Albero motore KamAZ: descrizione, riparazione e sostituzione

Le auto KamAZ sono molto popolari in Russia. Queste auto sono amate per la loro elevata manutenibilità e bassi costi di manutenzione. L'attrezzatura mantiene perfettamente le forti gelate siberiane. Tutti i veicoli KAMAZ hanno trazione posteriore con una configurazione di 6 x 4. Per questo motivo, sul carrello viene sempre utilizzato un albero di trasmissione. KamAZ ha molti di questi elementi nel design. A cosa serve questo articolo, come viene mantenuto e come funziona? Tutto questo e non solo leggere nel nostro articolo di oggi.

descrizione

Allora, cos'è? L'albero motore è parte integrante della trasmissione del veicolo KamAZ. Gli alberi cardanici per queste auto sono prodotti nello stabilimento di Grodno. Il meccanismo è progettato per trasferire l'energia di rotazione dall'albero di uscita al cambio dell'asse anteriore o posteriore. Come abbiamo notato in precedenza, KamAZ ha una formula a ruota di 6 x 4 (se consideriamo la maggior parte dei modelli). In considerazione di ciò, la struttura ha anche un asse dell'albero cardanico. Gli autocarri KamAZ con una formula a 4 x 2 ruote (ad esempio un trattore stradale modello 5490) non sono dotati di questo elemento. Grazie al semiasse, la forza di rotazione viene trasmessa non solo alla parte anteriore, ma anche al cambio posteriore. Ciò consente di ruotare quattro, non due ruote contemporaneamente. Si noti che l'albero di trasmissione principale di KAMAZ è sempre più lungo dell'albero dell'asse. E se il primo può essere composto da più parti e sospeso, il secondo è sempre integrale e viene installato rigorosamente tra i riduttori.

tipi

Si noti che nella progettazione di questo carrello non ci sono uno o due di questi elementi. L'albero motore può essere:

• Il principale Progettato per funzionare come supporto per le ruote motrici. Può essere costituito da più parti, come nel caso della disposizione delle ruote 6 x 4. Inoltre, se necessario, viene esteso e fissato sul cuscinetto del fuoribordo. Quest'ultimo non consente all'asse di spostarsi lateralmente durante la rotazione.
• Controllata. Tale meccanismo è utilizzato per i nodi di utilità. Ad esempio, è possibile selezionare l'albero motore dell'albero di trasmissione KamAZ. Anche qui c'è un ingranaggio e croci. Tuttavia, l'energia proveniente dalla rotazione del volante viene trasmessa alle ruote non direttamente, ma tramite apposite aste. Anche in questo processo coinvolge un amplificatore idraulico.

Si noti che entrambi i tipi di elementi possono sopportare carichi enormi. Questo parametro è particolarmente importante nei veicoli commerciali. Pertanto, l'albero di trasmissione KAMAZ è prodotto in acciaio ad alta resistenza.

Un'altra proprietà di questo elemento è l'elevata manutenibilità. Cosa significa? L'elemento non deve essere cambiato in uno nuovo. È possibile riparare l'albero di trasmissione KAMAZ. Il meccanismo riparato sarà assolutamente utile. Non ci sono parti complicate nel dispositivo, quindi, in assenza di deformazioni meccaniche, funzionerà per un tempo molto lungo. Esistono esempi viventi quando l'albero motore KamAZ è stato utilizzato per 400-600 mila chilometri senza sostituzione.

dispositivo

Come abbiamo detto prima, questo meccanismo può essere composto da diverse sezioni. Tutto dipende dal tipo e dalla lunghezza del veicolo. In questo caso, l'albero nel punto della frattura è fissato fuori bordo al telaio. Ciò consente di risparmiare spazio e aumenta l'altezza da terra. L'albero di trasmissione KAMAZ è costituito da un tubo di acciaio cavo, a cui sono attaccati i puntali a croce. Inoltre, il design necessariamente presente:

• giunti universali;
• accoppiamento elastico;
• albero intermedio e principale;
• cuscinetto con cuscinetto;
• elementi di collegamento (vari bulloni e dadi).

