Come controllare il sensore Hall? mezzi

Il componente elettromagnetico, che altrimenti viene chiamato sensore Hall, viene utilizzato in vari dispositivi e meccanismi. Tuttavia, è più attivamente utilizzato nell'industria automobilistica. Praticamente in ogni auto in cui è installato il sistema di accensione senza contatto dei motori a benzina, questi sensori possono essere rilevati.

E questi non sono solo i modelli domestici di AvtoVAZ, ma anche molte versioni di auto straniere: Audi, Volkswagen e Fiat. se Sensore di Hall fallisce, ci possono essere seri problemi con il funzionamento del propulsore e il suo lancio. Per evitare che ciò accada, chiunque si metta al volante di un'auto dovrebbe sapere come controllare il sensore Hall. Questo elemento è molto astuto - i proprietari di auto esperti sanno che funziona o no. Tuttavia, ha anche uno stato intermedio. Quando la stabilità del motore è persa, le candele cambiano, bobina di accensione interruttori. Ma non c'è ancora alcun risultato. E nella maggior parte dei casi è colpa del sensore Hall.

Sul principio di azione

Il funzionamento di questo sensore è basato sull'effetto Hall. Prende il nome dal fisico specialista americano. Questo fenomeno fu scoperto nel 1879. Applicando una tensione costante ai bordi di una lastra rettangolare e posizionando la piastra stessa in un campo magnetico, Hall è stata in grado di rilevare la differenza di potenziale ai suoi bordi.

Secondo le leggi dell'elettrodinamica, la forza di Lorentz agisce su un portatore di carica, il che porta a una potenziale differenza. La tensione è piccola - da 10 μV a 100 mV. Dipende anche dall'intensità del campo elettromagnetico.

Sensore di Hall nel sistema di accensione

Ora vediamo come funziona questo articolo senza contatto sistemi di accensione sull'esempio di macchine VAZ. Quando l'albero del distributore o del distributore di accensione ruota (e si muove in modo sincrono albero motore) una delle sporgenze della piastra si trova tra il sensore e il magnete. Di conseguenza, il livello di intensità del campo magnetico cambia, questo fa innescare il sensore. Genera un segnale elettrico, che poi va all'interruttore. Quindi, al segnale proveniente dall'interruttore, la bobina di accensione genera una tensione per la scintilla. Non ci sono particolari difficoltà in linea di principio. Tuttavia, affinché un motore funzioni correttamente, una scintilla dovrebbe apparire solo in un determinato momento. Se viene generato un po 'prima o, al contrario, più tardi, il motore fallirà e il motore si fermerà.

Difetti e cause

Diversi sintomi possono indicare violazioni nel funzionamento del sensore Hall. Quindi, il motore inizia improvvisamente a consumare molto più carburante. Ciò è dovuto al fatto che la fornitura di miscela aria-carburante nei cilindri non viene effettuata una sola volta per singolo giro dell'albero motore, ma di più. Inoltre, il motore potrebbe essere instabile. La macchina si contrae, può rallentare drasticamente. A volte è impossibile overclockare un'auto ad una velocità superiore a 60 chilometri all'ora. Il motore potrebbe arrestarsi durante il funzionamento. Nelle auto straniere, il guasto di questo sensore può portare al fatto che il cambio è fissato su una determinata marcia senza la possibilità di operazioni con esso. Per correggere questa situazione, è necessario arrestare il motore e quindi riavviarlo. Se tali casi sono regolari, allora possiamo dire con certezza che il sensore Hall ha fallito.

Spesso, un elemento si rompe al fatto che la scintilla di accensione scompare completamente. Ciò comporta l'impossibilità di avviare l'unità di potenza. I sistemi di diagnostica per auto potrebbero bloccarsi, la spia "controllo motore" potrebbe accendersi. Inoltre, a volte questa situazione accade - è insidioso che tutto sembra funzionare. Fino a quando il motore si scalda alle temperature di esercizio, funziona come previsto. Non appena la temperatura raggiunge quella di lavoro, il motore si ferma immediatamente. Le cause di questo fenomeno non sono immediatamente chiare. Come mostra la pratica, il sensore Hall a mezzo lavoro smette di funzionare. Se si raffredda, il motore si avvia e di nuovo si può andare per un po '. Naturalmente, non in entrambi i casi, questi sintomi parlano di un sensore Hall che esce dalla posizione eretta. Ma devi sapere come controllare il sensore Hall in modo da non dover cercare per molto tempo danni.

