"Renault Master": recensioni, descrizioni, specifiche. Renault Master

Il "master" di Renault è una gamma di modelli di furgoni e autocarri a basso tonnellaggio. Questa auto è molto conosciuta nei paesi europei, incluso il Regno Unito. Inoltre, queste auto sono conosciute con il marchio "Opel Movano". Tuttavia, il modello è stato sviluppato interamente da ingegneri francesi. Vediamo che tipo di auto sono e analizziamo i feedback dei proprietari sul Renault Master.

Brevemente sulla macchina

Questo modello è buono perché può essere utilizzato per eseguire una varietà di compiti. Per tutto il tempo, la società ha prodotto il "Master" in diversi corpi - ci sono versioni progettate per il trasporto merci e il trasporto passeggeri, erano anche solo un telaio. Di particolare popolarità è stato il furgone merci "Renault Master". La differenza di questi modelli è che il vano bagagli consente di ospitare un sacco di carico utile.

La prima generazione dei "Maestri"

Questa versione è stata sviluppata da Renault per diversi anni. Il debutto è avvenuto nel 1980. Inizialmente, questa modifica era equipaggiata con un motore diesel Fiat-Sofim. Il suo volume era di 2,4 litri. Poi un altro è stato aggiunto alla gamma di motori - questa è un'unità di 2,1 litri. Dal 1984, il produttore ha iniziato a dotare il modello e i motori a benzina. Questi sono motori da 2 e 2,2 litri. Tra le caratteristiche che erano nella prima generazione, - maniglie uniche sulle porte. Si distinguevano per la loro forma arrotondata: le stesse penne potevano essere viste su Fiat Ritmo. La porta laterale aveva un design scorrevole. Quindi il diritto di produrre questo modello è stato trasferito alla società Opel. L'uscita è stata organizzata presso i siti di produzione Renault, ma successivamente è stata spostata sui siti SoVab.

Il design del Renault Master si distingue per la sua debole attrattiva anche per un veicolo commerciale. Le forme e le linee del corpo erano angolari, i fari avevano una forma rettangolare e griglia aveva un aspetto classico tradizionale. La macchina non era affatto estetica.

La richiesta dell'auto era bassa, ma i furgoni a pannello più tardi hanno cominciato a guadagnare l'attenzione del consumatore. Un ulteriore vantaggio di queste modifiche è un compartimento abbastanza solido per il carico. Le auto erano destinate all'uso commerciale e al consumatore piaceva molto spazio per i bagagli. Ma nonostante questo, la versione di debutto ha perso per auto simili da Fiat.

Seconda generazione

Era il 1997 e Renault Master fu presentato in Francia nella seconda versione. Un anno dopo, è stato riconosciuto come il "miglior camion dell'anno". L'auto ha ricevuto l'aspetto originale e le caratteristiche principali con cui è riconosciuto oggi. La seconda versione è diventata molto più attraente e l'aspetto è stato molto simile a quello europeo. Sulla parte anteriore del paraurti grande spiccava con posti sotto i fendinebbia. Il cappuccio ha linee più arrotondate, i fari erano ora più grandi e l'emblema ha diviso la griglia del radiatore a metà.

L'assemblea è stata organizzata nella parte nord-orientale della Francia. Devo dire che la qualità costruttiva è stata di alto livello. Questo non è solo confermare le recensioni. La gamma di motori si è ampliata, così sono state aggiunte le unità diesel G-Type, YD, Sofin 8140. Per quanto riguarda il sistema di trasmissione, hanno installato trasmissioni manuali a 5 marce. C'era anche una trasmissione manuale a sei velocità.

Nel 2003, il modello ha subito un restyling globale. Di conseguenza, il design del corpo è migliorato in modo significativo. I suoi contorni sono diventati più morbidi, i fari sono aumentati di dimensioni. Il modello è diventato molto simile al traffico Renault.

Terza versione

Questo modello è stato mostrato al mondo nel 2010. È stato rilasciato immediatamente con diversi nomi. Il design è stato seriamente rivisto. Si distingueva per l'ottica grande e un paraurti di lusso. La parte anteriore è caratterizzata dalla presenza di linee chiare. L'aspetto dell'auto è diventato più affidabile e solido.

Le dimensioni generali sono aumentate - questo ha portato ad un aumento del volume utilizzabile a 14,1 m ³ . Le soglie sono state ottimizzate in un modo speciale per rendere il processo di carico e scarico più facile e più conveniente. Per quanto riguarda i motori, questo include unità la cui potenza è di circa 100-150 cavalli. Nel 2016 è stata presentata la versione speciale del nuovo Renault Masters, dotata di maggiore altezza libera dal suolo, protezione inferiore e differenziale. Più tardi, gli sviluppatori francesi hanno mostrato la versione a trazione integrale.

Ora l'auto è molto popolare in vari campi di attività commerciale. Particolarmente popolare è il furgone Renault Master.

