Motore ZMZ-511: revisione, specifiche, caratteristiche e recensioni

I motori ZMZ-511 iniziarono a essere prodotti nel 1959. Le unità sono state massicciamente utilizzate su vetture GAZ-53 e -66, sono ancora in uso. Verso la fine degli anni ottanta, sono state sviluppate nuove varianti di questo marchio di motori con il numero di serie 500. In linea di principio, queste unità di potenza hanno diverse modifiche che sono dotate dello stesso design e dei parametri, differiscono in aspetti secondari.

Informazioni generali e recensioni dei consumatori

Motor ZMZ-511 è un carburatore V-engine a benzina, che ha otto cilindri, ha un volume di 4,25 litri, centoventicinque cavalli. Il propulsore è conforme allo standard ambientale "Euro 0", pesa 262 chilogrammi, ha un fatturato di tre e mezzo migliaia di rotazioni al minuto.

Come confermato dalle recensioni degli utenti, l'unità ha un buon potenziale di forzatura. A questo proposito, molti artigiani, dopo la finalizzazione, lo installano non solo sui camion, ma anche sui veicoli del tipo Volga, sulle imbarcazioni e su altri mezzi di trasporto.

Dispositivo e attrezzatura

alleviare dispositivi del motore ZMZ-511 determina la sua praticità e affidabilità. L'installazione è basata su un blocco di alluminio, sul quale è montata una coppia di testate con un angolo di campanatura di novanta gradi. L'albero a camme con le camme è posizionato al centro, la forza da cui è trasmessa alle valvole per mezzo di un'asta speciale.

Un collettore è installato tra le teste. Alloggia il carburatore, l'elemento filtrante dell'olio e le unità ausiliarie (sistema di ventilazione, unità di ricircolo e altri elementi). La superficie esterna delle teste è dotata di collettori di aspirazione. Nella parte superiore del motore c'è un distributore collegato da un adattatore comune pompa dell'olio all'albero a camme. Nel vano posteriore dell'unità si trova la pompa dell'olio, aggregata con un ventilatore e un generatore, nonché una trasmissione a cinghia trapezoidale, che interagisce con l'ingranaggio dell'albero motore.

Centrale elettrica ZMZ-511: caratteristiche tecniche

Di seguito sono riportati i principali parametri del piano tecnico del motore considerato nelle versioni più popolari:

• Lunghezza / larghezza / altezza - 1,0 / 1,1 / 0,8 metri.
• Peso - 262 chilogrammi.
• Prezzo approssimativo - da centosettantacinquemila rubli.
• Potenza: centoventicinque cavalli.
• Volume - 4,25 litri.
• La corsa del pistone è di 80/88 millimetri.
• Tipo di carburante - benzina AI-76.
• Potenza - carburatore.

L'unità motore ZMZ-511 è composta da diverse parti principali, ognuna delle quali sarà considerata in modo più dettagliato.

Assemblaggio del cilindro

I cilindri sono realizzati in lega di alluminio, ricoperti di resina per garantire tenuta. L'unità è dotata di tre irrigidimenti, che includono una presa per l'albero motore e i cuscinetti principali. Inoltre, gli inserti sono montati nella parte posteriore e anteriore del sistema. Tutti i punti di supporto dell'albero motore chiudono i coperchi in dotazione, fissati da una coppia di bulloni. Anche alla fine c'è un porta ghiandola, recintato da un coperchio separato e guarnizioni di tenuta.

Il blocco cilindri della ZMZ-511 è dotato di una camicia a fluido che consente il lavaggio dell'unità. Le maniche a funzionamento diretto sono realizzate in ghisa resistente, la parte inferiore è inserita nell'unità, la tenuta aggiuntiva è garantita dall'uso di guarnizioni in rame. Questo schema consente di sostituire rapidamente il rivestimento e garantisce un'efficace rimozione del calore dagli elementi.

Nel vano posteriore, un alloggiamento della frizione è collegato al blocco, le cui superfici di accoppiamento vengono elaborate individualmente. A questo proposito, l'installazione del carter da un altro blocco simile è impossibile senza la revisione appropriata. La riparazione del pezzo viene eseguita con l'aiuto di tacchetti. Il "bagno" ad olio viene installato mediante un identico fissaggio di piccolo diametro, che viene avvitato in apposite scanalature sulla flangia.

Pistone e albero motore

Il motore ZMZ-511, le cui caratteristiche tecniche possono essere ulteriormente migliorate, è dotato di un albero motore in ghisa ad alta resistenza (con colli e contrappesi roventi).

Il diametro dei colli principali è settanta, elementi di biella - sessanta millimetri. Davanti e dietro albero a gomiti Le guarnizioni sono installate, compreso l'elemento in gomma autobloccante anteriore. La parte posteriore simile è fatta sulla base di una corda di amianto.

Dietro ad un albero il volano su quattro bulloni si fissa. Nella parte anteriore vi è un ingranaggio conduttore a camme e flange per il sistema generatore e la pompa dell'acqua. Le aste in acciaio sono montate mediante inserti e le coperture protettive vengono ulteriormente trattate con sigillante. I pistoni stessi con un diametro di 92 millimetri sono fatti di un composto di alluminio, hanno un design semplice con un fondo piatto, nonché fessure per l'installazione di anelli di compressione e di rimozione dell'olio. La parte esterna del pistone è trattata con stagno, che migliora l'elemento burn-in.

Sistema di alimentazione e lubrificazione

Con una corretta manutenzione, la revisione della ZMZ-511 potrebbe non essere necessaria a breve, poiché il motore ha una buona risorsa di lavoro. La base della parte di combustibile è il carburatore K-135. Si trova nella parte superiore del collettore di aspirazione. Ogni camera di lavoro fornisce una miscela aria-carburante a una fila di cilindri. Il nodo fornisce pieghe del vuoto per ventilazione e passaggi conduttivi.

Nel sistema di lubrificazione è presente una pompa dell'olio per ingranaggi azionata da un albero a camme. Il fluido viene pulito attraverso un filtro e l'alimentazione viene fornita attraverso un ricevitore dell'olio. Nell'unità di potenza c'è protezione contro una carenza di olio. In caso di blocco della pompa, il perno viene tagliato nel convertitore e il motore si blocca completamente.

Testa del cilindro

Il motore carburatore ZMZ-511 (l'iniettore è utilizzato su campioni sperimentali) è dotato di una coppia di cast testate cilindri. Sono dotati di compartimenti altamente turbolenti per la combustione della miscela, nonché di scanalature elicoidali in relazione alle valvole di ingresso. Le selle inserite degli ultimi elementi sono realizzate in ghisa, boccole - di metallo-ceramica. Nella parte superiore della testata ci sono le molle delle valvole, i bilancieri, che sono protetti da coperture incernierate imbullonate.

accensione

In questo sistema, la parte principale è il distributore. Il meccanismo è guidato da un albero a camme e un rubinetto su diversi cavi ad alta tensione che vanno a candele. L'elemento stesso si trova nel vano posteriore della tubazione di aspirazione vicino al carburatore.

Le unità di potenza ZMZ-511 potenziate, le cui caratteristiche sono descritte sopra, utilizzano il design migliorato della coppa dell'olio e della schermatura della candela. Come confermato dalle recensioni dei consumatori, in generale, i motori considerati hanno dimostrato la loro affidabilità, continuano a essere prodotti senza modifiche significative rispetto alle prime modifiche.