Iniettore: cosa c'è in una macchina?

Il motore a combustione interna è un'unità molto complessa e tecnologica. Nel corso degli anni, il suo design è migliorato, nuovi sistemi e meccanismi compaiono. Più di recente, per le strade è stato possibile incontrare automobili a carburatore. Ora anche il "nove" ride sull'iniettore. Si ritiene che questo sia un sistema di alimentazione più moderno, che consente di aumentare le prestazioni del propulsore e ridurre il consumo di carburante. Non tutti sanno come funziona l'iniettore. Di cosa si tratta, in cosa consiste - impariamo da questo materiale. Considera anche le caratteristiche di questo design e i principi del suo lavoro.

caratteristica

Il nome deriva dalla parola inglese Inject, che letteralmente significa "iniettare". Che cos'è - iniettore?

Questo è un ugello speciale che viene installato su un motore a combustione interna e fa parte del suo sistema di alimentazione, un carburatore analogico più avanzato. Il compito principale della valvola dell'iniettore è la spruzzatura della miscela aria-carburante nella camera di combustione. Per la prima volta un sistema del genere è stato introdotto nei primi anni '50 motore a due tempi coupé Goliath 700. Dopo poco tempo cominciò ad apparire sulla "Mercedes" (incluso il modello 300 SL). Tuttavia, la massiccia sostituzione dei carburatori avvenne solo negli anni '70. I produttori tedeschi hanno iniziato a utilizzare un iniettore meccanico (noto anche come "K-Dzhetronik"). Nel corso degli anni, il sistema ha ricevuto il controllo elettronico.

Iniettore a VAZ

Arrivò alla VAZ solo nei suoi anni zero. La prima auto con questo motore era il "dieci" domestico. Successivamente, il produttore ha iniziato a installare l'iniettore VAZ-2114, 21099 e altri modelli. L'era dei carburatori cessò di esistere.

Dispositivo iniettore

Se consideriamo lo stesso ugello, esso è composto da diversi elementi:

• Filtro fine
• Molle di pressione
• Elettromagnete.
• Connettore.
• Elettromagnete di avvolgimento.
• Guarnizioni in gomma
• Valvola a spillo.
• Involucro protettivo

Si trova tra il rail del carburante e il collettore di aspirazione. Inoltre, l'ugello interagisce con i seguenti dettagli:

• Pompa del carburante (tipo sommergibile, a comando elettrico).
• Regolatore di pressione
• L'unità elettronica (l'elemento di controllo principale).
• Vari sensori (temperatura del motore a combustione interna e concentrazione di CO nei gas).

A seconda del tipo, l'iniettore (che già conosciamo) può fornire carburante direttamente al cilindro o al collettore di aspirazione. Quest'ultimo schema è stato praticato su auto con iniezione singola. Ma presto le case automobilistiche passarono a un'iniezione più avanzata e distribuita. In questo caso, ogni cilindro ha il suo ugello. Il principio di funzionamento di ogni iniettore (8 valvole VAZ incluso) consiste nel fornire benzina con aria attraverso una valvola speciale. E poi questa miscela viene accesa dalle candele nella camera, e il pistone produce un lavoro utile.

Tipi di iniezione distribuita

Esistono diversi modi per fornire carburante alle auto con iniezione distribuita:

• Contemporaneamente. In questo caso, tutti gli iniettori servono simultaneamente una parte di benzina.
• Man-to-parallelo. Gli iniettori delle valvole si aprono a coppie. Quindi, uno si apre prima del rilascio, un altro prima dell'iniezione.
• Phased. In questo caso, la valvola dell'iniettore si apre prima della corsa di iniezione.
• Direct. Qui la miscela viene alimentata direttamente nella camera di combustione.

Affinché l'iniezione abbia luogo, è necessario garantire la corrispondente pressione nella costruzione. Produce una pompa di alimentazione elettrica sommergibile. Si trova nel serbatoio. E la quantità di carburante fornita e il tempo di apertura della valvola sono regolati elettronicamente. unità di controllo e sensori che leggono le informazioni necessarie. Sulle auto moderne, il lavoro dell'iniettore (2110 VAZ - nessuna eccezione) dipende dal programma installato nell'ECU. Può essere "allagato" da non personale. Se stiamo parlando di VAZ domestici, allora questo è "Gennaio" (di solito versione 5.1). Per cosa è fatto? Lampeggiante l'unità elettronica consente di utilizzare in modo più efficiente il carburante e l'energia per lavorare e spostare l'auto. Di conseguenza, l'iniettore per 8 valvole non funziona peggio della valvola 16.

