VAZ-2114: regola la frizione fai da te

La regolazione della frizione VAZ-2114 viene eseguita dopo aver sostituito il meccanismo di azionamento, il cestello, il disco, rilasciare il cuscinetto. La durata di vita di tutti i componenti dipende da come si è soliti guidare. Se il modo è aggressivo, la risorsa sarà molto più bassa rispetto a un movimento silenzioso.

Molto spesso quando si acquistano le parti si imbattono in prodotti di scarsa qualità. E spesso importati pezzi importati. Nel caso in cui il motore sia di serie sull'auto, non sono stati effettuati esperimenti su di esso, non è stata eseguita alcuna regolazione, è meglio installare elementi di serie.

Cestello frizione

Questa parte ha la più grande risorsa, si consuma molto più lentamente del disco guidato. Se osservi il disegno, puoi vedere che il carrello è il disco master. È montato sul volano. Prima di regolare la frizione VAZ-2114, è necessario installare nuovi componenti di questo meccanismo. Altrimenti, la corsa del pedale sarà molto grande e le prestazioni complessive sono estremamente basse.

Volano a cestello fisso con bulloni. All'atto d'installazione di un disco principale certamente usano nuovi catenacci, è impossibile istituire vecchio, siccome a loro il filo è fortemente consumato. Il serraggio avviene trasversalmente. Solo in questo caso otterrai che il canestro sia stabilito esattamente, non si deformi in nessuna direzione.

Attorno all'albero di ingresso sono dei petali di metallo, poggiano le loro punte sulla superficie del cuscinetto di rilascio. Quando si regola la frizione VAZ-2114 fai-da-te, regola la posizione di questo cuscinetto di rilascio sull'albero primario.

Disco e cuscinetto della frizione

Questi sono elementi del sistema che molto spesso falliscono. Usando il cuscinetto di rilascio, la forza viene trasmessa dalla spina, che è installata nel carter, ai petali della piastra di comando. In questo caso, la spina è collegata al pedale con un cavo. Sull'albero slave installato sull'albero primario. Con l'aiuto delle guarnizioni di attrito, si innesta nel cestello. Quando il pedale della frizione viene rilasciato, i dischi master e slave vengono bloccati e viene trasmessa tutta la coppia albero a gomiti motore al cambio.

Alcuni automobilisti cambiano solo il disco guidato. Ma questo non è del tutto corretto, l'installazione di un set completamente nuovo è molto più efficace. Il cuscinetto di rilascio può facilmente collassare a causa dell'usura a causa di forze eccessive che agiscono su di esso. Dopo la riparazione, è necessario regolare la tensione del cavo.

Cosa devi fare prima di sostituire la frizione?

Prima di eseguire la corretta regolazione della frizione VAZ-2114, è necessario eseguire una riparazione completa. È auspicabile che tutto il lavoro sia stato svolto su una cava o un cavalcavia. In caso contrario, le riparazioni potrebbero essere ritardate per un lungo periodo. Sul VAZ-2114 non è possibile rimuovere la scatola per sostituire il disco della frizione e rilasciare il cuscinetto. È sufficiente portare la scatola del cambio a breve distanza dal motore per smontare il cestello e il disco della frizione.

Preparazione per la riparazione

Prima di eseguire la riparazione, attenersi alla seguente procedura:

1. Scollegare la batteria
2. Scaricare completamente l'olio dal cambio. Guarda le sue condizioni, sostituisci se necessario.
3. Installare cunei sotto le ruote posteriori.
4. Allentare il supporto della ruota anteriore.
5. La parte anteriore della vettura deve essere installata su supporti.
6. La chiave 17 svita i bulloni di fissaggio della staffa, che è il cavo della frizione.