L'accoppiamento elastico è fatto di gomma densa e contiene diversi fori con boccole metalliche. È qui che è fissata la parte terminale dell'albero dell'elica. L'elemento può guastarsi se la coppia viene trasmessa a scatti e con differenze significative. A cosa serve? L'accoppiamento elastico è progettato per smorzare vibrazioni e vibrazioni. Per evitare che si strappi, ci sono dei fili di rinforzo all'interno della gomma. La frizione con flange multiple fissa l'albero di trasmissione anteriore con riduttore. Entrambi i meccanismi sono combinati per mezzo di un anello di centraggio e una manica. La prima parte si trova sull'albero di trasmissione e la seconda si trova nella flangia dell'albero dell'elica. L'asta anteriore è inoltre dotata di punte scanalate sulla parte anteriore. Dietro di te puoi vedere le giunture delle forche cardaniche. Ma questo non è tutti i dettagli del design.

Se la lunghezza della macchina è grande, l'albero di trasmissione KAMAZ è diviso in due parti, che sono collegate per mezzo di una cerniera. Un cuscinetto a sfere viene utilizzato come cuscinetto intermedio. È fissato all'interno del cuscino di gomma. Quest'ultimo consente di attenuare le vibrazioni che verranno trasmesse al telaio quando l'albero ruota. Giunto cardanico composto da due forche. Sono collegati da una traversa. Sulle sue punte ci sono i cuscinetti a rullini - essi forniscono la rotazione dell'elemento. Questi cuscinetti sono lubrificati durante il montaggio e sigillati con o-ring.

Perché non può essere usato al posto dei giunti CV incrociati, perché l'angolo massimo di trasmissione della coppia dal primo solo 25-30 gradi? CV JOINT (cerniera uguale velocità angolare) meno manutenibile e molto sensibile all'umidità. Se il suo stivale si rompe, la cerniera diventerà inutilizzabile. A questo proposito, gli incroci per l'albero dell'elica sono più affidabili e facili da mantenere. Inoltre, l'albero sulle articolazioni CV aumenta significativamente il costo della vettura stessa.

Come funziona?

Il principio di KV è molto semplice. Si innesta contemporaneamente con due parti: l'albero del cambio e il cambio dell'asse posteriore. Quando l'auto è in movimento, l'albero del cambio ruota. Insieme a lui, l'energia della coppia arriva all'albero e poi al cambio. Quindi questa forza fa muovere le ruote attraverso i semi-assi. Se KamAZ ha due ponti di guida, sono rigidamente collegati da un altro cardano. L'energia del secondo ponte viene automaticamente trasferita dal primo, poiché l'albero è rigidamente fissato ai meccanismi. Pertanto, il compito principale di questo elemento è la trasmissione della coppia dalla scatola agli attuatori. In questo caso, è un ponte e semi-assi. Se parliamo del sistema di guida, qui l'albero interagisce con piantone dello sterzo e ingranaggio a vite senza fine (si trova tra di loro). Il principio dell'elemento è lo stesso. L'unica cosa nel design non è sospesa: solo le croci.

Nota: se superi l'angolo della curvatura dell'albero (con le traverse non è più di 20 gradi), il supporto del meccanismo andrà perso, a causa della quale l'elemento sarà sbilanciato. Le vibrazioni andranno al telaio e ad altre parti dell'auto. Il cuscinetto di gomma non è in grado di estinguere tali carichi e il cuscinetto si romperà gradualmente anche con la lubrificazione.

caratteristiche

Si consideri il trattore per automezzi KAMAZ-5410. Ha le seguenti caratteristiche:

• La lunghezza minima è di 638 millimetri.
• Il peso dell'albero dell'elica KAMAZ 5410 è di 30 chilogrammi.
• Corsa assiale - 165 millimetri.
• Usato croce - "Euro" con anelli di fissaggio.
• La dimensione della croce è 50 per 135 millimetri.

Quali sono le dimensioni della flangia dell'albero di trasmissione KAMAZ? Ha perforato quattro fori di 16 millimetri. La dimensione al centro dei fori della flangia opposta è di 140 millimetri. Attualmente, il costo dell'albero principale per un camion KamAZ 5410 è di 11 mila rubli. Il dumper modello 55111 ha caratteristiche leggermente diverse: qui l'albero motore ha una lunghezza di 786 millimetri e pesa 40,9 chilogrammi. Le dimensioni dei fori sulla flangia di collegamento - da 15 a 150 millimetri. Ciò che è notevole, la traversa del dumper KAMAZ dello stesso tipo del veicolo trainante è "Euro" con anelli di sicurezza. Il costo dell'articolo è da 11 a 15 mila rubli.

È utile sapere: la coppia massima trasmessa dell'albero motore KAMAZ è 12.500 Nm.

A proposito di difetti

Nonostante la semplicità del design, questo meccanismo potrebbe perdere la sua funzionalità. Questo succede per diversi motivi:

• usura del cuscinetto;
• danni ai paraolio;
• deformazione dell'albero dell'elica;
• danno alla copertura protettiva della cerniera;
• allentando i dispositivi di fissaggio.

