Il principio di funzionamento dell'iniettore sulle automobili

Il principio di funzionamento dell'iniettore è di consegnare la miscela aria-carburante alle camere di combustione in modo tempestivo. Questo è necessario per il normale funzionamento del motore. Il sistema di controllo regola il momento in cui la tensione viene applicata agli elettrodi della candela per accendere questa miscela. Inoltre, questi parametri sono controllati da un sistema di sensori installati sul motore.

Centralina elettronica

Per il funzionamento di qualsiasi motore di iniezione è richiesto unità di controllo tipo di microcontrollore. Connettiti ad esso:

1. Attuatori che utilizzano relè elettromagnetici.
2. Sensori tramite dispositivi di corrispondenza.

L'alimentazione è fornita dalla rete di bordo. Il principio dell'iniettore VAZ è lo stesso di qualsiasi altra auto. L'unità elettronica è composta da:

1. Memoria permanente: è necessaria per la memorizzazione delle informazioni e la registrazione degli algoritmi di lavoro.
2. RAM: le informazioni correnti vengono registrate al suo interno, tutti i dati vengono cancellati da esso quando l'accensione viene disattivata.
3. Microcontrollore: consente di elaborare i segnali in entrata e di regolare il funzionamento di tutti gli attuatori.

L'algoritmo di lavoro è registrato nella memoria del dispositivo, dipende dai segnali in arrivo dai sensori. Questo algoritmo è chiamato "firmware" o "carta carburante".

Sistema di sensori

Una varietà di sensori sono installati sui motori di iniezione, ti permettono di leggere la quantità massima di informazioni sul lavoro. I seguenti sensori possono essere trovati su auto nazionali e importate:

1. Flusso d'aria
2. Temperatura antigelo
3. disposizioni l'albero motore.
4. Posizioni dell'albero a camme.
5. Pressione del collettore di aspirazione.
6. Velocità del veicolo
7. Il livello di benzina nel serbatoio.
8. Posizioni dell'acceleratore.
9. La concentrazione di ossigeno nei gas di scarico.

Tutti questi sensori controllano gli attuatori coinvolti nella formazione della miscela e la regolazione tempi di accensione

Sensore di flusso d'aria di massa

Questo dispositivo, che si basa su un filo di metallo prezioso - platino. Il costo di tali sensori è molto alto, quindi è meglio monitorare le sue condizioni e non permettere guasti. Assicurati di sapere qual è il principio di funzionamento del sensore. Nel VAZ di tutti i modelli con motori a iniezione, tali dispositivi sono installati.

Funziona così:

1. Il filo di platino si scalda fino a 600 gradi.
2. Attraverso il filtro nel tubo con il filo entra il flusso d'aria sotto l'azione del vuoto nel collettore di aspirazione.
3. L'unità di controllo ha dati sulla temperatura della filettatura e le dimensioni del tubo del sensore.
4. Il flusso d'aria raffredda il filo di diversi gradi.
5. In base alla differenza di temperatura, il computer calcola la quantità di aria che passa attraverso il tubo in un determinato momento.

Questi dati sono necessari al fine di rendere la miscela di carburante nella proporzione corretta.

Sensore di temperatura antigelo

Questo dispositivo consente alla centralina elettronica di comprendere che il motore è riscaldato alla temperatura di esercizio. Quando si avvia un motore freddo nella miscela di carburante, è necessario ridurre la quantità di aria, per questo viene utilizzato il regolatore del minimo. Con questo, il motore funziona nel modo più efficiente possibile, viene rapidamente visualizzato nella modalità stabilita. Il principio di funzionamento delle generazioni di HBO 2 sull'iniettore è lo stesso del carburatore. È solo utilizzando il segnale del sensore di temperatura, è possibile realizzare l'avviamento del motore a benzina e dopo aver riscaldato la transizione automatica al gas combustibile. Il sensore di temperatura si trova nel blocco motore o nella scatola del termostato.

