Yamaha TZR 50 - moto da corsa con un motore da un ciclomotore

La moto Yamaha TZR 50 è un modello insolito: da un lato ha l'aspetto di una moto sportiva di media capacità e, d'altro canto, il suo propulsore non può nemmeno essere definito un motore;

Quale dovrebbe essere la scelta

Eppure la Yamaha TZR 50 è una bici sportiva a tutti gli effetti, che tutti i giovani piloti principianti sognano. Si crede che per entrare nel mondo delle gare su strada-anello dovrebbe essere su una moto con capacità del motore non meno di 750 "cubi", e ancora meglio se sotto il motociclista ci sarà una macchina "litro". I potenziali riders più sobri chiamano il volume del motore in 400 o 600 centimetri cubici. Nessuno dei due ha ragione. Tutte queste macchine sono facilmente fuori controllo con i loro motori superpotenti. E poi un motociclista inesperto può entrare in una situazione difficile, fino all'incidente.

Qual è l'idea dei designer giapponesi

La moto Yamaha TZR 50, il cui tachimetro sembra abbastanza modesto - la scala è segnata da zero a 60 km / h, inizialmente causa sfiducia tra i futuri atleti, conquistatori di piste da corsa. Tipo, che tipo di sportbike, su cui gattoni a una velocità di sessanta chilometri all'ora! Tuttavia, Yamaha TZR 50 è progettato per questo, l'auto è il simulatore ideale per i principianti.

Vantaggio o svantaggio

Basse velocità: questo è ciò di cui hai bisogno per acquisire le capacità di guida. Valutazione della situazione stradale, velocità di reazione, capacità di prendere le giuste decisioni - tutto ciò che è meglio impartire mentre si guida una Yamaha TZR 50. La pratica di guida è rafforzata dalla moto stessa, i cui parametri sono pienamente coerenti con le caratteristiche di guida a grandezza naturale auto da corsa. Peso, trasmissione, ruote e design di bilanciamento. Tutto, tranne il motore "giocattolo".

Yamaha TZR 50: Specifiche tecniche

Queste moto in molti modi sono controversi. C'è una discrepanza tra la potenza del motore e il telaio. Tuttavia, in generale, le caratteristiche consentono il suo funzionamento.

I seguenti sono i parametri principali della moto:

• tipo di moto - sport, bassa potenza;
• potenza massima - 2,7 litri. s., con la rotazione dell'albero a gomiti con una frequenza di 6250 rpm;
• motore - due tempi, monocilindrico;
• volume di lavoro - 49 centimetri cubici;
• cambio - cambio a sei marce con cambio a leva a leva;
• trazione posteriore - catena, aperta;
• sistema di alimentazione - carburatore, carburatore PHBN 16;
• raffreddamento - acqua, anello chiuso con pompaggio forzato;
• distanza tra gli assi - 1341 mm;
• altezza libera dal suolo - 151 mm;
• altezza lungo la linea della sella - 815 mm;
• freni - disco, ventilato;
• ruote - titanio, lega leggera;
• sospensione anteriore - indietro, forcella con ammortizzatori idraulici;
• sospensione posteriore - pendolo articolato, molla con idraulica;
• avviamento del motore - avviamento elettrico;
• circuito elettrico - circuito a sei volt, con un generatore di ricarica e una batteria;
• consumatori elettrici: un set completo per funzionamento notturno, indicatori di direzione, luce di stop, proiettore abbagliante, illuminazione strumenti e tachimetro;
• capacità del serbatoio carburante - 13,8 litri;
• velocità prossima al massimo - 50 km / h;
• peso a secco - 114 kg.

Moto Yamaha TZR 50, caratteristiche che generalmente soddisfano gli standard di qualità giapponese, è molto apprezzato nel mercato.

Impressioni motociclisti

Le recensioni dei proprietari della Yamaha TZR 50 sono generalmente positive. Molti dicono che il motore si avvia con un quarto di giro. L'antipasto funziona in modo inudibile e funziona solo per mezzo secondo. Il motore push-pull bussa pigramente, ma senza intoppi. La prima marcia si accende in modo insolito, la frizione è liscia. Ma da un posto dove muoversi in media non è possibile. È necessario aggiungere gas e raggiungere la velocità di 5 mila: da questa figura, il motore inizia a spingere.

Cambiando la scatola in diverse combinazioni, puoi raggiungere una velocità di cinquanta chilometri all'ora. Questo è per la moto Yamaha TZR 50 è il limite. E il punto non è nella bassa potenza del motore, ma nei limitatori che vengono installati durante il montaggio. Si scopre che se si rimuove il blocco, la velocità aumenta a 100 km / ora. Come spiegare questo fenomeno, mentre nessuno lo sa.

Successivamente, i motociclisti sono convinti che se non si presta attenzione al motore, il resto dell'auto lascia un'impressione positiva di se stesso. Sedile ergonomico molto confortevole su cui ci si può sedere in diverse posizioni. Uno di questi è "sdraiato sul serbatoio", è usato dai corridori a velocità di oltre duecento chilometri all'ora. Forse questo è un calcolo per il futuro.

Anche la ruota, secondo i proprietari della moto, è progettata perfettamente, in conformità con le regole della corsa. La barra è bassa, la distanza tra le estremità è minima. I passaggi sono ottimali, le gambe del motociclista non si stancano.

I freni danno a tutti un senso di rispetto: il disco anteriore ha un diametro di 280, il disco posteriore è di 220 millimetri. La pinza a due pistoncini consente di "mettere" la moto sulla ruota anteriore, tanto è efficace il suo funzionamento. Se si rallenta in modalità completa, la Yamaha TZR 50 verrà scavata a qualsiasi velocità, anche al massimo - 49 km / h. In questo caso, nessun uso o slittamento. Gli pneumatici larghi con un battistrada sviluppato garantiscono una presa perfetta.

Costo di

Bicicletta sportiva Yamaha TZR 50, prezzo che è formato secondo criteri non del tutto ordinari, è in domanda piuttosto elevata. Nonostante il fatto che il modello non risponda ad una delle caratteristiche principali di una bici da corsa, ovvero alta velocità, la domanda rimane elevata. Il costo di una moto sul mercato è espresso in numeri a cinque cifre e inizia con la somma di 50 mila rubli. Le auto ben laminate, senza difetti, sono vendute a 100.000 rubli.

sintonia

Il design della bici ti consente di apportare miglioramenti tecnici. Una piccola modifica del carburatore può dare un significativo aumento di velocità, che aumenterà quasi due volte. Allo stesso tempo quasi nessun cambiamento nel lavoro gruppo pistone il motore non è richiesto.