Dimensioni generali, spazio

Al fine di massimizzare la funzionalità del corpo, gli ingegneri hanno presentato diverse versioni del corpo, diverse per lunghezza e altezza. C'erano anche diverse opzioni per la posizione delle partizioni all'interno del corpo.

La versione con una base corta ha una lunghezza di 5048 mm e una larghezza di 2070 mm. L'altezza di questa modifica variava da 2290 a 2307 millimetri. Liquidazione è rimasta invariata per nessuna delle versioni ed era 185 millimetri. Nelle revisioni dei proprietari del "Renault Master" è emerso che tale liquidazione per la maggior parte dei compiti è sufficiente. Le auto con una base media differivano nella lunghezza di 6198 mm, mentre quelle con una base lunga avevano una lunghezza di 6848 mm. La lunghezza del passo variava da 3182 a 4332 millimetri. Il raggio di rotazione varia da 12,5 a 15,7 m.

A seconda del corpo, i Renault Masters potrebbero avere una capacità di carico massima da 909 a 1609 chilogrammi. In questo caso, il peso totale in ordine di marcia era compreso tra 2800 e 4500 kg. Il vano bagagli aveva un volume da 7800 a 15 800 litri.

interno

In un veicolo commerciale, l'interno non è la cosa più importante, ma tutto è attentamente pensato. L'autista nella cabina sarà molto conveniente. Ci sono molti diversi compartimenti per le inezie, ci sono negozi per il cibo e anche documentazione.

L'auto ha un'eccellente visibilità attraverso tutte le finestre. Il volante può essere regolato in altezza: puoi scegliere la posizione ottimale. Tutte le attrezzature "Renault Masters" sono dotate di servosterzo - per la gestione non è necessario fare alcuno sforzo. È necessario dire sui sedili: il posto per il conducente è realizzato in modo tale da ridurre al minimo le vibrazioni e le varie vibrazioni, indipendentemente dal peso del conducente. Guidando un dosso su questa macchina, non riesci nemmeno a sentirlo. Anche in una semplice configurazione, la sedia è regolabile in altezza.

Unità di potenza

Qualsiasi versione è equipaggiata con un motore diesel da 2,3 litri. È possibile scegliere tra tre motori con una capacità da 100 a 150 cavalli. Questi motori sono la continuazione logica dello sviluppo MR "Nissan". Ma questi motori sono installati solo su modelli cargo. Qualsiasi versione del motore Renault Masters ha un consumo accettabile e soddisfa i requisiti ambientali (in questo caso, Euro-4). Ci sono modelli con "Common Rail", e senza tali. Tutti i motori sono in linea, a quattro cilindri. La versione del motore per 100 cavalli ha una coppia di 248 Nm. La versione per 125 forze differisce in coppia di 310 Nm. La versione a 150 forze ha una coppia di 350 Nm.

corpo

Lui su queste macchine è allo stesso tempo pratico e di qualità. C'è una grande griglia decorativa che aggiunge un po 'di originalità alla macchina. Le caratteristiche di sicurezza sui lati e un ampio paraurti anteriore aumentano la sicurezza. L'assemblea francese è una garanzia che ogni nodo ed elemento in questa auto è di alta qualità. I costi operativi sono sorprendentemente bassi. Parti del corpo risorse abbastanza grandi.

sospensione

Il design della sospensione anteriore è spinta del getto che collega due leve. Questo schema consente di controllare accuratamente l'auto su superfici bagnate. Lo stesso tipo di sospensione anteriore - indipendente. Sull'ultima generazione di veicoli hanno installato sospensioni e telaio, che hanno prestazioni elevate in termini di stabilità direzionale. Inoltre è possibile controllare la controllabilità su qualsiasi superficie a causa di un ampio calibro. La sospensione funziona in modo tale che la sua stabilità non dipenda dal carico di lavoro dell'auto. La sospensione posteriore è un braccio posteriore.

Sistema frenante

I francesi usano i freni classici. Disco anteriore ventilato, posteriore - anche disco, ma senza ventilazione. Nelle recensioni dei proprietari del "Renault Masters" si parla delle buone prestazioni di questi freni nell'auto.

trasmissione

Nel mercato interno sono disponibili modifiche sia con trazione anteriore che posteriore. Come trasmissione, il produttore offre una trasmissione manuale manuale a 6 marce. La particolarità del cambio di terza generazione è in una piccola leva, a basso rumore. Ciò è confermato dalle recensioni del "Renault Master" - è su queste macchine che viene costruita l'intera rete di trasporti delle consegne di corrieri in Europa.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali sono le caratteristiche tecniche del Renault Master e le recensioni sono state anche riviste. Come potete vedere, l'auto è molto affidabile e senza pretese da mantenere. Vale sicuramente la pena considerare se è necessario acquistare un veicolo commerciale.