M-11. La rotta Mosca - San Pietroburgo

M-11 - l'autostrada che collega Mosca con la capitale settentrionale. La piena messa in servizio è prevista per il 2018. Le tariffe saranno addebitate sulla maggior parte dei siti. Percorso M-10, parzialmente perso il rendimento, in futuro diventerà un duplicatore libero per l'alta velocità Strade di Mosca - San Pietroburgo.

Perché abbiamo bisogno di una nuova strada?

Il progetto è stato sviluppato per un periodo piuttosto lungo. Solo la discussione è durata più di cinque anni. Scarica M-10 al momento almeno tre volte la cifra standard. Questa è stata la ragione per la costruzione di una nuova autostrada. Tuttavia, non tutti i proprietari di automobili sono felici di creare una strada ad alta velocità.

Trama Tverskoy

L'M-11 è una delle più grandi autostrade russe. La sua lunghezza è di circa settecento chilometri: questa è la distanza tra Mosca e la città sulla Neva. A partire dalla capitale, la strada passerà attraverso quattro aree. Vale a dire: Mosca, Tver, Novgorod, Leningrado. E quale di loro è la più grande sezione dell'autostrada M-11?

La regione di Tver e Tver passa i conducenti sulla strada dalla capitale a San Pietroburgo. Inoltre, questo segmento occupa quasi un terzo della distanza totale. Si presume che fino al 2020 la strada a pedaggio da Mosca a San Pietroburgo passerà per Tver. Il percorso M-11 è costruito per un lungo periodo di tempo, per motivi sconosciuti, ci sono ritardi regolari. I lavori sul sito di Tver (dal 258 ° al 334 ° chilometro) non sono ancora iniziati. Secondo il piano originale, dovrebbe essere commissionato nel 2018.

La lunghezza totale del sito di Tver è di 253 chilometri. Parte di esso - dal 208 ° al 258 ° chilometro - è già stato costruito. La sezione di Mosca è quasi tre volte più piccola di Tver. È stato commissionato a dicembre 2014. L'autostrada ha origine sulla tangenziale di Mosca, attraversa le regioni di Klin e Solnechnogorsk. La sezione di Novgorod sull'autostrada M-11 sarà di 233 km. Leningradsky - 75 km.

Non solo la sezione di Mosca è stata messa in funzione, ma anche quella che attraversa tre distretti della regione di Tver: Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovsky. La strada che porta al bypass di Torzhok accorcia in modo significativo il modo in cui Tver - Volochek. Ma questo sito, come già detto, verrà presto commissionato. (anche se secondo il piano originale, nel 2018). La costruzione deve essere completata dall'inizio della Coppa del Mondo.

La costruzione dell'autostrada M-11 è un progetto il cui costo è, secondo il piano originale, oltre 150 miliardi di rubli. I proprietari di auto, naturalmente, sono interessati principalmente alle tariffe. La tariffa sulla strada a pedaggio M-11 entro il 2018 sarà probabilmente rivista più di una volta. Ad oggi, la tassa per una macchina è da 80 rubli. Il costo dipende dall'ora e dal giorno della settimana. La tariffa massima per i siti a pedaggio verrà addebitata dalle 16:00 alle 20:00.

tariffe

La tariffa, secondo il piano originale, per la sezione principale della strada doveva essere 3,62 rubli / km. La tariffa varia in base all'auto, al giorno della settimana, all'ora del giorno. Guidando da Mosca a San Pietroburgo lungo l'autostrada M-11, i guidatori vedono enormi striscioni con le raccomandazioni per acquistare il Transporter - una carta che ti consente di risparmiare fino al 70%. Qual è la tariffa approssimativa sull'autostrada senza sistema di sconti?

La tariffa sui siti più costosi sarà 2-2,5 rubli per chilometro. All'avvicinarsi a San Pietroburgo, una distanza di 37 km, i proprietari di autovetture viaggeranno per una tassa di 2,2 rubli per chilometro. La tariffa sui rimanenti siti pagati (Tverskoy, Novgorod e in parte nella regione di Mosca) è due volte inferiore a quella specificata. La tariffa totale sull'autostrada M-11 Mosca - San Pietroburgo - 600 rubli. Tuttavia, nel giugno 2013, sono state pubblicate informazioni completamente diverse sui media riguardo alle tariffe.

Aumento del costo dei siti pagati

Il presidente del consiglio di amministrazione della società Avtodor ha dichiarato che il prezzo del viaggio lungo l'autostrada M-11 Mosca-Pietroburgo sarà di almeno 1.100 rubli. Tre anni dopo, il presidente della Federazione Russa ha criticato severamente questa politica dei prezzi. A Vladimir Putin non piaceva il fatto che nessuno usasse i siti recentemente commissionati. Infatti, molti proprietari di auto, al fine di risparmiare denaro, hanno scelto di guidare su strade rotte, ma libere.

