Motore YaMZ-236: caratteristiche, dispositivo, caratteristiche e recensioni

Il motore YaMZ-236 è considerato un leggendario motore diesel, prodotto da Avtodizel OJSC (l'ex Yaroslavl Engine Plant). Questa unità a sei cilindri a V ha guadagnato popolarità durante l'era sovietica, e dopo il suo crollo ha continuato a essere attivamente utilizzata nei paesi della CSI. Oggi, YMZ-236 è installato su camion ZIL, KrAZ, MAZ, Ural; trattore K-700 e mietitrici. I vicini più vicini di questo motore sono l'otto cilindri YaMZ-238 e il dodici cilindri YaMZ-240.

Come è stato creato il modello YMZ-236 e la produzione oggi

Prima dello sviluppo di questo motore, i modelli YAZ, che erano diventati moralmente obsoleti negli anni Cinquanta, venivano sfruttati. Pertanto, negli anni '50 del secolo scorso, lo stabilimento di Yaroslavl fu incaricato di creare un motore più potente ed economico per ordine statale. Inoltre, avevo bisogno di un'unità che potesse essere installata su una tecnica molto diversa.

Lo scienziato onorato e straordinario designer dell'URSS GD Chernyshev, che ha anche sviluppato altri motori diesel in quegli anni, era impegnato nello sviluppo del motore YaMZ-236.

Così è nato il nuovo ICE, che in seguito divenne una celebrità. Si distingueva per potenza elevata, affidabilità e riparazioni facili, manutenzione semplice e pezzi di ricambio a basso costo. Con il corretto funzionamento, questo meccanismo durerà per molti anni.

L'YMZ-236 viene prodotto oggi, è regolarmente aggiornato e allo stesso tempo ha già un successore - una modifica migliorata, la YMZ-530.

I motori diesel YMZ-236 sono ancora rilevanti, le loro vendite non stanno crollando, nonostante la comparsa di modelli più moderni.

Caratteristiche e modello del dispositivo

Il motore diesel YMZ-236 ha elevate caratteristiche tecniche. Ha 8 cilindri paralleli tra loro, con un'inclinazione di 90 gradi. Il carburante viene iniettato direttamente nella camera di combustione. Pressione di esercizio - 16,5 atmosfere. Il diametro di base del pistone è di 13 centimetri, la versione di riparazione è di 14 cm. Pompa del carburante YaMZ-236 ad alta pressione è meccanico. Anche qui sono installati iniettori, grazie ai quali il carburante viene iniettato nei cilindri. Su ogni testa del blocco 6 valvole - tre di aspirazione e tre di scarico.

Il motore è raffreddato da una pompa d'acqua attraverso la circolazione forzata del fluido. L'azionamento viene eseguito con l'aiuto di una cinghia che fa ruotare la puleggia della pompa da puleggia dell'albero motore.

Capacità del motore YMZ-236 è di 11 litri, la potenza raggiunge 420 CV Gli ultimi modelli sono potenziati a 500 cavalli, e quelli precedenti producono da 150 CV. Consumo di carburante per 100 km fino a poco tempo fa erano circa 40 litri, ma i prezzi del carburante diesel in rapida crescita hanno spinto i produttori ad aggiornare il motore, e ora questo parametro è di 25 litri per 100 km.

Nella produzione del propulsore fino al 2010, fu usata la ghisa, dopo il 2010 iniziarono ad essere fatti di alluminio. In tal modo, la riparazione del motore è diventata molto più semplice, mentre non ha perso la forza dei precedenti analoghi.

Il design ottimale di YaMZ-236 garantisce una semplice riparazione e manutenzione del meccanismo.

Regolazione ЯМЗ-236

Per regolare YaMZ-236 richiede uno strumento speciale, fallo manualmente. La regolazione stessa consiste di molte fasi. Principalmente bisogno di regolazione:

• Frizione YAMZ-236, per la regolazione di cui è necessario un supporto specializzato;
• fornitura di gasolio attraverso la pompa d'iniezione YaMZ-236;
• valvole per le quali è necessaria una sonda speciale.

