Motore YaMZ-530: caratteristiche tecniche, foto e recensioni di funzionamento

Yaroslavl Motor Plant è stato inaugurato nel 2013. È interessante notare che il grado di automazione su di esso è di circa il 90%, circa 400 persone lavorano in totale. Praticamente tutte le attrezzature per la produzione di motori diesel 4 e 6 cilindri YMZ-530 utilizzati da stranieri, dai produttori più famosi. La potenza dei motori diesel e gas varia da 112 a 360 cavalli. Circa 11 miliardi di rubli sono stati investiti per avviare il progetto. Diamo un'occhiata alle caratteristiche di questo motore, ai suoi punti di forza e ai suoi punti deboli.

Sulla strada del successo

Molti di noi sono piuttosto prevenuti nei confronti dell'industria automobilistica nazionale. Se si pensa bene, non è così facile ricordare almeno un buon motore diesel in grado di competere con le controparti europee. Ma la società "Avtodizel" è riuscita a creare un'unità davvero buona, che ha le caratteristiche di potenza e consumo migliori rispetto ai design europei avanzati.

Ma questa strada era spinosa. Nei primi anni 2000, gli ingegneri europei furono portati nello stabilimento, che contribuì anche alla creazione del motore CNM YaMZ-530. Solo dopo diversi anni di duro lavoro, è stato creato un motore in linea da 1,1 litri per cilindro. Approssimativamente gli stessi parametri hanno motori avanzati "Volvo", "Cummins", ecc. Se leggi le numerose recensioni di esperti e di automobilisti ordinari, possiamo capire che questa è davvero una unità degna di attenzione. La sua qualità non è peggiore dell'ICE europea. YaMZ-530 è prodotto quasi completamente con l'automazione della produzione utilizzando attrezzature importate, che è anche molto importante.

Informazioni sulle caratteristiche del design

Per quanto riguarda il design, qui vediamo un motore con una disposizione dell'albero inferiore. Questo è esattamente ciò che i progettisti hanno deciso di fare, perché questa è la soluzione ottimale per i motori diesel a bassa velocità di medie dimensioni. È stato possibile ottenere dimensioni ridotte a causa del fatto che testata nessun albero a camme. La testata stessa qui è leggermente appiattita per risparmiare spazio. Non nel motore a gas YMZ-530 e una lunga trasmissione a cinghia meccanismo di distribuzione del gas. Ha anche ridotto le dimensioni del motore a combustione interna.

Un'altra sfida per i progettisti è stata la riduzione delle vibrazioni e del peso. Come con il primo oggetto, e con il secondo affrontato un botto. Va notato che la durata di vita di questo modello del motore è di circa 1 milione di chilometri. Il design estremamente affidabile e semplice rende YMZ-530 praticamente irresistibile.

Sistema di raffreddamento innovativo

Qualsiasi motore può essere abbandonato se surriscaldato. Pertanto, i progettisti hanno sviluppato un tipo piuttosto insolito sistemi di raffreddamento. Il fatto è che nel caso classico il liquido viene dal basso verso l'alto, e qui è l'opposto. Questo approccio ha permesso innanzitutto di raffreddare l'area più calda, ovvero la testata del cilindro. Il prossimo antigelo arriva già sui cilindri stessi. Secondo molti esperti, questo approccio consente di escludere quasi completamente la possibilità di surriscaldamento del motore. Ma è necessario monitorare attentamente la salute di tutti i componenti del sistema di raffreddamento, dal momento che il guasto di un termostato o di una pompa può portare a conseguenze disastrose.

Durante il test, è evidente un alto livello di stabilità termica di tutti i nodi. Questo è senza dubbio molto buono. Un tale motore può essere facilmente forzato se necessario. Per un raffreddamento più uniforme dei cilindri, è stata utilizzata la tecnologia di produzione delle maniche bagnate. Sebbene ciò abbia comportato un aumento dei costi di produzione, ha permesso un significativo aumento della durata del gruppo cilindro-pistone.

Prestazioni del motore efficienti

Se guardiamo le recensioni della YMZ-530 in dettaglio, diventa evidente che molte persone lodano questo motore. Il fatto è che nell'assemblaggio, per la maggior parte, vengono utilizzati componenti esterni. Ad esempio, l'attrezzatura per il carburante è stata ordinata da Bosch e il gruppo di pistoni del Federal Mogul. Questo vale anche per alcuni altri componenti e assiemi. Questo approccio ha migliorato significativamente la qualità del motore e la sua affidabilità.

