanno accesso alle camere di combustione del motore. Arriva solo la miscela aria-carburante. Sì, la quantità di emissioni nell'atmosfera aumenta, ma poche persone si preoccupano.

Controllo del minimo

Per molti conducenti che non capiscono perché le velocità di minimo stanno fluttuando sul Kalina, il regolatore del minimo spesso fallisce. Di conseguenza, il sistema determina erroneamente il rapporto aria / carburante da alimentare con il motore. Controlla il regolatore con un multimetro. Questo dispositivo deve essere impostato sulla modalità di misurazione della resistenza e inoltre:

1. Accendere l'accensione.
2. Disconnetti il ​​PXX.
3. Misurare la resistenza ai contatti BC, C-D. Le indicazioni sul multimetro dovrebbero essere nel range di 40-80 ohm.
4. Se si misura la resistenza sui contatti BC, A-D, il dispositivo mostrerà una resistenza infinita.

Se le letture sono diverse dalla normale, questo indica un malfunzionamento del regolatore. In questo caso, viene semplicemente sostituito e regolato di nuovo (calibrato). Questo può essere fatto in officina da esperti artigiani. È improbabile che il proprietario dell'auto senza esperienza di riparazione sia in grado di eseguire autonomamente queste operazioni.

Problema con iniettori o pompa di benzina

Ognuno di questi elementi del sistema di alimentazione potrebbe non funzionare correttamente, il che potrebbe causare svolte instabili. Ad esempio, se la pompa del carburante pompa il carburante in modo intermittente, il motore potrebbe non ricevere la quantità richiesta di benzina o gasolio, il che porterà a salti della freccia sul tachimetro.

Lo stesso vale per gli iniettori: possono intasarsi e iniettare carburante in modo errato. Cioè, più carburante può entrare in una camera di combustione, e meno in un'altra. Ciò viola la stabilità della centrale elettrica e, in una tale situazione, la spinta non può essere stabile. Pertanto, è spesso necessaria una diagnostica complessa dell'auto.

conclusione

Ora capisci perché la velocità del minimo sta fluttuando. Per far funzionare il motore viene utilizzato il diesel o la benzina: non importa. Sfortunatamente, pochi driver saranno in grado di determinare in modo indipendente e ancora di più per eliminare questo problema. Molto probabilmente, avrai bisogno di una diagnosi completa presso la stazione di servizio.