Sensori di posizione dell'albero

Questi dispositivi sono installati sull'albero a gomiti e sull'albero a camme. Va notato che i sensori non sono sempre utilizzati sugli alberi a camme, spesso ne fanno a meno. Ma il loro utilizzo consente di ottenere la massima potenza dal motore, migliorare la qualità della formazione della miscela, correggere correttamente il momento in cui la scintilla viene fornita agli elettrodi delle candele.

I dispositivi funzionano sull'effetto Hall: quando un oggetto metallico passa vicino alla parte attiva del sensore, viene generato un impulso. Viene alimentato alla centralina elettronica e confrontato con gli altri parametri del motore. Molto meglio in grado di lavorare il motore in modalità di riposo. Il principio di funzionamento del sistema di iniezione si basa sul confronto dei segnali provenienti dai sensori.

Sensore di pressione del collettore di aspirazione

È anche chiamato sensore MAP. Può essere utilizzato sia in combinazione con il sensore del flusso d'aria, sia completamente sostituito. Pertanto, se il motore ha un sensore MAP, l'errore del DFID non è quasi terribile. Le sue funzioni saranno trasferite su questo dispositivo. Alla base dell'elemento c'è una piastra sensibile, che sotto l'azione della pressione cambia la resistenza. Il collegamento con l'unità di controllo elettronica è realizzato utilizzando un dispositivo di abbinamento.

Sensore di posizione dell'acceleratore

Montato sul corpo farfallato, il sensore può essere analogico o senza contatto. I primi lavorano sul principio di un resistore variabile: quando l'asse della valvola ruota, il cursore sull'avvolgimento si muove. Questo cambia la resistenza dell'elemento, diminuisce o aumenta il livello del segnale fornito alla centralina elettronica. Esistono dispositivi senza contatto, funzionano allo stesso modo degli encoder. Differiscono in alta affidabilità, ma con dispositivi analogici non sono intercambiabili.

Il dispositivo consente di valutare la posizione della valvola, per fornire informazioni su questa unità di controllo. Quest'ultimo, sulla base di questo valore, fornirà esattamente la quantità di benzina necessaria al rail del carburante, necessario per la normale miscelazione.

Sonda lambda

Questo è un dispositivo che consente di valutare il contenuto di ossigeno nel sistema di scarico. Il sensore è fatto di ceramica, solitamente diossido di zirconio. La particolarità di questo materiale è che diventa permeabile agli ioni di ossigeno, a condizione che sia riscaldato a una temperatura di 300 gradi e oltre. La misurazione dei livelli di ossigeno si verifica sia all'interno del sistema di scarico che all'esterno.

Dopo tutto, l'unità di controllo non misura la quantità esatta di ossigeno, ma valuta solo la differenza nella conduttività dell'elemento ceramico all'interno e all'esterno del sistema. Questo è il principio di funzionamento. Iniettori su auto funzionano normalmente solo se il sistema è stabile. Il sensore all'esterno produce un certo segnale, che è considerato un'unità elettronica come riferimento. È con lui che viene confrontato il segnale proveniente dalla sonda lambda interna.

Sensore di livello benzina

Vengono utilizzati i meccanismi del tipo a galleggiante, molto simili nel loro principio di azione ai sensori resistivi di posizione della valvola a farfalla. Quando il livello del carburante nel serbatoio cambia, il galleggiante salirà o scenderà. Questo cambia la resistenza del sensore nel circuito. Il dispositivo viene utilizzato per notificare al conducente il livello di benzina. Può anche essere utilizzato per passare automaticamente da gas a benzina e viceversa se è installato HBO.