Al momento, i conducenti per viaggiare su un sito che passa attraverso Solnechnogorsk, ed è poco più di quaranta chilometri, devono pagare 400 rubli in un giorno feriale. Sulla strada a pedaggio M-11 per superare una tale distanza in soli venti minuti, naturalmente, è bello. Eppure molti considerano il prezzo troppo alto. Se per oltre quaranta chilometri devi pagare 400 rubli, allora quale sarà il costo del viaggio dalla capitale a San Pietroburgo?

La strada non può essere definita perfetta. Di notte, alcune aree sono scarsamente illuminate e, a causa del fatto che non vi è alcuna infrastruttura vicina, i proprietari di auto a volte devono guidare nell'oscurità assoluta. Non è ancora noto quanto costerà la tariffa sull'autostrada M-11 (Mosca-Pietroburgo) nel 2018.

Caratteristiche tecniche

Un sistema automatizzato verrà installato sulla sezione principale dell'M-11, che sarà controllato centralmente dal traffico. Le barriere di illuminazione e separazione appariranno su tutta la lunghezza dell'autostrada. Per la costruzione di una nuova autostrada, ovviamente, abbiamo dovuto abbattere una parte impressionante degli alberi. In base alle esigenze di conservazione della biodiversità, la proprietà forestale sarà ripristinata attraverso l'abbellimento del terreno.

L'iniziativa per costruire l'autostrada proveniva dal Presidente della Federazione Russa. La decisione è stata presa dal Ministero dei Trasporti. Il progetto di giustificazione degli investimenti per il cliente è stato consegnato nell'inverno del 2006. Presto scelgono un'azienda privata per la costruzione del sito dal 15 ° al 58 ° chilometro. Il costo stimato dell'intero progetto in quel momento era di circa 350 miliardi di rubli. Tre società hanno partecipato alla gara. Il Ministero delle Costruzioni ha scelto la North-West Concession Company.

I lavori preparatori sono iniziati molto rapidamente, ma rapidamente e sono terminati. Il punto principale della parte iniziale del progetto per la costruzione di una nuova strada ad alta velocità era il taglio della foresta di Khimki. Le proteste sono iniziate dal pubblico. Nell'agosto 2010, i lavori sono stati sospesi. Un anno dopo, la preparazione del terreno per la costruzione ricominciò. Questa volta, i disordini tra la popolazione e i difensori della foresta non hanno fermato il processo. A settembre sono iniziati i lavori per la sezione dal 15 ° al 58 ° chilometro.

L'autostrada in costruzione inizia all'incrocio del traffico Businovskaya situato a 78 km. Qui a gennaio 2012 è stato avviato il processo di ricostruzione. È stato completato tre anni dopo. Al momento, questo epilogo è l'unico livello a cinque livelli in Russia.

Abbattimento della foresta di Khimki

Il processo di costruzione nella fase iniziale è stato sospeso per iniziativa dei difensori forestali. Alcuni anni fa, la foresta di Khimki era sotto la protezione dello stato. Sul suo territorio era proibita qualsiasi attività economica, perché apparteneva a oggetti simili della prima categoria. Ma negli ultimi anni, il territorio della foresta di Khimki è notevolmente diminuito e, soprattutto, come risultato della costruzione di una strada regionale. Inoltre, sono stati costruiti cottage e villaggi turistici lungo il perimetro.

Ma, come vediamo, il conflitto con i difensori della foresta è risolto. La costruzione della pista fino al 2017 era in pieno svolgimento. I problemi sono stati risolti a causa di ulteriori interventi paesaggistici, che, a proposito, non sono stati completati.

Zona di Leningrado

Nel giugno 2012, Dmitry Medvedev ha ordinato la conclusione di un accordo di concessione relativo alla costruzione di un sito adiacente al territorio della regione di Leningrado. Il contratto è per un periodo di trenta anni. Secondo uno dei punti dell'accordo, la costruzione doveva svolgersi dal 2014 al 2016. Più tardi, le scadenze furono posticipate.