YMZ-530 vanta le soluzioni più avanzate e innovative. Qui puoi trovare il sistema di alimentazione del carburante della batteria, che funziona sotto il controllo di una centralina elettronica. Uno speciale sistema di lubrificazione e raffreddamento ha permesso di raggiungere circa 34 kW di potenza da un litro di volume.

Sulla strada dell'eccellenza

I progettisti hanno anche tentato di creare un design che facesse meno rumore possibile, e ci sono riusciti. Per questo, un ingranaggio è stato realizzato sulla base del volano sulla base di ingranaggi, il che ha permesso di ridurre al minimo livello di rumore Naturalmente, il motore diesel non può funzionare come un veicolo elettrico, ma il risultato nel nostro caso è evidente.

Oltre a tutte le funzionalità di cui sopra, ci sono ancora molte soluzioni interessanti. Prendiamo ad esempio il sistema di ventilazione del basamento. Lei è sul gas YaMZ-530 tipo completamente chiuso. A causa di ciò non è necessario per la sua ulteriore manutenzione. Nonostante il fatto che il motore proveniente dalla fabbrica non abbia un condizionatore, un preriscaldatore e un riscaldatore della cabina, tutto questo può essere facilmente installato in futuro, dal momento che tutto è integrato nel design del motore. Le piccole dimensioni non sono peculiari di tali motori diesel. Ma in questo caso è molto buono. Dopotutto, un peso e dimensioni ridotte possono semplificare in modo significativo la rimozione e l'installazione del gruppo motore dalla carrozzeria.

Motore YaMZ-530: specifiche tecniche

Lo sviluppo congiunto di ingegneri russi e austriaci ha attualmente due modifiche. Questi sono YaMZ-534 e YaMZ-536. Il primo motore è un quattro in linea quattro litri con una capacità da 136 a 215 cavalli, a seconda della modifica. Questo propulsore è conforme alle norme europee per gli standard ambientali 4 e 5, quindi possiamo parlare della sua elevata compatibilità ambientale.

Per quanto riguarda YaMZ-536, questa è già un'unità di potenza più potente. Questo sei in linea ha un volume totale di 6,63 litri e può produrre fino a 312 cavalli di potenza. Allo stesso tempo, questo modello è più economico rispetto a YMZ-534. Ciò indica un'elevata lavorabilità e un alto livello di qualità. Allo stesso tempo, il 536 ° corrisponde a Euro 4 e Euro 5. Nel 2014, il motore YMZ-53472-10 è stato presentato con una capacità fino a 215 litri. a. Dovrebbe essere installato sull'equipaggiamento militare SMP-2. In realtà, questo è solo un 534 ° forzato.

Bassi costi di manutenzione

I progettisti dovevano creare non solo un motore silenzioso ed economico, ma anche affidabile. Ma spesso il mantenimento di tale unità di potenza si trasforma in un bel penny. Nel caso dello YaMZ-530, le caratteristiche di cui abbiamo preso in considerazione, tutto è in qualche modo diverso. Gli sviluppatori hanno aumentato gli intervalli di assistenza. Se per la solita unità di potenza è di 15-20 mila chilometri, allora qui stiamo parlando di 50 mila. In realtà, questo è un doppio risparmio solo per THAT. Se teniamo conto della milionesima risorsa YMZ e della sua alta qualità complessiva, questo motore salva molto bene il proprietario.

Il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento sono un ricordo del passato. Nella cabina di un camion o di un autobus questo motore non può essere sentito. Il livello del rumore di fondo non supera 92 dB. Non è stato facile raggiungere un simile risultato, ma i nostri ingegneri ci sono riusciti.

Risparmio e dinamica

Molti conducenti sono abituati al fatto che se si desidera avere un motore potente con dinamiche eccellenti, si dovrà sopportare un elevato consumo di carburante. Allo stesso tempo, i motori subcompatti non danno la possibilità di guidare, ma consumano anche molto meno carburante. Per quanto riguarda YaMZ-530, la situazione è la seguente.

Poiché l'installazione di questo propulsore è prevista esclusivamente per autocarri pesanti, questo motore deve essere molto pesante e consentire, se necessario, sorpassi e altre manovre. Tuttavia, il tempo è passato quando il gasolio è stato versato nei cespugli. Ora qualsiasi carburante costa un sacco di soldi, quindi la questione del risparmio è molto seria. I progettisti hanno realizzato che questo diesel consuma circa 26 litri per cento a una velocità di 60 km / h. Questo è un buon indicatore con questa quantità di motore a combustione interna. Per quanto riguarda la dinamica, la coppia qui è 735 e 1240 Nm per il motore a 4 e 6 cilindri, rispettivamente. Questo è sufficiente per tirare l'attrezzatura fino a 12 tonnellate a bassi regimi.

