LIAZ-5256. Specifiche, prezzo, recensioni

Questo autobus era una buona macchina funzionante, con eccellenti caratteristiche tecniche. Con l'uscita di questo modello, iniziò una nuova era nella costruzione di autobus dell'era sovietica. Questa tecnica era il primo grande autobus per il trasporto di passeggeri, e in termini di capacità poteva essere paragonato solo a Ikarus. Il modello è altamente affidabile e tutte le parti (LiAZ-5256 e soprattutto su modelli precedenti) sono in grandi quantità.

La storia della creazione della leggenda

L'autobus è stato progettato per più di 10 anni. Il campione potrebbe essere visto nel 1986. Era il primo modello di produzione. Nonostante la sua età, l'auto rimane popolare ancora oggi. Anche se ora è molto diverso dai suoi prototipi. Durante la sua storia, l'auto ha avuto più di 20 motori di varie modifiche, il numero totale di modelli basati sul bus LiAZ-5256 ha più di 30 unità.

Descrizione e modifica

Davanti a noi c'è un modello di autobus passeggeri con una grande capacità. L'importo massimo per il quale è progettata la macchina è di 117 persone. Il modello è stato realizzato in cinque versioni per vari usi.

La disposizione del bus urbano era diversa da quella della vettura destinata alle tratte suburbane. C'erano 44 posti, e il numero totale di passeggeri era di 88 persone. C'erano anche modelli dello scuolabus, intercity con un maggiore livello di comfort. Fatto e modifiche per le persone con disabilità.

L'autobus LIAZ-5256 ha tre porte. Sono realizzati sotto forma di ante battenti a due ante. Aprire e chiudere con una trasmissione pneumatica. Sulle piattaforme della seconda e terza porta c'è più spazio per l'accumulo di passeggeri. L'azionamento sulla porta anteriore è un po 'ridotto a causa della cabina del conducente.

I posti passeggeri in modelli per uso su percorsi urbani sono disposti in un modello a tre file. Negli autobus suburbani veniva utilizzato uno schema a due file e i sedili possono essere regolati.

Come in città, e nell'autobus suburbano, gli ultimi sedili posteriori sono realizzati sotto forma di un divano monopezzo.

dentro

Il salone negli ultimi modelli della macchina era uno dei migliori. Nella versione urbana c'erano sedili di plastica, e il rivestimento era resistente e abbastanza luminoso. I progettisti hanno lavorato bene sull'aspetto della cabina. Tutto è diventato moderno. A volte potresti pensare che questa sia una specie di autobus europeo. Per l'illuminazione di auto per la città e per il suburbano sono state utilizzate lampade a LED, nelle versioni a lunga distanza - luce al neon.

LiAZ-5256: caratteristiche del corpo

Le dimensioni complessive della macchina sono 11.400 x 2.500 x 3.007 mm. La massa è di circa 18 tonnellate, il corpo ha una struttura a telaio, il suo layout è carico di lavoro. Il design è a sezione singola, zincato.

Per quanto riguarda il corpo, quindi è necessario aggiungere qualcosa. Le fabbriche avevano quattro enormi bagni, dove erano galvanizzati. Per questo, il design è completamente immerso nei serbatoi. Così estesa la vita degli elementi del bus, così come il design del telaio. Questa tecnologia ha permesso di estendere il corpo del servizio a 12 anni. La qualità delle parti zincate è migliorata in modo significativo.

Le parti del corpo, così come i pannelli laterali e molte altre parti, vengono tagliati mediante taglio al plasma e al laser. Ciò consente di ottenere le parti con la massima precisione. Questi elementi sono anche galvanizzati nei bagni.

L'attrezzatura è stata completamente sostituita in fabbrica. Anche il laboratorio dove è stato realizzato il dipinto è stato modernizzato. Ma la sua tecnologia non è cambiata. Tutto a mano, perché il corpo è enorme.

La cabina è ventilata in modo naturale. Per fare questo, ci sono portelli e finestre sulle finestre. Le versioni più costose sono dotate di aria condizionata. Tuttavia, il prezzo è molto più alto.

Il riscaldamento a liquido funziona da sistemi di raffreddamento del motore con un riscaldatore indipendente. In inverno, è possibile installare un riscaldatore aggiuntivo in cabina.