La regolazione è consigliata solo nella stazione di servizio utilizzando appositamente progettato per questa apparecchiatura, che, inoltre, è improbabile che si possa trovare in un garage convenzionale.

Manutenzione del motore diesel YaMZ-236

Il mantenimento di questo meccanismo è abbastanza semplice, come già menzionato sopra. Per fare questo, devi solo capire il suo design. Il più delle volte richiesto:

• cambiare l'olio (per questo è necessario un lubrificante per un motore diesel);
• sostituire gli elementi filtranti (i filtri richiedono la sostituzione ogni 15 mila chilometri);
• spurgare gli ugelli (ad esempio regolare l'iniezione);
• per sostituire guarnizioni del coperchio valvole ;
• stringere o sostituire le cinghie di trasmissione.

Questi sono i punti principali della manutenzione del motore. I restanti problemi richiedono una riparazione. Ciò richiederà attrezzature speciali, quindi tutto il lavoro viene solitamente svolto solo nella stazione di servizio.

Funzionalità nel meccanismo

Affinché il meccanismo funzioni senza intoppi e per lungo tempo, è necessario conoscere e osservare alcune caratteristiche.

Prima di tutto, è necessario eseguire attentamente tutti i lavori di manutenzione previsti dalle istruzioni del produttore.

Quando si esegue un nuovo motore, vengono aggiunte tutte le sue superfici di sfregamento, quindi è importante seguire le regole di rodaggio - di solito sono indicate nella sezione corrispondente del manuale.

È anche importante lubrificare il motore secondo la tabella appropriata. Tutti i lubrificanti approvati sono elencati.

Il liquido di raffreddamento del motore deve avere una temperatura compresa tra 75 e 98 gradi. Un motore freddo non dovrebbe funzionare sotto carico. Avvio di un motore a freddo, non è possibile aumentare notevolmente la velocità, perché l'olio denso non ha il tempo di raggiungere i cuscinetti dell'albero motore, e non riescono.

Il livello dell'olio non deve scendere al di sotto di 300 kPa, altrimenti le superfici di scorrimento possono usurarsi rapidamente.

Fissando le testate dei cilindri, serrate con dadi, è necessario serrare con una rigida periodicità, consistenza e una coppia data. Se ciò non viene osservato, la tenuta del sigillo si romperà e le guarnizioni si bruceranno.

Il futuro del motore YMZ-236

Entro il 2020, l'impianto potrebbe interrompere la produzione di questo modello del motore, poiché la sua modifica migliorata, YaMZ-660, è già in fase di sviluppo. Il suo potere sarà più di 100 cavalli e la capacità del motore - 12,5 litri. La posizione dei cilindri e delle valvole rimarrà classica, ma la pompa del carburante del nuovo modello, rispetto alla pompa del carburante YaMZ-236, sarà elettronica e verrà prodotta secondo lo standard Euro-5, grazie al quale i nuovi motori saranno in grado di vendere liberamente sul mercato mondiale.

Recensioni

Secondo gli utenti, YMZ-236 è un ottimo motore, ma già obsoleto. Hanno molti vantaggi, ma ci sono anche degli svantaggi. Ad esempio, la testata con surriscaldamento si comporta in modo imprevedibile. Tuttavia, è inutile ripararlo - devi solo cambiare. L'esperienza operativa di YMZ-236 dimostra che oggi è il motore più privo di problemi. Il più inaffidabile qui è il regolatore sulla pompa, con l'acquisto dovrebbe essere adeguatamente controllato.

Questo motore è molto affidabile e la pompa di iniezione di solito serve fedelmente. La cosa principale è controllare e regolare nel tempo, quindi non ci saranno problemi particolari - tutti saranno rivelati nelle fasi iniziali ed eliminati in tempo. Ad esempio, si consiglia di controllare la pompa almeno 1 volta all'anno.