Cosa spesso fallisce?

Principalmente fallire cuscinetti fuoribordo e croci. Ciò è dovuto alla mancanza di lubrificazione o vibrazioni eccessive. Si noti inoltre che il lubrificante potrebbe seccarsi nel tempo. Pertanto, è necessario utilizzare prodotti specializzati che non perdano la loro viscosità per lungo tempo. Con un funzionamento accurato, le cerniere possono durare almeno 200 mila chilometri.

Per quanto riguarda i tubi, in assenza di danni meccanici possono funzionare per decenni senza sostituzione. L'albero motore KamAZ è molto resistente. Per non riparare l'elemento, monitorare regolarmente le condizioni delle coperture protettive delle cerniere. Questo vale anche per il cuscinetto fuoribordo.

Quando l'albero può guastarsi più spesso?

Questo elemento fallisce quando:

• scivolando nel fango;
• operare su strade innevate con profondi solchi;
• scelta errata delle velocità, motivo per cui l'albero è sottoposto al colpo più forte.

Riparazione e manutenzione

Questa operazione consiste nel rimuovere l'albero e lubrificare le croci, così come le connessioni spline. Si consiglia di utilizzare "Litol-24" per questo. Questo è un olio denso che non si asciuga a lungo. Il prodotto viene pompato nei giunti scanalati per mezzo di ingrassatori.

Come viene smontato il semiasse KAMAZ?

Per prima cosa devi preparare il seguente set di strumenti:

• chiavi a bussola;
• cacciavite;
• un martello;
• spazzola per metallo;
• guida in rame o alluminio.

Il lavoro è fatto meglio in presenza di cavalcavia o fossa di osservazione. Innanzitutto è necessario creare etichette in cui l'albero è collegato al giunto. Quindi eliminiamo il possibile squilibrio durante l'installazione successiva. Nella seconda fase, svitare i dadi, che collegano l'albero con il gambo dell'asse posteriore. Spesso si attaccano ad esso, e devono essere buttati fuori con un martello.

Attenzione: se i fili imbullonati sono imbullonati, non possono essere reinstallati. Nuovi bulloni in acciaio temprato dovrebbero essere acquistati. Morsetti e anelli di ritenzione ulteriormente rimossi. Quest'ultimo dovrebbe essere al top. Quindi, usando un mandrino e un martello, eliminiamo la tazza. Quindi, pulire gli occhi, lubrificare le scanalature per gli anelli di fissaggio.

Montato in posizione l'albero motore allo stesso modo. Per installare correttamente la croce, è necessario rimuovere la tazza l'una di fronte all'altra e riempire l'elemento nell'occhiello. Dopodiché spostiamo la parte di lato, mettendo la tazza contemporaneamente. Ricorda che durante il montaggio è necessario verificare l'integrità dei bulloni di collegamento. Se sono danneggiati, dovrebbero essere sostituiti con quelli nuovi.

Informazioni sul bilanciamento

Una delle fasi più importanti della riparazione è il bilanciamento. Il produttore osserva che lo squilibrio ammissibile dell'albero cardanico KamAZ è di 123 grammi per centimetro. In realtà, questo può essere sentito dalle vibrazioni a velocità di 60 o più chilometri all'ora. È meglio bilanciare l'albero motore su attrezzature specializzate. Questa è una posizione che funziona secondo il principio equilibratura delle ruote auto. Dopo le misurazioni, il master determina lo squilibrio e salda i pesi speciali. E così via fino a che le deviazioni non saranno completamente eliminate. Il bilanciamento può essere fatto con le tue mani. Per fare ciò, dividiamo visivamente l'albero in quattro parti e fissiamo un piccolo peso di metallo fino a 40 grammi. Quindi andiamo a fare un giro di prova. Ma il problema con questo metodo è l'impossibilità di un bilanciamento accurato. Per questo motivo molti ti consigliano di chiedere aiuto in laboratori speciali. Ciò consente di risparmiare tempo e fatica.

In conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è un semiasse e perché è installato su un veicolo KamAZ. Questo è un elemento integrale della trasmissione, perché attraverso di essa tutta l'energia della coppia viene trasmessa agli assali posteriori. La sua costruzione, come abbiamo visto, è molto semplice. Ma affinché l'albero duri a lungo, deve essere periodicamente sottoposto a manutenzione - lubrificato ed equilibrato.