La cabina del conducente ha un sistema di riscaldamento combinato. Due dispositivi sono installati nella cabina. Uno riscalda, e soffia il parabrezza, il secondo - per il posto di guida. Nella modifica dell'auto, lavorando a gas combustibile, stabilisce un sistema preliminare di riscaldamento del motore. È richiesto Sulle auto diesel, l'intero sistema di alimentazione è riscaldato e sistema di alimentazione

LiAZ-5256: motore

In varie versioni e in diversi anni di produzione, i motori sono caratterizzati solo dalla potenza. Per i motori domestici la potenza era di 240 litri. con., e i motori importati hanno dato 340 "cavalli".

Lo scompartimento per il motore è destinato per installare là il motore diesel in-linea. Negli ultimi anni, i motori Cummins sono stati utilizzati per molte modifiche. Questi sono motori funzionanti a gas.

Parlando brevemente di unità di potenza, fino al 1996, i bus LiAZ-5256 erano equipaggiati con motori KamAZ-740. Quindi hanno messo YAMZ. Successivamente utilizzato Caterpillar e MAN importati.

Dal 2006, gli autobus sono dotati di centraline diesel Cummins. Nello stesso anno, i sistemi di gas di questo produttore sono stati installati anche su macchine prodotte dallo stabilimento di Likinsky. Nel 2014, per l'uso della tecnologia alle Olimpiadi, è stata prodotta una serie di autobus con motori di Scania fabbricati in Svezia.

Oggi l'impianto offre diverse unità che rispettano pienamente Euro 3 e Euro 5.

Consumo e dinamica

Il consumo di carburante varia da 28 a 32 litri per 100 km. La velocità massima che può essere acquisita su questa macchina è di 120 km. Sulla modifica destinata al trasporto di bambini, esiste un limite e la velocità di picco arriva a 40 km / h. Il gasolio viene immagazzinato in serbatoi con una capacità di 238 litri, e nella cassa del gas si inseriscono nei cilindri 776 litri di carburante.

Il sistema di guida è dotato di servosterzo. Le caratteristiche a loro volta sono fino a 11,5 m. Freni - standard per LiAZ. Sono realizzati con un design a due circuiti e sono inoltre dotati di un sistema pneumatico ABS. I freni sono normali, tamburo con morsetto a cuneo. Se necessario o in situazioni di emergenza, è possibile utilizzare il motore del freno.

PPC

Gli ultimi autobus LiAZ-5256 sono dotati sia di cambio manuale che di scatole automatiche. I meccanici sono principalmente YMZ 2361, ZF 6S. "Automatic" sono del produttore Allison.

Inizialmente sono stati installati i riduttori idromeccanici "Lviv-1", che sono stati sviluppati per le prime macchine di questa pianta.

A proposito di costi e manutenzione

Il prezzo per un nuovo autobus LiAZ-5256 è da 4 milioni di rubli. Con questi soldi puoi ottenere un'auto di produzione nazionale, senza eccessi, ma senza correre. Con i motori importati, il prezzo sarà di 4,8 milioni di rubli. Con i motori a gas il bus Cumminz avrà un costo di 5 milioni di rubli.

I modelli con chilometraggio dal 1992 al 1995 ora valgono circa 7-10 mila dollari. Per un buon autobus, che è uscito dalla catena di montaggio nel 2000, verranno chiesti circa 300 mila rubli. Se l'età non supera i 5 anni, allora devi cucinare 1 milione di rubli.

I driver sono considerati buoni modelli che sono stati rilasciati nel 2003 e oltre. Poi c'erano anche delle buone copie mantenibili. Le macchine equipaggiate con motori importati non sono così esigenti e più stabili. Gli autobus della fine degli anni '90, equipaggiati con American CAT diesel, sono auto molto apprezzate e preziose per i fan. Sono economici, affidabili.

Come affermano le recensioni dei conducenti, questo autobus può essere acquistato, le riparazioni saranno poco costose. Negli ultimi anni, le auto sono migliorate in modo significativo.

Quindi, abbiamo scoperto che il bus LiAZ-5256 ha le caratteristiche tecniche, il corpo e il prezzo.