Da Mosca a Solnechnogorsk

La prima sezione è stata aperta a novembre 2014. Presto, l'intera sezione principale dell'autostrada, cioè dal 15 ° al 58 ° chilometro, fu messa in funzione. La strada per Solnechnogorsk è stata pagata nel 2015. Quando viaggiava da Mosca a Sheremetyevo-2, i proprietari di auto pagavano da 80 a 250 rubli. Il percorso attorno al sito costava fino a cinquecento rubli, a seconda dell'ora del giorno. Nel 2015 sono iniziati i lavori sull'autostrada M-11 nelle regioni di Novgorod e Leningrado. Il sito di Tverskoy (dal 208 ° al 258 ° chilometro) è stato posticipato ad una data successiva.

Costruzione della strada nel 2017

La risposta alla domanda sul perché il processo di implementazione del progetto non è stato avviato per così tanto tempo è presentato sopra. Cosa ha causato la prossima sospensione della costruzione?

All'inizio del 2017, i media hanno iniziato a comparire sui motivi per cui il sito, per il quale la foresta di Khimki è stata parzialmente abbattuta, non è mai stato messo in funzione. Secondo il piano originale, il costo della nuova strada era di circa 150 miliardi di rubli. Un terzo doveva essere investito da investitori privati, che potrebbero in seguito essere restituiti con la riscossione dei pedaggi. Secondo alcuni dati, i costi hanno superato le aspettative. Oggi, presumibilmente costituiscono circa 450 miliardi di rubli, oltre l'80% dei quali è stato investito dallo stato.

Il corrispondente della pubblicazione online "Medusa" ha condotto un'indagine indipendente, a seguito della quale ha cercato di rispondere ai suoi lettori la domanda sul perché, contrariamente alle aspettative nel maggio 2018, l'autostrada M-11 non dovrebbe essere messa in funzione.

Problemi con gli appaltatori

All'inizio del 2017, il direttore della società Avtodor ha dichiarato in un'intervista che in un anno solo la metà dell'autostrada, o più precisamente, non più di 360 km, avrebbe funzionato. Durante i lavori di costruzione sull'autostrada M-11 ci sono stati problemi significativi. La costruzione della seconda sezione dovrebbe essere iniziata all'inizio del 2016, ma per lungo tempo non è stato possibile trovare un appaltatore. Non ci sono state richieste per la competizione. Quindi Avtodor ha aumentato il costo delle sezioni, la cui lunghezza è di 89 chilometri, a 74 miliardi di rubli. Inoltre, ha ridotto di quasi due volte la quota che il contraente deve successivamente rendere.

A luglio 2016, hanno tenuto una competizione ripetuta. Il vincitore di Transstroymekhanization è una società che è responsabile della costruzione di tutti i siti, ad eccezione di Leningrado. Dopo di ciò, cominciarono a sorgere polemiche nelle notizie sulla costruzione della strada. Il capo del Ministero delle costruzioni ha dichiarato che la costruzione sarà completata non prima del 2019. Il rappresentante di Avtodor ha assicurato che tutte le scadenze sono state rispettate.

Nel piano presentato sul sito Web di Transstroymekhanization manca uno dei siti. Quello che gira intorno a Tver. In questo caso, il Ministero delle Costruzioni ha riferito che il progetto sarà completato nel 2020. La trama di Tverskoy inizierà a costruire dopo aver completato tutto il resto. Cioè, per diversi anni, i piloti dovranno andare da Mosca a San Pietroburgo, superando cinquanta chilometri intorno alla città.

Fallimento delle imprese di costruzione

"Autostrada delle due capitali" è impegnata nella costruzione dell'ultima sezione. Il corrispondente della suddetta pubblicazione ha scoperto che alcune aziende che partecipano alla costruzione di un'autostrada ad alta velocità non vengono pagate per diversi mesi. Alcuni di loro sono sull'orlo della bancarotta. Nella primavera del 2017, circa l'80% del lavoro non è stato effettuato nella sezione di Leningrado. Tutto ciò può portare alla rottura delle scadenze per l'autostrada.

Non una stazione di servizio

Nel 2013, il capo della società Avtodor ha assicurato che la distanza da Mosca a San Pietroburgo potrebbe presto essere coperta in sei ore. Allo stesso tempo, fermati per bere una tazza di caffè. Ma in pista e oggi non ce n'è uno stazione di benzina Quindi, bevi una tazza di caffè da nessuna parte.

Degli oggetti presenti, ci sono solo servizi igienici. Avtodor promette di aprire tredici zone di servizio situate su entrambi i lati entro il 2018. Ma al momento, è stata annunciata solo una gara per i lavori preparatori prima della costruzione di queste zone. Si prevede di destinare quasi cento ettari di terreno per la realizzazione di questo progetto. Da quanto sopra, possiamo concludere che la pista M-11 (Mosca - San Pietroburgo) non può essere passata al campionato di calcio che si terrà in Russia nel 2018.