Certificazione sotto "Euro-5"

Uno dei requisiti principali per un motore moderno: ridurre la quantità di emissioni di gas di scarico nell'atmosfera. A tale scopo, un convertitore catalitico, noto anche come filtro antiparticolato diesel e catalizzatore, è installato nella struttura del veicolo. Questo è un sito abbastanza complesso e costoso che necessita di manutenzione periodica. I progettisti dell'impianto Avtodizel hanno installato moderni sistemi di pulizia, che hanno permesso di ottenere il certificato Euro-5. Questo, a sua volta, rende possibile esportare questi motori in molti paesi europei, dove i requisiti ambientali sono molto elevati.

I motori che sono certificati Euro-5, hanno ampliato le loro capacità tecniche. La gamma di potenza è cresciuta a 330 litri. con., e la coppia massima - fino a 3170 Nm. Inoltre, i progettisti hanno installato un convertitore catalitico con filtri sostituibili. Ciò consente di non modificare il costoso nodo quando è intasato, ma semplicemente di installare un nuovo filtro.

Test e funzionamento

I primi motori prodotti nello stabilimento di Yaroslavl furono inviati a partner strategici, incluso il gruppo di società GAZ. Si prevedeva di far funzionare questi motori su attrezzature così pesanti come gli autobus URAL, MAZ e LiAZ. In futuro, la linea di unità di potenza YMZ, molto probabilmente, sarà estesa ad altri veicoli. Ma oggi possiamo dire che questo motore ha caratteristiche tecniche uniche. YaMZ-530 è un'unità estremamente affidabile ed economica. Inoltre, è senza pretese nella manutenzione, che è particolarmente importante per le apparecchiature che vengono utilizzate in condizioni difficili.

Recensioni dei consumatori sul motore

Nonostante questa linea di motori diesel sia relativamente nuova, i piloti hanno già espresso opinioni abbastanza chiare. I seguenti vantaggi di questo propulsore si distinguono:

• basso rumore e vibrazioni durante il funzionamento;
• bassi costi di manutenzione del motore;
• possibilità di installazione compressore del climatizzatore riscaldatore di cabina e altre attrezzature opzionali;
• piccolo peso e dimensioni;
• servizio conveniente e conveniente.

Naturalmente, questi non sono tutti i punti di forza di YMZ-530, ma solo alcuni di essi. Ma possiamo già dire con certezza che questo motore è popolare non solo in Russia, ma anche nel vicino e lontano all'estero. Ciò è dovuto al fatto che gli ingegneri domestici sono riusciti a creare un prodotto completamente competitivo.

Ci sono degli svantaggi

Di solito, qualsiasi motore presenta alcuni svantaggi, specialmente nei primi anni di produzione. Ma, come si è scoperto, questo motore non ha praticamente nessuno. Qui è possibile individuare alcune caratteristiche di sfruttamento, piuttosto che alcuni svantaggi definiti. Ad esempio, è necessario riempire solo l'olio che è stato prescritto dal produttore e, allo stesso tempo, è opportuno non violare i termini prescritti, che sono già molto tesi. Molti piloti che hanno già utilizzato YMZ-236 e che hanno quasi lavorato lì avranno difficoltà ad abituarsi a un tale motore.

Ma il costo delle parti di ricambio - questo è piuttosto un meno. Come notato sopra, nella produzione di motori a combustione interna sono state utilizzate molte parti importate. Questo si applica al pistone, al sistema di alimentazione del carburante, all'elettronica, ecc. Pertanto, se qualcosa non funziona, l'acquisto di pezzi di ricambio sarà costoso. Sì, e è improbabile che riparare un tale motore sul campo sia così, così tanti "vecchietti" preferiscono ancora i vecchi e collaudati motori.

Riassumiamo

Quindi abbiamo esaminato la famiglia di motori YMZ-530. In generale, è un motore eccellente che può creare concorrenza per le controparti europee. Tuttavia, in Russia, non ci sono servizi di autonoleggio su ogni 20 chilometri di strada, come in Europa. Pertanto, se succede qualcosa a un tale motore, allora non lo riparerai sul tuo ginocchio.

Ma i progressi non si fermano e la tecnologia si sviluppa. Un motore moderno consente al suo proprietario di non provare disagio da rumori e vibrazioni e di non preoccuparsi del fatto che qualcosa si incepperà o cadrà. Sì, e l'ecologia sta attualmente prestando molta attenzione. Pertanto, il design del CNG YaMZ-530 non può essere così semplice come vorremmo.