Informazioni sugli elementi ausiliari

Un'unità di controllo non è sufficiente per il corretto funzionamento dell'iniettore. Pertanto, tali vetture sono equipaggiate in aggiunta convertitore catalitico e sonda lambda. A cosa serve il primo elemento? È necessario per il postcombustione della benzina incombusta, che vola fuori dalla camera insieme ai gas di scarico (anche questi ultimi vengono filtrati, passando attraverso le celle all'interno). La risorsa catalizzatrice è di circa 120 mila chilometri. Spesso le cellule di un elemento vengono sciolte e i gas non sono in grado di attraversarle completamente. Ciò è dovuto alla miscela arricchita fornita dall'iniettore. Cos'è? Questa miscela ha una maggiore concentrazione di carburante in sé, piuttosto che nella norma. In considerazione di ciò, parte della benzina brucia nel sistema di scarico. La sonda lambda interagisce anche con l'iniettore. Cos'è? Questo è un sensore che misura la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico. È installato nel sistema di scarico. In base alle letture della lambda, l'unità determina in quale proporzione preparare la miscela all'iniettore. Idealmente, il valore dovrebbe essere intorno a uno. Se la lettura non è corretta, la miscela sarà ricca o povera. In entrambi i casi, è dannoso per il motore.

malfunzionamenti

Ci sono difetti nell'iniettore? Nonostante la sua producibilità, questo sistema ha anche i suoi punti deboli. Quindi, l'iniettore è altamente suscettibile alla contaminazione. Ha malamente "digerito" benzina di origine dubbia. Parte del sedimento rimane all'interno dell'ugello. Ciò si verifica quando il carburante evapora dopo aver spento il motore. Quindi, l'ugello è ancora "bagnato". I vapori di benzina evaporano, mentre le frazioni più pesanti rimangono all'interno. Non sono in grado di passare attraverso la griglia, a causa della quale l'ugello inizia a versare e non a spruzzare carburante. Questo è evidente quando l'unità di potenza. Il motore inizia a tirare, non tiene il passo, e l'auto non va bene per l'accelerazione.

È possibile ripristinare il normale funzionamento dell'iniettore? Per fare questo, deve essere pulito. Il processo viene eseguito in due modi:

• Sul posto, senza rimuovere l'ugello. In questo caso, utilizzare uno speciale additivo nel serbatoio.

Viene miscelato con il carburante e in teoria diluisce lo sporco sulla griglia. Ma, come dimostra la pratica, il risultato di una simile applicazione lascia molto a desiderare. Inoltre, è possibile danneggiare gli elementi in gomma del sistema e della pompa, poiché l'additivo contiene molta chimica ed è molto aggressivo.

• Con rimozione e smontaggio. Questo è un metodo più efficiente. Ma una tale pulizia è meglio fare al banco. Recentemente, l'ecografia è diventata popolare. pulire l'iniettore. Secondo le recensioni, è molto efficace. Dall'iniettore viene rimosso tutto lo sporco e la placca non necessaria.

Flusso dell'ugello

Elenco del guasto, vale la pena notare una cosa come il flusso di ugelli. L'iniettore perde a causa dell'usura della sede della valvola. Questo accade in fuga per 200 mila. Inoltre, l'ugello scorre a causa di depositi di carbonio tra la sella o l'ago. Di conseguenza, la valvola non è in grado di chiudersi completamente e parte del combustibile penetra nella camera di combustione. Ciò è accompagnato da un maggiore consumo di carburante, da un odore di scarico sgradevole e da una diminuzione della potenza del motore.

Quale iniettore scegliere?

Se devi comprare un'auto usata, vale la pena chiedersi quale sia l'iniezione di questo motore. Molte macchine degli anni '90 sono dotate di un singolo ugello. Questa è la cosiddetta iniezione singola. Non causa particolari problemi, ma se possibile, vale la pena scegliere un'auto con un'iniezione distribuita. Un tale sistema è più affidabile e facile da riparare. Quale iniettore non vale la pena scegliere, è meccanico con il prefisso "Dzhetronik". Erano equipaggiati da Mercedes negli anni '80 e nei primi anni '90. Il sistema è molto difficile da configurare. Alcuni addirittura sostituiscono l'iniettore meccanico con uno elettronico. Ma costa circa 400 dollari. Pertanto, se si sceglie un'auto con un iniettore, quindi solo con una iniezione distribuita, in cui ogni cilindro ha il proprio ugello a controllo elettronico.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è un iniettore, come funziona e quali sono le sue caratteristiche. Il sistema è altamente tecnologico e consente una miscelazione più accurata e una spruzzatura uniforme della benzina, piuttosto che nel carburatore. Quando si utilizza un iniettore di carburante di qualità durerà molto a lungo. Il sistema non richiede alcuna regolazione e regolazione come un carburatore. Inoltre, sullo stesso motore da 1,5 litri, è possibile ottenere più coppia e ridurre i consumi. Pertanto, un tale sistema ha guadagnato una così ampia popolarità e riconoscimento tra gli automobilisti.