Imitazione del sensore Hall

Questo metodo è considerato il più semplice. È positivo che il test possa essere eseguito rapidamente e anche su strada. Ma sarà efficace solo se non c'è nessuna scintilla nel sistema di accensione, ma allo stesso tempo c'è potenza in tutti i nodi principali.

Il test viene eseguito come segue. È necessario scollegare dal connettore di accensione del distributore con tre fili. Quindi, accendere l'accensione e con questo chiudere il sensore di contatto 3 e 2. Se come risultato di queste azioni una scintilla appariva sulla bobina, allora possiamo tranquillamente cambiare il sensore Hall - non funziona.

multimetro

Ma come controllare il sensore Hall, se hai un multimetro a portata di mano? Questo metodo è anche noto e ampiamente utilizzato dagli automobilisti. È descritto in dettaglio nelle istruzioni per l'auto. Le sonde del multimetro sono collegate al primo e al secondo spinotto del connettore del sensore. Se l'elemento è in buone condizioni, la tensione varierà da 0,4 a 11 V. È collegato allo stesso modo di un multimetro.

Installazione del sensore di lavoro

Ecco un altro buon modo per controllare il sensore Hall di VAZ. È necessario installare l'oggetto di lavoro. Se c'è un altro sensore di questo tipo o lo si può chiedere a qualcuno, allora tale test sarà il più efficace.

Controllo LED

Ma come controllare il sensore Hall, avendo a portata di mano solo il LED e un resistore di 1 kΩ? L'algoritmo di test è il seguente. Innanzitutto controlla l'alimentazione del sensore stesso. Per fare ciò, collegare il LED al primo e al terzo contatto. Quindi accendere l'accensione. Se c'è alimentazione, il diodo si illuminerà. In caso contrario, si consiglia di verificare circuito di alimentazione. Quindi, controllare il sensore Hall stesso.

Per questo diodo impostato a 2 e 3 contatti. Quindi è necessario ruotare l'albero a camme - può essere un avviamento o manualmente. Se il diodo lampeggia, indica che il sensore sta funzionando. Prima di controllarlo è meglio assicurarsi che tutto sia collegato correttamente. Ecco come controllare il sensore Hall su 2109 e altre auto simili. Il modo con il LED è buono perché può essere utilizzato anche in pista. I pezzi di ricambio per i vasi possono essere acquistati in qualsiasi negozio sulla strada, sostituire immediatamente il sensore non funzionante e andare oltre.

Hall Sensor e Audi

Puoi controllare il sensore Hall su Audi usando i metodi descritti sopra. Se il distributore ha una piattaforma, è possibile acquistare un sensore vaz per la sostituzione. Lui facilmente e senza alcune modifiche andrà a posto. È inoltre possibile controllare come segue: scollegare i fili dal distributore, quindi collegare il terzo e il sesto contatto dell'interruttore con un filo. Apparve una scintilla - Sensore Hall per la sostituzione.

"Volkswagen"

Per controllare il sensore Passat Hall, è necessario utilizzare nuovamente i metodi sopra descritti - il principio del sensore non dipende dalla marca e dal modello dell'auto. È possibile verificare la presenza di tensione sui contatti di potenza - dovrebbe essere di circa 9 V. È inoltre possibile cortocircuitare il contatto estremo e centrale - di conseguenza, una scintilla dovrebbe scivolare. In caso contrario, è necessario cambiare il sensore in uno nuovo.

conclusione

Quindi, abbiamo capito come controllare il sensore Hall sul VAZ-2106, su altre auto VAZ e sulla maggior parte delle auto straniere. Questo aiuterà i guidatori inesperti sulla strada. Dopo tutto, un malfunzionamento con il sistema di accensione può essere irto di serie conseguenze.