Sensore di velocità

Progettato per controllare la velocità del veicolo. Può essere installato sia in un tachimetro del cavo, sia in elettronico. Nel primo caso, il dispositivo consente solo di emettere un segnale per il funzionamento del sistema di iniezione. Nel secondo caso, è incluso nel circuito del tachimetro elettronico. In presenza di servosterzo elettrico, immobilizzatore o altri sistemi di sicurezza, questo sensore è collegato a questi. Il fatto è che il servosterzo funziona solo quando si guida a bassa velocità. All'aumentare della velocità, non è necessario un amplificatore. Molti sistemi di sicurezza si connettono a un sensore di velocità per garantire la massima sicurezza.

attuatori

Per il normale funzionamento del sistema di iniezione, vengono utilizzati attuatori. Il principio di funzionamento dell'iniettore meccanico "Audi" è leggermente diverso da quello elettronico. L'essenza dei processi è approssimativamente la stessa.

Il sistema utilizza i seguenti attuatori:

1. elettrico pompa del carburante
2. Regolatore al minimo.
3. Iniettori di carburante
4. Nodo di Throttle
5. Modulo di accensione

Con tutti questi dispositivi, il motore a combustione interna è controllato. È attraverso di loro che il minimo può essere mantenuto a un livello normale. Il principio di funzionamento dell'iniettore in questa modalità è lo stesso di qualsiasi altro.

Tipi di iniezione di carburante

L'iniezione centrale è molto simile al sistema del carburatore, ma invece di un insieme complesso di canali e ugelli, viene utilizzato un ugello elettromagnetico. È installato sul collettore di aspirazione e attraverso di esso la miscela di carburante viene alimentata nelle camere di combustione. C'è un inconveniente: quando l'iniettore non riesce, l'auto non sarà in grado di continuare a guidare.

Molto meglio al lavoro sarà il sistema con una coppia o iniezione graduale. Questi ultimi sono particolarmente efficaci: la miscela entra nelle camere di combustione di ciascun cilindro, a seconda del ciclo specifico in cui si trova attualmente il motore. Montato su un ugello per cilindro e le stesse bobine di accensione. Ma il modulo può anche essere usato.

Fornitura del gas del motore

I motori di iniezione possono essere facilmente convertiti in gas (propano o metano). Questo è solo se si decide di installare una HBO di seconda generazione, è necessario utilizzare misure di protezione. Il problema è che quando si lavora può accadere che appaiano delle apparecchiature a gas. Per il carburatore non è molto spaventoso, ma nei motori ad iniezione il sensore del flusso d'aria potrebbe non funzionare. Il principio di funzionamento delle generazioni di HBO 2 sull'iniettore è quello di proteggere il sistema di iniezione dallo schiocco. Per fare ciò, installare dispositivi speciali.

Ma è molto meglio usare generazioni di HBO 4 - tali dispositivi sono progettati per l'installazione su motori ad iniezione. Sono inclusi diversi sensori che completano il design standard, nonché un'unità di controllo elettronica. Si collega con lo staff e prende i dati sul motore da lui. La quinta generazione di apparecchiature a gas viene utilizzata molto raramente - il suo costo è molto alto.

Quando si passa dalla benzina al gas, è necessario soddisfare le seguenti condizioni:

1. Nel sistema di raffreddamento, il liquido deve essere caldo - oltre 50 gradi. Solo in questo caso, il gas può normalmente evaporare nel cambio.
2. Assicurati di spegnere gli ugelli della benzina.
3. Gli iniettori di gas sono accesi immediatamente.
4. Il tempo della loro apertura dovrebbe differire leggermente dal parametro analogo della benzina. Il coefficiente viene calcolato durante la calibrazione.
5. I tempi di accensione sono corretti perché numero di ottano gas oltre 100.

Iniettore "Venturi" e automobile

Hanno molte differenze, ma ci sono delle somiglianze. Il principio di funzionamento dell'iniettore "Venturi" consiste nel far fluire un liquido o un gas attraverso un tubo di un certo diametro. Questo tubo ha un ugello di un certo diametro, attraverso il quale la sostanza esce sotto l'azione della pressione. Con l'aiuto di un tale iniettore risulta implementare sistemi di irrigazione sul campo, la fornitura di liquido ai serbatoi in produzione. Nella maggior parte dei casi, tali iniettori misurano la quantità di fluido che passa per unità di tempo.