Smontaggio del cambio

La frizione di regolazione foto VAZ-2114 può essere trovata con l'articolo. Questo lavoro dovrebbe essere eseguito dopo l'installazione di nuovi elementi. L'importante è abbassare il pedale ad una distanza di 12-14 cm dal pavimento. Ma prima devi rimuovere il cambio e mettere un nuovo kit frizione. Per questo è necessario:

1. Svitare e fissare l'alloggiamento del filtro dell'aria.
2. Disconnettere l'avviatore dal sistema di alimentazione.
3. Rimuovere i tre bulloni che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento al corpo della frizione.
4. Sul retro del cambio troverai un attacco negativo. Svitare il dado con il quale è avvitato.
5. Nello stesso luogo svitare un cavo di azionamento del tachimetro.

Sotto la macchina, è necessario eseguire le seguenti manipolazioni:

1. Disconnettere il collegamento dal cambio.
2. Staccare la spina dal sensore di velocità posteriore.
3. Decollare tirante fine sul lato sinistro usando un estrattore speciale.
4. La chiave per 17 svita i due bulloni che fissano cuscinetto a sfere al braccio di controllo inferiore.
5. Rimuovere la granata interna sinistra dall'alloggiamento del cambio. Al suo posto, metti un mozzicone, anche un giornale ben chiuso.
6. Quindi rimuovere la seconda granata.
7. Rimuovere i tre bulloni che fissano il cambio al blocco motore e un dado.
8. La chiave 17 svita tutti i bulloni utilizzati per il montaggio dei cuscini.

Dopo tutte queste manipolazioni, sarai in grado di rimuovere il cambio. Solo dopo lo smantellamento finale avrai accesso al meccanismo della frizione. Si noti che sull'albero primario è presente un cuscinetto di rilascio, deve essere sostituito.

Sostituzione del meccanismo della frizione

Devi fare quanto segue:

1. Rimuovere tutti i sei bulloni che fissano il vecchio cestino. Se non si prevede di installarlo nuovamente, l'ordine di svitare i bulloni non ha importanza. Ma se si desidera installarlo nuovamente, è necessario svitare i bulloni in modo incrociato.
2. Rimuovere il cestello e l'unità slave.
3. Pulire la superficie del volano dalla contaminazione.
4. Installare una boccola nel foro del volano. Dopo di ciò, metti la sua guida schiava e un cestino.
5. Allineare il cestino con i fori e aggiungere tutti i bulloni.
6. I bulloni sono serrati trasversalmente, non c'è bisogno di fare più di due o tre giri alla volta.
7. Dopo il serraggio finale, la guida viene rimossa.
8. Un nuovo cuscinetto di rilascio è montato sull'albero d'ingresso. Se necessario, puoi coprirlo con un sottile strato di lubrificante.
9. Se necessario, sostituire la forcella della frizione.

Prestare attenzione alle condizioni della bronzina necessaria per il funzionamento del motorino di avviamento. Se è consumato, è meglio sostituirlo in questa fase.

Dopo di ciò, è possibile iniziare a montare l'unità di potenza. Installare il cambio in posizione, bloccarlo sui cuscini. Dopo aver risolto, puoi raccogliere tutti gli altri allegati.

Sostituzione e regolazione del cavo dell'unità

Può sembrare una favola, ma l'installazione di un nuovo cavo ti consentirà di ottenere un innesto morbido della frizione e di ridurre anche la ruota libera. Quando questo meccanismo è consumato, il cavo è allungato, di conseguenza, la corsa libera dal pedale aumenta, viene premuta molto peggio. La sostituzione viene eseguita abbastanza velocemente. Per fare questo è necessario:

1. Allentare la staffa per i dadi di regolazione sulla staffa.
2. Rimuovere l'estremità del cavo dalla forcella della frizione.
3. Il secondo bordo deve essere rimosso dal pedale. Per fare ciò, rimuovere la piastra di bloccaggio.

Installare il nuovo cavo nell'ordine inverso. Quando si regola il pedale della frizione VAZ-2114, è importante assicurarsi che la distanza tra la parte inferiore e il pavimento non sia superiore a 160 mm. La regolazione viene effettuata con l'aiuto di due dadi, che si trovano sulla staffa vicino alla forcella. Permettono di cambiare la lunghezza della parte di lavoro del cavo.